本文分享某水泥廠2000t/h機制砂石骨料生產線的工藝方案選擇，工藝流程和設備配置。
1工藝方案
1.1 方案選擇
為達到高效低投資的原則，對主要工藝方案進行了認真的比較，機制砂石骨料生產線根據岩石性質選取不同類型的破碎形式及流程。
對於本工程項目石灰岩類軟質岩石機制骨料生產線，除已經實踐驗證因破碎比太大、粉料多、成品率太低從而導致經濟效益不佳的錘破方案外，仍存在顎破+反擊破，反擊破+反擊破等主流方案及旋迴破+反擊破，顎破+圓錐破等方案，而旋迴破碎機高昂的設備價格和備件的通用性問題導致採用旋迴破+反擊破的方案較少。
顎破+反擊破方案投資略高（設備重量及投資相差不大，土建投資略高），但反擊破+反擊破方案電耗及磨耗件運營成本稍高。
對於粗破設備的選型，國內採用灰巖生產骨料的生產廠，大部分採用顎破+反擊破方案，少部分採用反擊破+反擊破方案。
從實際情況看，因礦山開採爆破等原因，大部分入粗破入料口的物料很難滿足反擊式破碎機≤800mm的入料要求（需二次爆破），在大塊物料的衝擊下，導致反擊式破碎機產生機架變形，反擊板易斷裂等情況，設備故障率較高。少部分生產廠將原反擊式破碎機又改回為顎式破碎機。
故本工程方案採用顎破+反擊破方案。
1.2 主機設備及工藝流程
機制砂石骨料生產線顎破+反擊破方案主機設備見表1，工藝流程見圖1。
（1）建築骨料及機制砂顎破系統。
骨料粗碎車間採用三套破碎機系統，礦山來料由重型板式喂料機穩定喂料後送至棒條振動篩分給料機，將篩分出來的大塊物料喂入顎式破碎機，系統處理能力約為700~800t/h。
破碎後的中間料直接送至建築骨料及機制砂細碎反擊破系統。棒條振動篩分給料機篩分的≤150mm的物料進入除泥篩分車間進行篩分。
（2）除泥篩分及輸送。
篩分車間採用一臺雙層圓振動篩，處理能力約為700t/h。20~150mm的物料由帶式輸送機送至三臺反擊破系統；<20mm的物料由帶式輸送機直接送至封閉的泥粉料儲存堆棚，堆棚的儲量約3000t，堆棚庫底卸料方式，通過皮帶機將泥土物料輸送至地面，鋼板倉底設置一個汽車散裝發運系統。
（3）建築骨料及機制砂細碎反擊破系統。
來自粗碎車間的物料經帶式輸送機送至細碎反擊破系統，反擊式破碎機破碎處理能力約為700~800t/h。
同時由建築骨料及機制砂一級篩分系統篩分的>330mm（制砂整形時的粒度，不制砂整形時粒度是31.50mm）的物料循環也進入第四臺細碎反擊破。
（4）建築骨料及機制砂一級篩分系統。
反擊破系統的物料經帶式輸送機送至一級篩分系統，設置四臺雙層振動篩，上層篩網為方孔330mm×330mm（制砂整形時的粒度，不制砂整形時粒度是31.50mm），下層篩網為方孔30mm×30mm振動篩處理能力約為8000t/h。
3~330mm（制砂整形時的粒度，不制砂整形時粒度是31.50mm）的物料通過皮帶進入六臺立軸破碎機緩衝倉，也可以經緩衝倉直接進入二級篩分系統統（制砂整形時的粒度大不進，不制砂整形時粒度是31.50mm可進）；0~30mm的物料通過皮帶機輸送進入選粉系統。
（5）建築骨料及機制砂二級篩分系統。
來自一級篩分的3~330mm（制砂整形時的粒度，不制砂整形時粒度是31.50mm）的物料進入建築骨料及機制砂二級篩分系統，設置六臺三層振動篩，上層篩網為方孔220mm×220mm，中層篩網為方孔90mm×90mm，下層篩網為方孔40mm×40mm，設計處理能力約為600t/h。
其中篩上物（大於200mm和4~90mm）的物料要求既能進入儲庫也能返回立軸破；0~40mm返回選粉機系統，9~220mm只要求直接進入建築骨料儲庫。
（6）機制砂立軸破碎系統。
來自緩衝倉的3~33mm（制砂整形時的粒度，不制砂整形時粒度是31.5mm）物料卸料後，通過卸礦秤送入機制砂立軸破碎系統，制砂機額定處理能力約為500t/h，出砂量≥175t/h。
（7）機制砂選粉及輸送系統。
來自一級篩分車間的0~3mm的物料和二級篩分0~4mm進入選粉車間，每臺複合選粉機處理混合料量約為350t/h左右，經選粉後0~0.075mm的石粉進入Φ16m的鋼板儲庫，細度模數0.075~2.3mm的細砂和細度模數2.3~3mm的中砂分別由帶式輸送機送至相應機制砂成品庫，同時也設置一座混合砂成品庫。
（8）建築骨料及機制砂儲存裝車系統。
各工序生產出的成品進入建築骨料及機制砂儲存裝車系統，共設置7座Φ29m×32m儲量約18000t的鋼板庫儲存各種物料(主力品種9~22mm兩座儲庫，22~31.5mm，4~9mm，細度模數0.075~2.3的細砂，細度模數2.3~3的中砂，細度模數3以上的混合砂，各一座儲庫）
（9）建築骨料及機制砂汽車散裝發運系統。
7座儲量約為18000t的鋼板庫庫底卸料方式，通過兩條皮帶機將各種成品物料輸送至6座Φ10m×19m鋼板庫，儲量約為1000t。每座鋼板庫庫底設置二個汽車散裝發運系統。
（10）石粉儲存及汽車散裝。
來自全廠各個車間收集的石粉分別送入相應鋼板庫，其中建築骨料及機制砂細碎反擊破系統設置一座Φ16m×30m鋼板庫，儲量約為3000t；機制砂選粉系統設置一座Φ160m×30m鋼板庫，儲量約為3000t，設置在廠區。每座鋼板庫庫底設置汽車散裝發運系統。
（11）輔助生產車間。
本工程在廠區設置一座中央化驗及控制室負責全廠原料和成品檢驗；設一座壓縮空氣站供廠區生產用壓縮空氣。
2生產設計
2.1 產品品種
該水泥廠2000t/h機制砂骨料生產線建設項目（年產600萬t）一段鄂破破碎和二級反擊破破碎以及機制砂立軸破碎系統（立軸破碎機亦可通過換裝傳動系統分別實現高速和低速兩種工況），在實際生產中可以根據市場情況調節部分物料進行制砂，部分物料直接作為成品，從而調節各種產品生產比例。
三種方案對應的各種成品比例情況見表2~4。
2.2 工作班制
工作班制：每日二班，每班8h（有效工作時間按每天10h計算），每年按300天計算。系統成品生產量設計為2000t/h，其中含泥量較高的泥料粉料外排，可以用作水泥工廠原料。
砂石骨料行業正處在重要的轉型升級時期，科學發展和綠色發展已成為主要方向。
閱讀更多 我愛機械設備維保 的文章
