一棵树落叶
公交车在城市的接驳方面是起着很大作用的，我们在出行的方式选择上，大部分也都是选择公交车。不仅是因为价格方面的优势，更是公共出行可以减少很多道路的拥堵，对于减少环境污染也是有着很大作用的
要是人人选择其他方式出行，比如开车，骑摩托车或者电动车，那会间接的增加道路的危险性，对于出行的我们也是会有安全隐患的。严重的应该是会增加道路的拥堵，对于城市管理也是会带来很大影响的。
坐过公交车的人，应该是会有很深刻的体会。尤其是在上下班高峰期，人用多来形容是根本不恰当的，估计需要用挤这个字吧。因为公交车有着一定的容积，所容纳的人数也是有限制的。
但是我们在公交车上，总感觉自己被挤的荒，根本是没有任何可以活动的空间。不过公交车爆满的现象，也是各个城市有的，这应该算是一个通病吧。就目前的情况来看，根本没有什么好的解决办法。
公交车除了常规的公交车以外，是还有一种双层公交。不知道你们有没有坐过呢？对于双层公交，我是非常喜欢的。尤其是在乘坐的时候，最喜欢坐上面的最前的那几个位置，那个感觉真的不错。
在一些繁华路段，乘坐公交车的人数更是非常多的，为了解决这个问题，是设计出了双层巴士的。不仅是可以容纳更多的乘客，更是可以看看路上的风景。那既然是可以解决，怎么会没有得到大力推广呢，或者说普及程度不是很高呢？
这个就要说到我们的城市城建我问题了。首先一个，在城市的规划上面，我们的很多城市是没有做好的，对于老旧小区的改造也没没有很好的跟上。导致路面狭窄或者高度限制等问题。
这个是主要制约着双层巴士推广的原因，路不宽，高度有限制，再加上周边绿化树木。这样的地方是根本不可能让双层巴士进入的。就算是有的话，也是在交通主干道，是根本不会进入到大街小巷的。
另外一个是成本的问题，虽然双层巴士可以容纳更多的乘客，可这个成本也不低啊。而且双层巴士下面能容纳的人数有限，上层的话虽然是比下层容纳的人数多，可那么多人的上上下下也是需要花费时间的。
更可况碰到更多的老年用户，是会明显的增加公交车运营的时间。对于我们出行也是有着一定的影响。作为观光旅游的巴士，这个倒是不错的，在你生活的城市，你会在有时间的时候，坐双层巴士散散心吗？
17看科技
江蘇镇江早在二十年前有过双层公交车，后来又发展大运量公交車，是D1，D2，D3，D4，但是好景不长被取消了，大运量公交车在中心也是城市中的光彩，不知为什么取消。
魏昆仑
双层巴士受到很多条件限制，首先是现在的很多城市都在强化绿化，因为双层巴士的高度很容易被树杈影响，只能在路中间行驶，还有电线和桥梁高度的影响。另外，双层巴士因为重心高，行驶中转弯和变道等等有一定的要求，没有普通公交车灵活。
有些城市已经开通了观光双层巴士，但线路的开通需要设计考察，斟酌再三，避开这些不安全因素，所以双层巴士不是随随便便就能开通的。
用户7702005350460
双层车的上下层供暖、照明、制冷和自重都是比单层车大的，所以汽车的负载是很大的，双层的出事故几率也比较大，对驾驶员有很严格的要求，因为双层高度比较高，所以对路况和车速都有很大的要求。
影视扫描机
首先，我国好多城市的公铁桥、甚至立交桥没有给双层公交车预留足够的通行空间，由于桥底，双层公交车无法通过有双层公交车的地方在线路的选择上是要避开公铁桥和小立交的，对大多数城市而已，这是很难做到的；第二，双层公交车的载客量并非简单的普通公交车乘2的概念，由于要设楼梯，所以里面的可利用空间大幅度缩小，因此载客量比普通公交车也多不了多少。
垚锡堃
如果不是城市太拥挤的话，双层公交车并不是很好的选择。主要是双层公交车车身太高稳定性不是很好，速度过快时，容易发生侧翻事故。
司格武
我觉得是以城市规划而定，象香港，双层巴士较多，以前深圳关内有，关外很少见到双层巴士，因关内繁华，人流较多，现在都是地铁代替了公交。
正霞13
不是所有城市都适合双层公交 比如像重庆不是平原 越高转弯越危险抓地力不够 很多一线城市限高 希望能帮到你
中国大驰百年企业
在昆明，大多数情况是：空调车收费2元，双层巴士没空调，仅仅收1元。双层巴士不赚钱。
海帆帆
香港的公交车就是双层的，深圳市区内也有，但不多，因为深圳的私家车多，再就是地铁发展的很快，且接泊合理、高峰时段发车密度高，交通管理先进智慧！其他中小城市可能就会差一些了！
