12個交易日漲幅高達80.3%,樂視真的回來了嗎?

不可愛_桑


樂視網悽慘的現狀,被公認為是一個已經到了退市邊緣的公司。

樂視網財報顯示,今年上半年鉅虧11億元,而去年全年虧了13.88億元。這一年半虧下來,樂視網的淨資產幾乎都虧光了,虧成了負4.77億元資產。

眾所周知,無論是所謂賈躍亭跑路,孫宏斌接盤等等,圍繞的最大的問題無非就是樂視網的鉅額債務問題。賈躍亭通過樂視控股及其所控制的其他樂視體系內一眾關聯公司,以關聯交易的方式積累了大量上市公司應收賬款,同時其借款承諾未能履行、部分到期債務未能償還,這些舊賬集體爆發後,致使樂視網經營陷入困頓。

數據顯示,截止 2018 年8 月 28 日,賈躍亭仍是樂視網第一大股東,賈躍亭持有樂視網102,257.6916 萬股股份,佔總股本的 25.63%,其中 101,953.9814 萬股已質押;102,257.6916 萬股被北京市第三中級人民法院等司法機關凍結,凍結時間為自凍結之日起三年;1,795,043.1602 萬股被上海市高級人民法院等輪候凍結,輪候凍結期限為 36 個月。

融創旗下的天津嘉睿匯鑫持有樂視網8.56%股份,也處於質押狀態。在樂視網前十名股東列表中有五位股東的股份被質押或凍結。

樂視2018年半年報中重申了三大風險:淨資產為負的退市風險、失去核心子公司樂融致新控股權的風險、承擔違規擔保責任的風險。

樂視網悽慘的現狀,被公認為是一個已經到了退市邊緣的公司。然而,自8月下旬以來,樂視網股票卻又出現了瘋牛走勢,頻頻收穫漲停,12個交易日暴漲81.25%。難道是資本看中了樂視網的前景?還是幕後有推手?

1、樂視鉅額債務問題開始逐漸得到了解決。

8月17日,樂視網的債務問題迎來一個協商一致的債務數據。公司公告稱,經上市公司與非上市體系公司不斷溝通,目前“雙方已達成認定債務規模約67億元左右,最終確定數據以雙方簽署協議為準”。

有媒體曝出消息:“樂視控股其實已經已向樂視網償還了2.63億元的債務,並與樂視網達成了40多億元的償債方案,”“非上市體系對上市公司關聯債務還款方面已完成法律文書的以資產抵債還款金額為18.8億元,其他的償債方案也已經在相關推進進程當中,“剩餘的十幾億元本不應該由賈躍亭承擔的公司債務,賈總承諾由他個人承擔。”

由此可見,樂視的債務並不會一直拖欠和無解下去,這也是在向外界釋放信號——樂視有望東山再起。不少投資機構獲得信號後並作出積極響應。包括中泰證券,湘財證券,方正證券等投資機構在8月21和22日連續兩日大量購入樂視網股票,三者合計淨買入逾1億元。

2、FF 91的首輛預產車下線。

美國時間8月28日,FF在加州中部的漢福德工廠舉辦了一個小型儀式,正式宣佈首款產品電動車FF 91的首輛預產車下線。

這或許是賈躍亭翻身的最後機會,這個機會來自恆大所給。2018年6月25日,恆大健康公告稱恆大集團以67.46億港元收購時穎公司100%股權,間接獲得Smart King公司45%的股權,成為其第一大股東。

許家印要救賈躍亭,賈躍亭也造出了車,有可能是這一利好消息,在股市得到了反饋。然而,遠水解不了近渴,這對樂視網捉襟見肘的債務問題並沒有根本上的幫助。

3、中郵系基金“捲土重來”嗅到了利好?

樂視網2018年中報有11家機構持倉,中郵系共有6只,持股數量為2133.1萬股,佔全部流通股的0.53%,全部為新進入。此外,嘉實有兩隻,持股量559.50萬股,佔比0.145%,華夏持股447.81萬股,佔比0.11%,財通持股235.28,佔比0.06%,中歐滬深300指數只持有1萬多股,可以忽略不計。

然而,根據2018年樂視網一季度財報,中郵系基金全部清倉,意味著,在樂視網打開跌停的那一段時間,全部割肉出局。中郵系基金今年一季度清倉,二季度再次捲土重來,二季度樂視網股價區間在3.19-5.63元,而樂視網8月份最低跌到了2元,也意味著,中郵系基金建倉後面臨至少虧損40%的局面。

即便是樂視網現經過連續大漲後,中郵系基金的賬面可能也只是微贏,甚至有可能是虧損的。為什麼中郵基金仍然對樂視網如此執著呢,是想“賭”一把,把損失補回來呢,還是嗅到了什麼利好呢?

此外,在今年二季度樂視網的十大流通股股東中,兩隻證金公司的專項管理計劃也進入新增名單,大成基金-農業銀行-大成中證金融資產管理計劃和廣發基金-農業銀行-廣發中證金融資產管理計劃,分別持股1860萬股和1516萬股。值得注意的是,今年一季度大成中證金融資產管理計劃全部退出,二季度再次進駐,和中郵系基金的操作幾乎神同步。

總結:

樂視網從一隻坐等死刑的股,變成了如今的牛股,這背後要是沒有推手恐怕讓人無法信服。深交所已經數次初級,對參與樂視網股票炒作的8個賬戶採取監管措施,但是這些仍然無法阻擋樂視網持續上漲的步伐。事實上,樂視網退市的不確定性依然存在,希望股民能夠警惕風險,不要盲目追逐。


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