上海最老的地鐵線——1號線，最近悄然完成了一次“大動作”：徐家彙至上海火車站鋼軌更換大功告成。為期14個月的不懈施工，終於取得圓滿成效，已經通過質量檢驗。
根據線路開通時間和鋼軌荷載疲勞程度，施工方對地鐵1號線的鋼軌大修作出了計劃安排，即先後分為三個階段。最早可以追溯到2008年，從莘莊至錦江樂園站地面區段。第二階段是在2011年，上海南站至徐家彙區段的鋼軌大修。而目前是從去年開始的徐家彙至上海火車站約9.5公里區段的施工。該區間內擁有近33公里長度的鋼軌，它從1995年4月10日全線通車運營以來，已有23年，終於完成了載客運營的光榮使命。
1號線是上海最早、也是最老的一條軌道交通線路，夜間養護及施工點資源顯得尤為珍貴。此次鋼軌大修更換項目總共用時14個月。施工方在計劃安排上精打細算，動足腦筋。從去年10月27日第一次備軌歷時8個月、46次軌道車施工，完成了314根100米定尺新軌的艱難運輸任務。而在剩餘的180天，則充分利用施工資源的冗餘度，將施工區間合理地細分為三個區域，在施工動車資源有限的情況下，最大化地減小施工停歇時間，穿插進行後續任務的開展。
據介紹，一個夜間施工點有效作業時間約3個小時，在這180分鐘的時間內要將數百米舊軌鋸斷撤下，然後將每段重約6噸的百米新軌上道、焊接、緊固扣件，於此同時要求專人進行全程跟蹤控制工程進度和保障施工質量，時間分秒必爭。正是由於施工過程中精打細算、高效推進，雖經歷了延長運營時間、首屆進口博覽會保障以及各重大節日等諸多因素影響，仍然提前一週順利完成了任務。
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