qzuser202165744
自从世上兴起战斗轰炸机，这种偏重于对地打击任务的战术攻击机，诞生了众多型号，美苏竞相发展，美国有F-111“土豚”，苏联就是苏-24“击剑手”，航程过，载弹量大，都留下了不少故事，至今犹在传说。所谓江山代有名辈出，F-111早就退役，苏-24已老，俄罗斯要将精彩继续，这才有苏-32/苏-34这样继任者。有人分不清，苏-32与苏-35的关系，或与苏-30之间也相混，要在性能不一样，苏-32偏重于对地攻击，虽有部分战斗性能，但以对地攻击为主。航程达到了惊人的4500公里，最多可载弹12吨，这一任务指标，都快赶上中程轰炸机了呢，能力不谓不高。中程轰炸机载弹不过如此，战斗性能根本谈不上，所以我们说战斗轰炸机好，自有妙处。
▲苏-32与苏-34。苏-32是海军型号，而苏-34则为空军型，二者没有多大差别，使用军种不同，叫法自有些区别。建立对苏-34的认知，比起苏-24和美国F-111怎么样，这两种平台古老，F-111只有航程优势，航电好也架不住飞行性能的落后，作为执行战术攻击任务的一型飞机，海湾战争大有威风，不过技至此耳，对付个小国家，有使不完的本事，要对付大国空军，F-111也好，苏-34也罢，都已是昨日黄花。俄罗斯有需要，已经装备入役了110架。
▲苏-34与歼-16。中国发展歼-16，是接替苏-30的，与苏-34相比，是不同的设计，不过完全可以满足多任务使用要求，这也是我们没有购买苏-34的原因。我们不要苏-34，并不代表苏-34不好，对于小国来说，正是一型不错的飞机。传说越南有购买，网上有模糊的照片，不过传说了几年，失之动静，目前购买苏-34者，俄罗斯空天军一家而已。小国是有需要，可是价钱并不低，任务性能有点单一，这也是战斗轰炸机此一机种比较难过的地方，因是美国不再专门打造这种机型，中国也没有考虑。
▲苏-34与苏-35。苏-35偏重于制空，对地打击只是兼职，所以与苏-34天然上就形成了极好的搭配关系。苏-35有号4++，没人怀疑它就是四代机中的王者，在当今世界大部分国家还是四代机当家的情况下，苏-35极具威风，配合苏-34执行对地打击任务，无人能与之并肩。苏-34可以放心大胆攻击，因是受到俄罗斯喜爱，一买再买。四代机，仅就飞行性能而言，俄罗斯发展虽晚，但笑到了最后，正是最好的。包括米格-29，都升级到了米格-35。战斗轰炸机，苏-34也是代表性的一款机型。作用于叙利亚，威力满满。
魂舞大漠
一个连飞豹都PK不过的苏34，有啥好吹的。苏34相当鸡肋，食之无味，弃之可惜。放在几十年前，隐身机和多用途战斗机成熟之前，还是非常强大的，如今就是个过时货。在中俄搞的航空飞镖大赛中，次次被飞豹按在地上摩擦，拿第一的总是飞豹，说好的纵深突击精确打击能力在哪呢？现在对于俄罗斯来说，还有那么一点点价值，对于其它任何国家，都没什么用。
图一：苏34并没有什么高机动性可言，空战能力在所有四代机和五代机中，排名倒着数。
现代战争需要的是F-15E和苏30SM这样的双重任务战斗机，和F-35这样的隐身攻击机。处在这两者的夹缝之中，是没什么前途可言的。现代攻击机面临的威胁空前强大，敌军往往都装备了强大的战斗机，和地面的防空导弹。攻击机要干的第一个活是自保，只能活着才能谈明天，第二个活才是精确打击。
F-15E和苏30SM这两型双重任务战斗机，本来就是制空战斗机的底子，飞机自重合理，装备相控阵雷达，外挂炸弹之后，还能挂中程和近程导弹，单挑群殴不怕对方的同代战斗机。对面战斗机如果傻乎乎冲过来以为好欺负，很有可能被反咬一口。这些双重任务战斗机扔掉炸弹就是纯制空战斗机。
图二：苏34替代的米格27，一个从服役到退役都很垃圾的攻击机。
而F-35代表了未来的发展方向，想要突破S-300和爱国者之类的高性能防空导弹的拦截，除了隐身之外，没有更好的办法。F-35就如同迷你版的B-2隐身轰炸机，能凭借强大的隐身能力，和超感知能力，穿透对面的防空网。F-15E和苏30SM和突破对面的防空网靠的是运气，而F-35的突破靠的就是技术。突防成功概率要高很多。
反观苏34，这货源自苏27IB，机身放大，飞机自重增大，而发动机推力并没有提高多少。它不具有F-35这样的隐身能力，也没有苏30SM这么强大的空战能力，一旦遇到对面敌机拦截，它是跑也跑不过，打也打不过。所谓的空战能力也就是演个戏而已，连自卫的本事都没有。
图三：在航空飞镖大赛中，歼轰7A连续拿冠军，专门践踏苏34。
厉兵哥先前强调过很多次了，鸭翼跟机动性不能划等号。苏34的鸭翼并不能增强飞机机动性。有了鸭翼，并不一定是高机动战斗机。莱特兄弟的飞机也还是鸭翼呢。攻击机采用鸭翼构型，最大的好处就是可以抑制低空突发的阵风，提升飞机的操纵品质。攻击机在进入攻击航线时，经常会转入低空和超低空飞行，而低空和超低空空气密度高，气流非常强大，飞机的湍流和风切变会让飞机操纵非常迟钝。加个鸭翼是解决这个问题的好办法。
图四：一出生就落后，说的就是苏34。真指望猪一样肥的这货能穿透敌方防空网？
苏34实际上俄罗斯军种斗争的产物，这货是作前线轰炸机用的，继承的是苏24的技术，但实际上代替的是米格27。米格27有多烂，相信军迷们心里都有数。苏34是一出生就落后的产物，最擅长的精确打击能力，连中国的低端二代半飞豹都比不上。你说说要苏34这铁棒，究竟有何用呢？
厉兵
我是齐奥尔科夫，我来回答这个问题。
苏-34是俄罗斯苏霍伊公司在苏-27UB的基础上研制的一款双发双座远程战斗机攻击机，用来取代苏-17、米格-27、苏-24和部分苏-25等战斗轰炸机，可执行纵深打击、近距离空中支援等作战任务。它是一款姓党优秀的战斗轰炸机，当然，称其为（攻击机）也不成问题。
该机机头呈宽扁状，增大了机翼的前线翼根标条，北约为它起名的绰号是“鸭嘴兽”。该机机长25米，高6米，最大平飞速度1.8马赫，最大航程4000公里，作战半径1000公里。其机头装有多功能导航、攻击和地形跟踪、回避雷达等装置。
苏-34战斗轰炸机
其外挂架有12个，可挂载SPPU-22 23毫米6管炮和140发炮弹、R-77空空导弹、R-73R空空导弹、Kh-29/L空地导弹、Kh-31/P/H空地导弹、Kh-59空地导弹、Kh-59M反舰导弹、Kh-15PM反舰导弹、FAB-250ShN炸弹、PBK-500箔条发射器、BETAB反工事炸弹、PTAB-1M反装甲单、FAB-250M/500M制导炸弹等。
苏-34战斗轰炸机
其机舱内部还装有70个无线电声呐浮标的浮标箱，必要时其还可以挂载核弹。它既可以执行对地、对海攻击轰炸任务，还可以进行空中格斗。其可以打击250公里外的地面或者睡眠目标，轰炸精确度比普通轰炸机要高出4倍。该机配别有大功率后视空空雷达，作用距离4公里、具有后视打击本领。苏-34保持了苏系战机机动性强的特点，继承了“眼镜蛇机动”的绝活。为满足长途奔袭的需要，苏-34座舱的左前方设有空中加油头，经一次加油航程可达7000公里。俄方声称：目前世界上没有一款可以与苏-34媲美的同类型战斗轰炸机。
齐奥尔科夫
苏34是苏联/俄罗斯独特空中作战理念的产物，是个怪胎。
苏34是一款人气颇高的飞机，主要原因是其独特的造型，偏平的机头和长长的尾椎像极了鸭嘴兽。
给苏34取名为鸭嘴兽真是太传神了。
苏34是俄罗斯在苏27战斗机的基础上发展而来的一款战斗轰炸机，采用了独特的并列双座布局模式，这样的布局沿袭自苏24，据说这样的布局模式可以提高机组在执行复杂的对地任务时的效率。
苏34座舱。并列双座无可避免的导致机身截面积增大，因此造成阻力增加，影响飞机的气动性能。上个世纪60、70年代，F111、苏24、A6等主打对地攻击的战术飞机曾经使用过这种布局，因为在那个航电系统不高明的年代，并列座舱可以提高两名飞行员的配合度，对完成复杂的对地打击任务有好处。但是现在都8102年了，航电系统的综合化和集成化发展程度很高，串列座舱一点都不妨碍完成复杂的对地任务，所以目前主流的双座战术飞机都是串列座舱，对气动性能的影响可以降到最小。俄罗斯在苏34上坚持并列座舱，如果不是为了方便两名飞行员相互确认眼神，那就是根本不在乎苏34飞行性能的下降。
这就引申出另一个问题了。国内推崇苏34的毛机党，都把苏34成为战斗轰炸机，与F15E、歼16归为一类。这实在是抬举苏34了。严格的说，F15E、歼16是多用途战斗机，或者叫双重任务战斗机，在保留出色的制空性能的基础上，也有强大的打击能力。苏34没资格叫多用途战斗机，因为它的空战性能不值一提。
苏34是苏联/俄罗斯独特空中作战理念的产物。苏俄空军的编制和作战理念独树一帜，其航空兵力量分为防空军、前线航空兵和战略航空兵等兵种，而苏34与伊尔2、伊尔28、苏24一脉相承，是前线航空兵的核心力量。
从属性上来说，苏34就是伊尔-2的传人。笔者觉得，苏34最准确的定位是轻型高速轰炸机+强击机。其主要作战模式是以低空高速进行突防、以凌空轰炸的方式打击地面目标。为了胜任这种任务，苏34在座舱、发动机舱等重点部位使用了大量钛合金装甲包络。这使得苏34的空重比苏30增加约5吨，而且由于扁平宽大的机头，阻力进一步增加。在这样的情况下，捧苏34的毛机党还认为苏34有空战能力，笔者就无话可说了。
苏34厚重的座舱装甲示意图，最大厚度17毫米。装了这么多装甲就是为了正面硬刚地面防空火力，所以它还扮演苏25这种强击机的角色。总之，苏34向上承接逆火轰炸机、向下还要包办苏25强击机的活儿，体现了苏俄前线航空兵以进攻为灵魂的战术特点，苏34就是俄罗斯前线航空兵的灵魂装备。在所有的苏27系列发展型飞机中，苏34的采购是最顺利的，其优先程度不仅高于苏35、苏30这样的歼击机，还高于苏57这样被毛熊吹成碾压F22的五代半战斗机。即便在俄罗斯军费最困难的时候，苏34的采购也没受影响。
苏俄发展苏24、苏34这种轻型高速轰炸机，主要原因就是苏俄精确打击手段不足，只能玩这种高速凌空轰炸。
在叙利亚战场上，苏34发挥了重要作用。在一开始，苏34还像模像样的使用激光制导炸弹、电视制导炸弹玩了一阵精确打击。但是本就不多的精确制导武器库存消耗完后，苏34的绝大部分任务都是扔铁炸弹。至于打击精度，那根本不是问题，反正根据俄罗斯的说法，被俄罗斯炸弹炸死的都算是恐怖分子，被美国炸弹炸死的都是平民。当然，反过来也成立。
这是笔者今天刚收到的图。俄罗斯苏34的座舱里加装了一个安卓平板电脑，用平板电脑上的导航软件进行辅助导航。对于一款以对地打击为己任的战术飞机，竟然还要借助平板电脑进行导航，苏34的航电系统水平简直是开玩笑。
值得一提的是，网上一些捧苏34臭脚的人散步了中国正在以苏34为蓝本发展一款战斗轰炸机的消息，甚至出现了如上的效果图，并郑重其事的将其命名为歼17。
笔者要说的是，有了歼16这种上能制空、下能舔地的多用途战斗机，谁还看得上这种垃圾。
即便是对地打击功夫，苏34也不咋滴。今年在俄罗斯举办的“航空飞镖”国际军事比武大赛中，我国老旧的飞豹力压苏34获得小组冠军，苏34被吹来来的神话戛然而止。
所以，苏34这样的轻型高速轰炸机是特殊作战理念的产物，与目前的主流作战理念背道而驰，所以与大卖的苏30系列不同，苏34的外销成绩乏善可陈，除了阿尔及利亚之外再无买家。
从此萧郎是路人甲
苏霍伊苏-34（俄文：СухойСу-34，英文：Sukhoi Su-34，北约代号：Fullback，中文：后卫，绰号：鸭嘴兽）是苏联苏霍伊设计局（现俄罗斯联合飞机制造集团苏霍伊公司）研制的高机动性、全天候、超音速、双发双座战斗轰炸机。
[苏-34最早型号为代号苏-27IB试验机，其试验机在1990年4月首飞，预生产型于1993年12月18日首飞。原预计在2002年全面列装，但是因为苏联解体导致的资金不足，直到2007年7月俄罗斯国防部才宣布正式接收苏-34。2007年俄罗斯空军开始接收苏-34，总计订购了124架，接收数量逐年攀升，2013年接收19架，2014年接收18架，截止2015年底，俄罗斯空军约装备了87架苏-34。
苏-34保留了苏-27UB的总体气动布局，但机身结构是全新的，这是为了能在前机身和机鼻部分塞进并列双座座舱和体积庞大的电子设备和更多的燃油。苏-34的所有主要机身结构都得到了加强，以承受增加的操作重量。苏-34还保留了其前身令人印象深刻的机动能力。机鼻左侧的一个可伸缩的空中加油探头是标准配备。苏-34具有与苏-33舰载型类似的鸭翼，同样还沿用了苏-33式样的前缘边条，但增加了一条尖锐边缘以产生稳定涡流作用在垂尾上，提高大迎角飞行时的偏航稳定性。苏-34的前机身比苏-27UB重许多，鸭翼有助于恢复气动平衡，提高机动性，并且能在超低空飞行中减弱因乱流引起的颠簸，降低作用在机身上的应力（鸭翼自动响应）。苏-34的全新双轮前起落架向后收起，收起方向与苏-27相反。主起落架安装了串列双轮以支持增加的着陆重量，并能在粗糙铺装跑道上起降。另一个显著特点是尾梁明显增大，增加了直径和长度，内部安装了附加设备和系统。减速伞舱位于发动机舱之间的机背位置，配备双减速伞以缩短降落滑跑距离。固定进气口降低了复杂性和重量，配合推力强大的发动机，能使“干净”外形的苏-34能在海平面以1400公里/时的速度狂奔。机身结构坚固，结合系统冗余设计后能有效抵御从轻武器到高能导弹战斗部破片。座舱内的乘员被钛“浴缸”包围，保护他们不受直接伤害，一些重要系统也有相应的保护。
苏-34的座舱设计还提高了机组的舒适度，新的前机身容纳了并列双座座舱，飞行员在左侧，武器系统操作员（WSO）在右侧。乘员可以从弹射座椅中走到过道上伸展一下身体，在长航时任务中甚至还能休息。K-36DM弹射座椅具有零/零弹射能力，抛掉座舱盖后左右座椅按时间差弹射。乘员通过前起落架上的登机梯，穿过后壁板上的舱门进入驾驶舱。与苏-27UB和苏-30的串列双座相比，能大幅改善机组人员的工作环境。在并列座舱中，飞行员和武器系统操作员在高负荷工作中无需交谈就能更好地互相理解，因为他们能通过身体语言充分沟通，反应时间也更快。此外，座舱的双重操纵控制也有利于机组的轮换休息。
与俄罗斯任何其他战术飞机相比，苏-34能挂载更多种类的空面制导武器。弹药可挂在机身的4个外挂点、翼下的6个外挂点、以及翼尖的两个外挂点上。挂载制导炸弹时，苏-34可一次挂载6枚500千克KAB-500L或三枚1500千克KAB-1500L激光制导炸弹，或相应的KAB-500Kr和KAB-1500Kr电视制导改型。挂载短程空面导弹时，苏-34可一次挂载6枚Kh-29L（AS-14“小锚”）/KH-25ML（AS-10卡伦）/S-25LD激光制导导弹，或6枚Kh-29T电视制导导弹。挂载远程空面导弹时，苏-34可一次挂载3枚Kh-59M（AS-13“大螺栓”）/Kh-59M2（AS-18“芦笛”）电视制导导弹，此时需要挂载一个数据链吊舱以人在环中的方式进行末段遥控。苏-34具有强大的反舰能力，可一次挂载6枚3马赫的Kh-31A/-31AD（AS-17“氪”）反舰导弹。执行压制敌防空系统（SEAD）的任务时，可一次挂载6枚Kh-31P/-31PM/-31PD高速反辐射导弹，或Kh-58U（AS-11“基尔特”）/-58UShK反辐射导弹。苏-34也可以挂载俄罗斯全系列非制导炸弹和火箭，并保留了苏-27的标准GSH-301 30mm机炮。机炮内置于前机身右侧边条中，最大射速每分钟1500发，备弹150发。苏-34的12个武器挂架最多可挂载8吨弹药，在超载时可以挂9吨，不过此时要减少内油。
苏-34最重要的航电系统为头部的V004雷达，该系统由圣彼得堡的列尼涅兹控股公司制造，采用1250×850毫米的固定天线，除了气象和导航功能外，还提供了丰富的空面和空空模式。雷达为远程探测和跟踪地面和海面目标进行了优化，获得的目标坐标能随后装订在精确制导弹药中。该雷达针对小雷达横截面（RCS）地面目标的探测距离为150-200公里，对战斗机大小空中目标的探测距离为120公里。在挂载R-77-1主动雷达制导空对空导弹时，雷达在空地模式中可以同时攻击两个空中目标，在空对空模式中可以同时攻击4个。其次就是乌拉尔光学仪器厂制造的“普拉坦”电视/激光光电系统，该系统能使武器系统官能在昼夜发现和跟踪地面/海面目标。“普拉坦”还能为激光制导弹药进行激光照射，为光电制导弹药和无制导弹药提供目标指示。“普拉坦”内置于前机身中，在前机身与发动机进气口交界处有一个可收放传感器窗，不用时可以收入机身，与表面齐平以减少阻力。传感器组件还包括一个从动于激光测距仪/指示器的高放大倍率电视摄像机，在最佳能见度条件下的最大探测距离是10公里。传感器通过三片光学玻璃进行前视和下视。
乘员
2人
长度
23.3米
翼展
14.7米
展开全部
参考性能
最大飞行速度
1.8马赫
实用升限
15,000米
航程
4500千米
作战半径
1100千米
爬升率
未知
翼载荷
726千克/平方米
推重比
0.6
限制过载
+9G
外挂点
12个
Trafalgar18051021
看到居然有众多喷子在喷SU-34，这让小弟实在不能坐住了，下面由军武奇兵作答！
一款武器的性能是在实战中最能体现出来的，先进并不等于实用！，虽然现在五代机已经开始横霸天空，但是世界空战主力仍为四代战机。
一只邪恶的鸭子
叙利亚战争中，苏-34被北约称为“地狱鸭子”。这是俄罗斯为中东战役投入的较为先进的对地攻击战斗机，也是SU-34首次在俄罗斯境外作战部署，就实战而言，这架飞机已经成为反恐战争的英雄！
“地狱之鸭”SU-34
该飞机是一种多用途战斗轰炸机，能够有效锁定并打击任何地面、水面甚至空中目标，可以在树梢高度进行超音速突防渗透。它还被驾驶员成为“飞行坦克”，它拥有装甲驾驶舱和高效的防御武器，这使得驾驶员能在导弹爆炸的弹片中存活。
苏34驾驶舱
它能在各种不利的天气环境下作战，能在复杂电子战的敌对环境中作战，它能在敌方雷达下从超低空攻击敌人地面目标。它还有短距起降能力，可以使用小型机场，并且SU-34也具备同时锁定并打击多个目标的能力。
叙利亚战场的苏34
SU-34配置的一种卫星制导炸弹可以有效摧毁各种混凝土掩体、跑道、铁路、桥梁、军事工业以及各种军舰等，在叙利亚的战争中已经被证明它是一种高效的打击武器！
而在此时，俄罗斯国内的苏-34战机正在以每年18架左右的速度稳步增长，直到2020年。92架改进型SU-34将在2020年交付俄罗斯空军部队。这架飞机还没有充分发挥其潜力，SU-34将根据叙利亚的作战经验继续改进，其作战能力也将被扩大。
苏-34的改进可能会通过外部电子吊舱增加其电子战、情报、监视和侦查等能力。然而随着科技的进步SU-34终将老去，蓝色的天空也会由下一代飞机做主。
我是军武奇兵，谢谢你的关注与支持！
军武奇兵
要看苏-34的能力，要从其要承担的战术任务和取代的机型、苏-34自身的能力两方面来说。 首先，苏-34主要是是用于取代苏-24系列战斗轰炸机，苏-24作为一款在20世纪70年代服役的战斗轰炸机也可说是战功赫赫，采用变后掠翼使其具备了优异的低速和高速性能，其可在100米高度以1000km/h的速度进行低空突防，并倾泻6吨的弹药，其可在恶劣天气和夜间灵活使用，而且也发展出了侦查型和电子战型。
但苏-24并不是十全十美的，同样是因为变后掠翼设计，其操纵及维护都十分复杂，飞行安全记录也是差强人意，而且多年过去苏-24的各项电子设备已经落后，机动性灵活性也有些力不从心。其次，苏-34也将接手图-22M3的一些远程常规打击任务，使图-22M3这一120吨级的轰炸机能更专注于其自身的主要任务。
苏-34属于苏-27系列战机的一个重要发展型，最初被称为苏-27IB（在95年巴黎航展时称为苏-32FN），旨在设计一款优秀的并排双座战斗轰炸机。其是一种超音速战术轰炸机和防空压制飞机，除了遂行空对地打击任务还具有很强的空空作战能力，并具备改装为电子战机的能力。
李三万的三万里
苏-34战斗轰炸机原称苏-27IB，是由俄罗斯苏霍伊设计局联合公司根据苏-27全天候重型战斗机改进的下一代俄罗斯空军主力，被认为是新一代的俄罗斯航空兵部队代替陈旧的苏-24攻击机和苏-25战斗轰炸机的首选。1990年4月首飞。
另外，苏-34双发重型战斗轰炸机也有海军型号，称为苏-32FN。
性能数据
苏-34型战斗轰炸机的翼展为14.7米，机长21.94米，机高5.93米，翼面积 62.0平方米。该机空重14000公斤，正常起飞重量39000公斤，最大起飞重量45000公斤，最大武器载重8000公斤，升限15000米，最大航程为4000公里。
总体优势
苏-34是并列双座战斗轰炸机，F16、SU27是标准三代机，苏34应在算是三代半战机了。 苏-34战斗轰炸机，由著名的SU27战斗机改进而来，准确的说，是由SU27的海军型改进而来。
苏-27飞机航程远、载弹量大，具有对地攻击能力，所以，苏-27的设计者们在其诞生不久，就考虑让它跻身轰炸机行列。经过改进，苏-27“摇身一变”成为战斗轰炸机。苏-34战斗轰炸机于80年代中期开始设计，早期称为苏-27NE（战斗轰炸机），90年4月在新西伯利亚进行了首飞，西方称为苏-27IB。苏-34突出了对地攻击能力。
该机装有空中加油设备，不实施空中加油的作战半径为1000千米。 苏-34飞机第一架预生产型飞机于1993年12月18日上天，目前正在茹科夫斯基试飞基地进行定型试飞。预计到2002年全部取代苏-24战斗轰炸机。
苏-34飞机与苏-27飞机的区别为:
一是座舱改为并列双座，右座飞行员主要负责领航和武器操纵使用；
二是在前起落架减震支柱上安装了登机梯，方便飞行员进入座舱，便于飞机的维护，飞机运行时收入前起落架舱内；
三是机头呈宽扁平状，有三对水平翼面，增大了机翼的前缘翼根边条，为此，俄罗斯人也称苏-34为“鸭嘴兽”；
四是机头加宽，飞行员座椅后的一小块空地，设计师们充分利用，为飞行员设计了一个微型厨房和厕所，并安装有按摩设备，飞行员长时间执行飞行任务时可加餐，按摩一下消除疲劳，或在长途飞行中解决“问题”；
五是在机身下部的关键部位装有17毫米的钛合金装甲，用于对地攻击时防御地面炮火攻击。
六是装有一个大型尾锥，内装有一部后视后射雷达，用途与SU35、SU37相似，可以控制导弹向后发射。
苏-34飞机作为一种执行对地攻击任务的战斗轰炸机，具有载弹量大、航程远的特点。该机的发动机为苏-35使用的先进发动机。机上可携带空对空和空对地导弹、电视制导炸弹、超音速反舰导弹、普通炸弹。机上装有惯性导航和全球定位系统，可实现误差不超过l米的精确导航。
机载雷达可保证自动进行地形跟综飞行。 苏-34首先装备俄罗斯海军航空兵，布置在“库兹涅佐夫”号航空母舰上。 苏-34将替代MIG-27、SU-24战斗轰炸机等。
为满足长途奔袭的需要，苏-34座舱左前方设有空中加油头，经一次加油航程可达7000公里。如果再加上巡航导弹的射程，那样，苏-34就一跃成为一种令人生畏的战略导弹攻击平台。 
国际传媒有关俄空军将用苏-34取代图-22M3战略轰炸机的猜测大概不会是事实。因为图-22M3载弹量远远多于苏-34；作战半径达4400公里，又是苏-34远远不及的。在较长的一段时间内，苏-34将和图-22M3搭配使用，构成有强大威慑力的俄罗斯战略空军优势。
起止于步
由俄罗斯苏霍伊飞机设计局，自主研发制造生产制造的战斗轰炸机苏-34，也已经在俄空天部队服役多年，表现颇为优异。
近些时候，更是随着俄罗斯空天军的相关部署，到达了叙利亚境内去执行打击极端恐怖势力的任务，且多次在行动中出色的完成了，在实战条件下的，对地面极端恐怖分子构筑起来的坚固堡垒实施精确打击的任务。
作为世界上唯一的几款战斗轰炸机，该款战机就单单从武器弹药的挂载能力上以及最大飞行航程上，这两个方面来看，是颇为优异的甚至可以称的是上数一数二的。在其他国家空军执行对地精确打击地面目标的任务时，需要派出很多数量战机且多批架次才能完成的，可如果换成像俄罗斯空军拥有重型战斗机轰炸机的苏-34，在面对这样的任务时，往往就能轻松应对。
同样，作为俄罗斯空天部队装备的唯一一款战斗轰炸机，俄空军对这款战机也是非常的重视的。该机型没有进入部队服役多久，俄空军就对其机型进行了一定程度的现代化升级和改进，特别是电子战能力这一块。也通过这么多的升级工作，来增强其自身在未来空战之中的战斗力。
但也随着战机隐身技术的快速发展，只有武器弹药挂载能力和大飞行航程突出的非隐身重型战斗轰炸机的苏-34大也逐渐落伍了，也据网上相关的新闻媒体的报道，苏霍伊飞机设计局也已经有计划研发出类似于具备隐身能力的新型战斗轰炸机项目了。
航空君
异面风扇简介
异面风扇是一类不同于现有风扇的新型风扇，有正吸式、侧吸式和混合式等种类。和传统风扇相比，异面风扇不仅具有进气面积大，进气方向多，进气量大等优点，而且还有独特的排气流，和传统风扇排气流相，异面风扇排气流集中，流量大，流速高，压力大等特点。
异面风扇可单独使用，也可组合成套使用。军事上可用作航空发动机的进气风扇，舰船的推进螺旋桨等，以及风洞，水力试验等处。民用可用作抽油烟机，吸尘器，吸水器，散热器等处。
异面风扇军事用途潜力较大，目前，相比于美英俄，我国的航空发动机水平相对落后，航发的研发任重而道远，相较于复杂，对技术，材料等要求高的涡轮增压，核心机，尾喷等部位，进气风扇相对简单，突破的难度也相对较低，而异面风扇正是进气风扇突破的方向之一，和同尺寸传统风扇相比，在相同转速下，异面风扇能使进气量显著增加，能为航空发动机提供更多工作介质而增加发动机的推力。异面风扇作为舰船的螺旋桨使用，也能使军舰，潜艇的动力得到提升。
