国际能源署（International Energy Agency, IEA ）最近发布了今年的《世界能源展望》（World Energy Outlook ），评估未来燃料和能源的需求与供应。其中预估未来再生能源的使用量将超过去年的预测，而去年的预测又比2016 年的预测更多。另外值得注意的是，国际能源署认为在运输方面，汽车对石油的需求正值高峰。
汽车用油需求
根据该报告推测，汽车用油将在2020 年代中期达到顶峰，但石化、卡车、飞机和船舶会使整体石油需求保持上升趋势。该报告认为，2040 年将有3 亿辆电动车上路，导致石油需求每天减少300 万桶。
此外，虽然长期预测称全球石油的需求正高居不下。但在某些市场中，运输所消耗的石油需求已逐渐减少。其中一个是公车。到今年年底，电动公车每天将减少约23.3 万桶石油需求。加上电动车，共计每天减少27.9 万桶石油，大约和希腊每天消耗的石油一样多。
另一个是欧洲。彭博行业研究（Bloomberg Intelligence）分析师罗伯·巴内特（Rob Barnett）指出，德国的最新数据显示柴油需求在今年上半年下降了9％，绿党立法者的影响将进一步削弱需求。此外，义大利自2005 年以来汽油需求下降了将近一半。
电动车的兴起
即使电动车只抵销当前石油需求的一小部分，但其增长相当乐观。《彭博新能源财经》（Bloomberg New Energy Finance）对新上路的电动车数量预测是国际能源署的两倍，这意味国际能源署预期的车辆石油需求减量或有成长空间。根据彭博的统计，美国今年特斯拉Model 3 销售量大幅增加，比奥迪、BMW和宾士的入门级豪华汽车更受欢迎。
2018年美国入门级豪华汽车每月销售量
汽车也必须受到各国的监管，以中国来说，从今年一月开始，在中国境内营运的所有主要国内外制造商必须满足电动、油电混合和燃料电池车的最低标准。中国是世界上最大的汽车市场，其对电动车需求的微幅波动，都可能会对石油需求产生重大影响。
麦格理资本（Macquarie Capital）的珍妮特·刘易斯（Janet Lewis）指出，目前大多数中国电动车仅限于国内市场销售。然而，这种情况可能不会持续太久，如果全球消费者采用中国制造的电动车，那将意味着更多的汽车不需要依靠石油。所以中国想推广应该非常艰难。虽然对环境起到非常好的作用。
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