一個人的江湖75979594
殊途同歸。
一個實業家第一位的品質是對投資者負責，賈布斯控制公司財務體系，洗錢到個人口袋。他唯一的行徑是掏空公司，繼續融資洗錢，周始這樣的循環。
樂視電視和手機，ff汽車，只不過是騙子行騙的不同道具，和街邊棋牌沒有什麼本質區別。在恆大入股後，賈布斯仍迅速將8億美元中的6億，一洗乾淨。
因此，賈布斯只是騙子，不管做不做汽車，結局是一樣的。
正義會遲到，但永遠不會缺失，大家等著吧，賈布斯受到法律懲罰的這天，不會太久。
騙子是有面相的，大家看下下圖，賈布斯和高速120碼開奔馳車滿嘴謊言的狂奔男，長得像麼？相似度竟然在95%以上。
打假匡正
賈老闆跑路已經成為家家戶戶茶餘飯後的話題了,而今天樂視開盤來了個800多萬手掛單更給這件事加了一份色彩。樂視的倒臺表面上是因為把資金拿去造汽車了，資金鍊的斷裂所造成的，那麼樂視如果當初不選擇造車會是什麼樣一個情況呢？
首先讓我們來看看整個汽車行業一汽-大眾：2016年銷量：190.43萬輛，利潤：約750億；上汽集團：2016年銷量：648.9萬輛，利潤：約320億。而2016年樂視的營業總收入只有219.87億，可見汽車行業整體的利潤有多吸引人。賈躍亭是一個有野心的人，他想成功，而在美國又有那麼一個成功的榜樣--埃隆馬斯克，他要成為中國的那個他。然而他沒想到，從樂視這麼一個輕資產互聯網企業轉變成一家重資產的車企這麼難，也不怪他，因為他是吃螃蟹的人。
那麼如果樂視沒去造車，樂視會走向何方呢？ 樂視大概率也會活得很好！
樂視手機在15/16年也曾經風風光光，可是樂視手機整套供應鏈體系存在問題 ，同時它在線下的擴張投入的過多，同時負債過高，一旦資金斷鏈，樂視手機會迅速倒下。同時樂視手機的質量問題和線下維修問題的不完善也在賈躍亭跑路後的網絡暴力中被擴大。再來說說樂視電視，樂視電視沒什麼黑點，曾經作為互聯網電視的領頭，就如樂視在今日的中提到 “樂視超級電視並未被傳統電視企業甩開”。樂視影視，樂視影視很早的關注到體育賽事的版權，同時在影視版權方面做得也相當優秀，也給當時的線上視頻網站建立了一個專注IP的楷模作用。樂視影業，融創進入樂視後，樂視影業一直是樂視的救命稻草，然而實際樂視影業的經營狀態並不樂觀。拿得出手的貌似只有《羋月傳》，而以《長城》，《奇門遁甲》為代表的作品鉅虧。網酒網對標的是酒仙網，或許今年如果活下來的話，可以坐上酒價猛漲的順風車，回口血。
總而言之，我們可以看到，如果賈躍亭好好做樂視網，不會到今天這樣的一個情況，亦或許晚一年造車，也許就不是這樣一個結局了。機會是屬於有準備的人，小米，百度，阿里完成了原始資本的積累後，也開始了造車之旅。最後希望早日我們能坐到雷軍，李彥宏和馬雲的電動車，而對於法拉第汽車的未來那一切都撲朔迷離了。
華爾街見聞
不會。性格決定命運，只要賈躍亭是樂視的老闆，樂視的結果就不會太好。
1、賈躍亭在樂視主要負責戰略，就是每天都在說的生態化反。但是這個戰略有煽動性但不夠聚焦，對比下阿里可能更清楚，阿里的核心業務電商、物流、金融，把三者牢牢拴在一起的是背後的數據，平臺累計數據，數據反哺平臺，有裡有面，有肉體有靈魂。
2、樂視的生態化反，背後是什麼呢？如果也是數據也是用戶，但這些數據和用戶是無法相互成就的，汽車、電視、手機、體育、影視有完全不同的場景，最初的邏輯是做紮實垂直領域的內容，讓平臺更有吸引力，但這個在賈老闆看起來實在是太小了，賈老闆認為互聯網再怎麼做也是個二維，未來的信息和價值交換一定是三維的，需要增加具體的立體場景，物聯網。所以就有了汽車這個項目。
3、當然，這個戰略也有很多人認同，但是切實的執行計劃呢？有一類人是這樣的，想法很多落地很差，賈躍亭就是這樣的。他的執行能力匹配不了他的想法。一是順序問題，阿里也是做起來一塊夯實了，再推進下一塊，每一步都有相應的資源對應。但賈老闆是迅速推進了所有項目，但他真的沒有翻翻賬本，算算現金流，不知道自己的資源支撐不了自己的想法。
4、老闆的性格就是公司的文化，賈老闆很享受聚光燈下被追捧的感受，所以樂視也順帶成了個發佈會公司，ppt公司，如果他的精力能多一些放到具體項目的把控上會更好，但這可能並不是他喜歡或者擅長的，樂視體育瘋狂的時候，幾乎什麼版權都買，很多項目在中國根本沒有關注度，點擊聊聊但代價不菲。
5、總結來說，賈躍亭有想法沒執行，好大喜功又不愛但責任，這種老闆治理下的公司遲早跌倒。
大貓財經
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說不動，樂視分為上市體系和非上市體系，但是無論是哪一個體系都存在一定的負債情況。
企業負債是正常的現象，適當的負債能夠使得企業調整財務槓桿，合理避稅，同時也能擴大生產，提高收益。無論是央企或者是民營企業，都會有一定的負債。合理的負債能夠促進企業成長。
但是，如果負債過高，會對企業的利潤造成嚴重的壓榨。如果資金鍊斷裂的話，會對整個集團造成多諾米骨牌效應，多個關聯企業都會陷入資金危機。
當時，樂視造汽車的時候投入了多少錢，沒有人能夠算得清楚。但是除了汽車之外，很多方面都是賠錢賺市場的。例如手機，樂視的手機是明顯低於成本出售的，當時負責人馮幸說會通過樂視會員賺回來，但是樂視網的會員收入沒有帶來多大的收入。到了後來的馮幸也不得不承認，虧本賣手機是做垮樂視的主要原因之一。
同時，樂視的戰線也拉得很長：樂視影業、樂視體育等等一系列優質的資產都能夠輸血。但是樂視的戰線拉得太長了，甚至還投資易到、投資酷派等等公司。再加上造車，所以在2016年，樂視的資金鍊就斷裂了。
但是我覺得樂視即使不造成，還不一定能夠做到賈躍亭口中的“生態閉環”。因為戰線太長，每一個方面都需要用錢，汽車只不過是爆發點而已。如果樂視適當放棄一兩個點，然後重點扶植支柱產業，那才有可能做起來。好像小米一樣，先做手機，然後再向不同的領域進軍，一個一個的實現盈利，這才是穩健的方法。
太平洋電腦網
如果不做汽車，賈躍亭照樣會遭遇危機。原因是，首先，他過度依靠概念，把做概念當作實業，豈有不敗之理；其二，他的錢來得實在太過容易，所以，就對規劃、目標、思路等都產生相當不利的影響，急功近利，好高騖遠，以至於根本沒有實力就開始做汽車夢；第三，就算他不造車，在錢來得那麼容易的情況下，也會造其他東西，投其他項目。反正一句話，狂投。
不過，對賈躍亭，有一點還是要肯定的，事業心很強，想做事的熱情很高，直到現在，也沒有放棄事業，仍在想方設法籌集資金，力圖再把樂視做起來。
有人罵他是騙子，這個帽子太大，賈躍亭戴不了，也戴不動。對賈躍亭，還是要客觀評價。
譚浩俊
回過頭評價容易，每一個檔口上的選擇卻是多元的。這句話用在賈躍亭身上，他做了樂視網，他是所謂的生態論的鼓吹手，註定不甘於做樂視，由此得知做汽車也是必然的。
他的每個檔口的選擇，看似也多元，但由於是要用不斷講故事的方式，所以幾乎沒有更多的路可走，只能把泡沫越吹越大。
做了國內視頻第一股，然後要做樂視電視，看到智能手機是更大的風口，就有了樂視手機，以他的信息敏感度，不會不知道未來最大的可預見的風口是智能汽車，新能源汽車也好，無人駕駛汽車也好，是一個比智能手機大10倍以上的，可視為最大人工智能應用場景的領域。
也就是說，以賈躍亭總總過去的選擇，他造汽車是必然的。只不過，4個蓋子終究蓋不住10個水井，乃怕你移動的速度比常人快10倍。
當越來越多的合作伙伴發現老賈只有4個蓋子時，他離被拋棄就不遠了；當老賈關注的焦點只在移動蓋子蓋井蓋時，水井的水是否好喝，是否能持續，是否是活水等，統統被忽視而矛盾井噴，消費者拋棄他也是決絕的。
至於說資本，老賈團隊，在這兩大基礎鬆動之下，自然如鳥獸散。老賈今日的問題，不僅僅是商業夢想過於龐大龐雜的問題，他是明知不能還清債務後，依舊到處去化緣，讓商業失敗者的角色滑向了商業騙子角色。
不管有新聞宣傳法拉第未來會有多輝煌可期的未來，老賈已成老賴的深深印記是無法根除了。
如果不做汽車，賈躍亭能做好智能手機嗎，如果不做智能手機，他能做好智能電視嗎？不做這些硬件，他能做好互聯網的視頻內容嗎，比如電視版權、體育賽事。
再往前推測，樂視網上市目前看來已被證明不乾不淨了。
這是一個無處不有巨大窟窿的商業鏈條，人們還會相信，智能汽車會是賈躍亭的最愛，最後的愛嗎？
我是不相信。
一萬個假設，以財務見長的賈躍亭，順利度過了所有這些關卡。那他還是會做金融帝國的，收攏所有的金融牌照，要做最大的財閥呢？
他的夢只有“毀滅”一條不歸路，就看折在哪一段而已。
財經作家邱恆明
首先得先說說他有沒有把樂視網一部分資金拿到了FF汽車方面，如果拿了，那肯定慘啊，如果沒拿，樂視其實說白了，也是他造成的今天的這個局面，樂視網前期其實運營的不錯，在視頻行業裡面也屬於領先的地位，特別是樂視體育做的那是相當不錯了，看球賽的沒人不知道樂視體育的，但視頻行業方面，大家可以看一下，前期那時候盈利模式很不明朗，基本大家都是摸著石頭過河，當時視頻廣告業務根本難以支撐當時的版權費用，以及運營成本，所以，說白了，當時視頻產品是當時最少錢的產品了，如果沒有強大的資金儲備，燒的話，早晚的事，其次是當時盲目擴張導致的資金鍊斷裂，下游供貨商欠款，導致下游供貨商不供貨，產品擴張斷了，所有都斷裂了，樂視現在這個程度，確實很慘，看看當下視頻行業已經運營模式清晰，盈利模式清晰，各家視頻網站百花齊放，曾經昔日的視頻佼佼者確退下神探，怎麼不叫人哀傷。個人見解，不喜勿噴！
媒體人阿七
表面上看樂視問題是因為資金鍊斷裂，資金對一個企業運作非常重要，大部分企業倒閉或破產就是因為資金斷鏈。斷鏈的一個重要原因就是賈躍亭把大筆的資金去研究樂視新能源汽車法拉第。
如果樂視不做汽車，我認為他還是有可能做的比現在大。為什麼這樣說呢？在公佈做樂視汽車時，樂視的產業生態鏈已經做的非常大。
首先樂視電視，15、16年樂視電視算得上是互聯網智能電視銷量第一，小米電視還未能與其爭鋒，樂視電視如果能繼續研發下，互聯網電視席位絕對有樂視的一席之地！
從2013年7月3日上市至2016年底，樂視大屏生態已達千萬級用戶，即將進入到中國電視銷售的前三名，成為中國乃至全球電視行業的最大
黑馬
。
樂視手機也做的還可以，尤其後來vivo、oppo 、華為、小米等國產手機逐步佔據市場份額前列，也會樂視佔據一地。
樂視視頻早年就購買大量影視版權，《紅高粱》、《羋月傳》、《太子妃》、《女人幫》都為樂視視頻帶來了巨大的流量，在版權混亂的年代，樂視視頻最早堅持購買正版電視劇版權，並因此首先實現盈利。之後又在業內率先打通電視劇產業上下游，實現全產業的深度佈局
樂視體育是全網唯一擁有歐洲五大聯賽全部賽事版權的平臺，還擁有
CBA、歐冠、籃球、亞冠
、中超、WTA與ATP巡迴賽、中網、高爾夫美國大師賽、英國公開賽、PGA錦標賽和高爾夫萊德杯等版權，幾乎囊括了全球頂級賽事資源。
樂視其實想打造一個全生態的產業鏈，所以最終敗在了樂視汽車上。當樂視其他產業均處於一個穩定向上時，推出樂視汽車最終導致企業各個環節均收到影響，使樂視一步步變為一個空殼。
樂視的理念其實被小米做成功了，小米目前也是涵蓋手機，電視、智能家居、包括汽車，小米也在造智能汽車，百度也在造智能汽車，我認為樂視造新能源汽車沒有錯。但錯就錯在，賈躍亭在企業發展較好的情況下，自己卻從股市上套利上百億，自己挖空公司內部資產。
在公司已經出現問題時，還把山西老鄉孫宏斌拖入坑中，150億的投資額最終給了孫宏斌一個爛攤子。還包括大量的基金公司、股權投資者，一幫明星朋友，全被賈躍亭忽悠了，這就是人品問題，騙朋友，騙投資者，最終被禁止坐飛機、坐動車、還以第一老賴登上紐約時報，真是活該。
話說回來，如果好好發展樂視視頻、電視、體育我覺得不會造成現在這樣子，根本原因還是賈躍亭自己作死！倒黴的不僅是投資他的朋友、機構，還有樂視網復牌中小散戶，將近20萬散戶陪著樂視網一起倒黴，目前股價被基金公司估值3元錢,只剩下一個殼，一旦開盤將迎來巨大損失。真是作為史上第一大騙子不為過！
股海無涯
還步子跨得太大，而且太急了，就資金能力來比較樂視肯定不及BAT。
即使資金如此豐厚的BAT，也不敢投這麼多資金搞汽車。
目前百度10億美元投了威馬汽車，阿里再次跟投了小鵬汽車（幾乎是馬雲個人投資的），騰訊京東投資的蔚來汽車已經上市發行，明年就能拿到手，第一個吃螃蟹是能嚐到香味，但往往也帶來了極大風險。
有興趣到我頭條號裡看文章，有好幾篇關於互聯網電動汽車的
如果樂視沒有執意做汽車，好好運營樂視的一些影視版權，樂視電視、樂視手機，打造個硬件生態閉環應該問題不是太大。
有時候還是要多和小米學習學習......
李強偉頻道
依然會這麼慘，因為賈躍亭後期的經營是有目的有計劃的財務遊戲而已！最具代表性的是樂視網和樂視手機的關聯交易，賈躍亭不斷鼓吹生態系統，硬件免費，樂視買會員送手機大家一定不陌生，買數年會員就免費拿手機，這一個問題是，會員收入會算入樂視網的營收裡，上市公司年報業績很好看，但是樂視手機的成本呢？屬於非上市公司樂視手機的虧損，所以說賈躍亭是有預謀有計劃的進行財務遊戲，等於是把錢左手交給右手，然後說我右手賺到錢了，但是問題是左手的錢沒了，而且很大的一個問題是提前預支了後面數年的會員營收，老會員會員期內必然不會再續費，而期滿後就算有計劃續費也必然是習慣性會員費領取硬件，這種操作的必然結果是樂視手機破產而不送硬件後會員流失率增高，所以我認為就算賈躍亭不做汽車，他的結局不會改變，只是早晚的問題。
作為樂視的絕對執行者，他不可能不知道樂視關聯交易的實際情況和他非上市公司的經營情況，而他依然在給大家畫大餅，粉飾上市公司年報業績，給大家造成蒸蒸日上的錯覺。
其實粉飾業績是上市公司的普遍做法，這個無可厚非，其最惡劣的地方的在於高位股票套現這個事情，高位套現不違法，我也不覺得套現有什麼該指責的，但問題在於套現後他為了安撫投資者他出公告承諾套現股票的現金全部無償無息借給上市公司樂視網，但是現實是，他撒謊了，他和他姐姐套現的資金從來就沒有全部借給樂視網，並且在公司財務陷入困境的時候，竟然優先將他和他姐姐的無償無息借款還清了，如果他對樂視網的盈利模式有信心，他絕對不會提前撤出現金流，讓一個生金蛋的雞先死，去救一個連雞的影子都看不到的FF未來汽車。結果就是大家現在看得的，眼看他起朱樓，眼看他宴賓客，眼看他樓塌了！
從他的種種做法看，不論他造不造車，從他的樂視生態都會落得如此下場，只是早晚問題，不造車賈躍亭會慢慢被他的那些非上市公司耗死，造車如果成了反而有可能一步登天，所以他才會如此決然的在樂視網財務緊張之際抽離他的資金，毅然出國造車。
