本文由嶽哥帶你去旅遊獨家發佈，歡迎大家翻閱往期文章~中國最“憋屈”機場，建成4年連年虧損，年遊客量不足2萬隨著時代的快速發展，中國經濟這兩年也是蓬勃發展，人們的生活水平也都提高了，滿足了基本的生活以後，就開始追求更高的精神享受，旅遊已經成為了人們生活當中不可缺少的一部分，尤其是節假日期間，國內外景點都人山人海，眾所周知，如果想要長途旅行的話，那麼就需要經過很長的一段時間才可以到達另一個區域，就需要選擇最方便的交通工具來出行。
而現在時代的快速發展，自然是離不開交通行業的大力支持，雖然旅遊業越來越興盛，人們出行方式也變得越來越便捷，如今高速鐵路還有航空運輸都已經融入到人們的日常生活當中，外出旅行的時候人們可以自行選擇自己喜歡的交通工具，像是長途旅行的話，飛機是最適合的了，這能非常快速的到達另一個地方，而且還能節約很多時間。
而如今高鐵和飛機在出行方式，其實為國家也是做出了很大的貢獻，但是他們都是在公司的進行經營，主要目的還是為了盈利，我國各大城市還是有不少機場建立之初也是國家投入了大量的資金進行建造，隨著現在時代的快速發展，也是為國家的經濟帶來了一定的正向反饋，不過今天小編要給大家分享的這個機場卻是不盡人意，可以稱為是中國最“憋屈”的機場，建成四年連年虧損，年遊客量不足2萬。
這個機場就是位於湖北的神農架機場，是在2011年4月1日動工興建的，建成的時候是2014年4月28日，並且開始進行試飛飛行，神農架機場也是青藏高原，機場外在國內華中乃至內地海拔最高的民用支線機場，這個項目投資金額就達到了10億元。
在神農架機場建成之初，預計每年的遊客量能達到20萬人次，不過結果卻令人意外，從飛行至今已經有四年的時間了，每年神農架機場的遊客量卻不足2萬人，導致建成四年來連年虧損，實在是很可惜。
但看神農架的名字就知道它也是我國湖北著名的旅遊景點神農架景區而打造的，其實原意也是為促進鄂西生態旅遊圈旅遊線路所建設計，用於神農架旅遊業帶動機場的發展，也用於推動神農架以及周邊的經濟，兩者相輔而成。
但事實上，即便湖北省也是用盡了全力發展神農架景區，不過對於神農架機場的虧損也是很難帶來實質性的挽救，到目前為止，神農架機場的客流量依然是達不到設計的理想目標，這次大家有什麼見解嗎？歡迎留言參與討論。
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