用户73826126472
就在今天的时候，还开了一辆宝马的e90和奔驰的a200进口车，可以明显的能看出来，他们轮胎上都写着rsc的标志这个标志代表的是什么意思呢？就是防爆胎，也叫做缺气保用胎。
首先说一下缺气保用胎他是什么意思，这种防爆胎呢，就是如果是在高速公路上行驶的时候，他的汽车发生了爆胎，那么它还能保持轮胎的原型，不至于有大的变形，可以继续80公里每小时的速度继续。行驶一段时间，这样的话可以大大的缩小爆胎对行车的安全隐患。
我们都知道这种防爆胎是宝马汽车的专利，那么为什么奥迪的汽车很少用这种防爆胎呢？主要的是因为这种防爆胎，虽然大大的提高了安全系数，但是对舒适性造成一定的影响。
像宝马汽车用这种防爆胎对舒适性会造成一定影响，但是宝马标榜的就是操控和运动感受，而且用了防爆胎一般都省去了备胎，这样更能实现50：50的完美配重，更有利于操控一些。
最后我觉得主要还是为了成本吧！天下熙熙攘攘，皆为利往！
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10多天前开535回老家，在高速公路的时候就听到有什么异响，咔嚓咔嚓的，当时以为是空调的声音，仪表盘没有任何报警反应，这样的异响持续了差不多70公里的高速(时速大多120，偶尔140，150)，后来驶入二级路面这种声音还是没有消除，当时车里开着音乐车上的人都说着话，车辆操控也没有什么异常，所以也没有太在意，这样又跑了差不多80公里(时速大多60左右，偶尔80)，车辆操控也没有什么异常，然后在进入村庄的水泥路时，由于车速慢，所以就放下车窗，这个时候才明显的听到咔嚓咔嚓的声音特别大，于是停车下车查看，首先发现四个轮胎没什么明显异常，就是右后轮散发出一股橡胶味，而且轮毂发烫很烫很烫，所以知道轮胎漏气了，车里没有坐人车在停着的时候感觉轮胎没有太大异常，人坐上车并且车子开动的时候就感觉这只轮胎有一点瘪，异响就是轮胎里面的钢丝摩擦橡胶发出来的，。仪表盘没有报警我估计是我换过轮胎他们没有帮我设置好。
我说这些就是用自己的亲身经历告诉人们防爆胎的好处，如果仪表盘早报警，根本不用跑那么远就可以找到补胎的地方。后来在镇上花90块钱补好了现在跑着没什么问题，只是心里面还是担心和心疼100多公里对轮胎的磨损。
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防爆轮胎，不是轮胎不会爆，只是在爆胎时，轮胎不会脱落下来，还可以继续行驶80KM,以低于80的时速。
防爆轮胎的好处是减少了是：一、不用当场去换轮胎，轮胎爆了，还可以继续行驶，等到了4S店或者轮胎店再换。二、轮胎爆胎时，车辆不容易失控，电子刹车系统还正常工作。
所以，防爆轮胎的安全性比较高，不过相应的，成本也比普通轮胎要高一些，宝马在全系列车型上采用防爆轮胎，奔驰也紧随其后，采用了防爆轮胎。主要是提高奔驰汽车的安全性，近些年奔驰汽车的新款，在安全性上面是不遗余力的，比如主动刹车、预碰撞系统、自动泊车等等。
奥迪没有采用防爆轮胎，我觉得跟平台有关，因为奥迪的车很多跟大众是同平台的，比如说，A4L属于MLB平台，A3属于MQB平台的，跟七代高尔夫是同平台的。所以，从成本来考虑，大众的车型采用普通轮胎就很合情合理了。因为跟大众同平台，如果再将普通轮胎换成防爆轮胎，设计上就要大改，设计成本无疑就要飙升。从这个角度来看，换防爆轮胎就不划算了，还不如用普通轮胎了。
关于轮胎的问答，请关注我的头条号，有一篇详细讲解防爆轮胎和轮胎鉴别的文章。
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弹哥发现，奔驰和宝马全系标配了防爆轮胎，但是作为德系豪华品牌传统三强之一的奥迪却没有使用防爆轮胎，这是为什么呢？
首先，防爆胎的胎壁很硬，噪音也大，在减震上也不如普通的轮胎来得好，自然带给车上乘员的舒适性也没那么好，而奥迪汽车又是主打舒适性的车型，如果采用防爆胎势必与自身形象不符。
至于奔驰汽车，其底盘和悬挂、减震经过特殊调教，即便加入防爆轮胎也能做到兼顾舒适性。
再者对于宝马汽车而言，宝马汽车主打的是操控性能，因此即便加入了防爆轮胎而牺牲了一部分舒适性也能为消费者所接受。
此外，防爆轮胎比较贵，然而奥迪汽车却是BBA三强中价格比较实惠的，如果大量采用防爆轮胎，那么车身价自然会有提高，那么奥迪汽车的性价比卖点就不复存在了，还有可能会丧失一部分市场。因此奥迪汽车综合考虑之后，还是决定不使用防爆轮胎。
弹个车
首先，防爆胎的作用没有那么明显，也就高速上突发意外的时候能用得上，普通胎一百二十码爆胎就是个死，防爆胎起码能保证车没大问题，不会出现翻车等意外！还有一个优点就是节省备胎空间！尤其是宝马这种的号称前后五十比五十比例的品牌，所以，全系标配防爆胎！
但是现在一般的轮胎不太可能发生这种极端情况，质量一般都行，缺点就是胎噪声大，而且成本高一倍！
说白点，这就是个选择的问题，还有，我自己的进口宝马一系，上次换轮胎就换成普通的了，主要原因是穷，但是都差不多了！还有，奔驰好像不是全系标配防爆胎的吧，奔驰主打的是舒适豪华，防爆胎噪声太大，应该不会配的吧，欢迎大家交流关注我，多谢
生哥有话说
我用自己的亲身经历说一下防爆胎的好处吧，两年前我开宝马525Li在广惠高速时，时速约一百，下雨，前面的货车上掉下一张长一米多，宽二十厘米的铁板，铁板还在翻滚时，我的车躲避不急，直接压了上去，行走了约一百米后，胎压监测报警，感觉方向盘不稳，遂减速，打双闪，以八十公里的速度行到一个服务区，下车检查，右前轮胎被铁板直接切割一个十多厘米长的口子，彻底报废，右后轮胎也有个六七厘米长的口子也报废。后慢慢开下高速，找到一家四S店换了两天轮胎。事后感到后怕，如果不是防爆胎，很可能车会失控。所以，防爆胎关键时能救命。
云中漫步70692541
先说结论，奥迪不使用防爆胎有成本上的考虑，也可以说是设计上的取舍。
防爆轮胎确实爆胎几率较小，而且在轮胎破损后，可以在较低时速下，继续行驶一段距离。
防爆轮胎学名叫“缺气保用轮胎”，它在普通轮胎得基础上，对轮胎侧壁进行了加强
这样就达到了在轮胎破损缺气时，任然能够继续行驶。但是，这也只能坚持一段时间
。
还有一点好处就在于，遇到爆胎，防爆轮胎可以减少车辆失控的状况发生。
说了这么多好处，防爆轮胎却远没有大家想象的如此美好。
如果你的车使用的似乎防爆轮胎，你将会获得：
- 更大的胎噪（防爆胎侧壁硬）
- 更高的油耗（防爆胎更重）
而同时你还将失去：
1. 原有的舒适性（防爆胎硬，且厚）
2. 维修费用（扒胎更加困难，换胎成本更高）
搞清楚了防爆胎的优缺点，就很容易明白，和主打操控的宝马奔驰一些车型相比，奥迪的车型主打舒适性，没有性能车上需要非常完美的前后配重比，所以在加一个备胎影响不打。
当然我认为成本也是很重要的因素，毕竟算最终成交价，奥迪是最实惠的那一个。
撩车办公室
现在的车型为了讨好消费者，将安全配置做到了极致，就连轮胎奔驰和宝马都标配了防爆胎，防爆胎很多人都说关键时刻可以救命，尤其是在高速上，这种说法是真的吗？如果防爆胎这么好，为什么奥迪却不采用防爆胎呢？
防爆胎真的可以不爆胎吗？
防爆胎学名叫做“缺气保用轮胎”。这种轮胎在泄气之后不会胯下，因为橡胶侧壁加厚，就算是轮胎失去气压，侧壁也可以支撑车辆的重量，不会导致严重变形，也不会严重影响车辆行驶。
防爆胎一般在轮胎泄气之后，仍然可以以每小时80公里的车速行驶250公里，其实这对于司机而言已经足够了。从上面说的来看，防爆胎当然不是不会爆胎，而是在爆胎后可以轮胎依然可以支撑汽车正常行驶。普通轮胎在爆胎的一瞬间很可能会导致车辆的失控，如果车速超过160公里/小时，爆胎死亡率达到了100%.防爆胎不是不会爆胎，而是在爆胎后因胎壁的支撑性会让汽车恢复控制，让汽车在漏气的情况下也可以正常行驶一段距离。
防爆胎关键时刻真的可以救命吗？
高速爆胎的危险大家都知道，一位网友曾经驾驶宝马去山里旅游，时速80撞到石板轮胎外壁刮破，驾驶室可以挺大很大的爆响，但是车身还是非常稳定，方向盘没有什么异样。
还有一位网友在贴吧里爆料，自己开着宝马车在高速上时速100公里驾驶，结果前方的大货车掉下了一块铁板，大概一米多长，宽20厘米，铁板掉下的时候还在翻滚，这位网友躲避不及，直接轧上了去，结果大约行驶100米之后，胎压监测报警，方向盘不稳，减速，打双闪，以每小时80公里的车速驾驶到服务区，检查后发现右前轮的轮胎被铁板切割了一个10多厘米的口子，彻底报废，右后轮也有一个六七厘米的口子，慢慢开着下高速，找到一家4S店之后更换了防爆胎。
在这里我们不说这位网友的驾驶技术，也不要说没有跟大货车保持足够安全的车距，只有防爆胎，从这样的事故来看，防爆胎的确在关键的时刻可以帮助控制车辆，避免发生事故，要说关键时刻可以救命也不是没有道理。
同样是豪华品牌，为什么奔驰、宝马标配防爆胎，而奥迪却没有？
说起防爆胎，还得从宝马第四代7系说起，2001年宝马7系量产车型中首次使用了防爆轮胎，引起人们关注，到了2005年国产新3系也第一次使用了防爆轮胎，从此宝马开始装备这种防爆胎，直到今日。奔驰紧随其后也开始采用防爆胎，目的还是为了提高奔驰的安全性。
奥迪没有采用防爆胎，首先是与平台有关，因为奥迪与大众使用的是同平台，比如奥迪A3跟7代高尔夫是同平台，A4L属于MLB平台。正是因为与大众是同平台，所以要将普通轮胎改为防爆胎，势必要在设计上有所改动，设计成本无疑就会加大。防爆胎虽然安全可靠，但是却不如普通轮胎舒适，这也是奥迪不采用防爆胎的原因之一。还有一个原因就是防爆胎维修保养成本高，普通轮胎随便一个小店就可以补胎，但是防爆胎可就不同了，并不是什么维修店都可以补胎，而且因为防爆胎弹性差，基本走拦路的宝马车，轮胎和轮辋的寿命都一样，用车成本显然比普通轮胎要高出许多。
奥迪汽车向来优惠幅度都比较大，如果装备防爆胎，受成本影响，价格必然也会增加，而且防爆胎虽然可以提高爆胎的安全性，但是也并不是没有缺点，防爆胎价格贵、维修成本高、舒适性差等并不是无懈可击，从销量来看奥迪并没有因为缺少了防爆胎而受到影响，所以尽管奔驰、宝马都标配了防爆胎，但奥迪依然没有采用。
车柠檬
经常有宝马车主抱怨，花了大价钱买的“百万宝贝”，打开后备箱居然连个备胎也没有，本以为会绑在底盘上，结果一看还是没有！真的如坊间传闻的那样，宝马已经变“坏”了，学精了！为了省成本，连备胎都省去了吗？
其实并非是宝马为了省成本，而是宝马车型全系都是防爆轮胎的设计。防爆轮胎学名叫“泄气保用轮胎”，英文缩写RSC，是源自军用目的而生然后慢慢民用的产物。在作战条件下，车辆需要更高的应战能力，轮胎作为最容易受到攻击的地方肯定要重点防范，于是防爆轮胎、钢化轮胎、蜂窝轮胎等应运而生。在民用之后，宝马等品牌厂商出于各种因素的考虑，开始普及防爆轮胎的技术，并投入大量成本研发适合于宝马各种车型的防爆轮胎，一直到现在全系标配防爆轮胎。
在2001年，宝马第四代7系面市，是量产车型中第一款装配了防爆轮胎的车型，一时间引起了媒体和消费者的不少关注。而在2005年新3系第一次亮相时，华晨宝马也高调地把防爆轮胎的技术推向市场，在当年也可谓大放异彩，而关于防爆轮胎具体有以下几个优点：
优点一：更安全。防爆轮胎在轮胎泄气的情况下，车辆仍旧可以用80公里/时的车速行驶超过250公里。之所以泄气后车身不会垮下，是因为加厚了橡胶侧壁的缘故。即使失去气压，侧壁也能够支撑车辆的重量，不会导致严重的变形，因此防爆轮胎即便爆胎后也并不会严重影响车辆的行驶。
优点二：更人性化。这么多年来，宝马一直坚持使用防爆轮胎，主要还是因为考虑到很多车主，尤其是女性车主对于更换备胎的可行性问题。比如，如果在天寒地冻的户外发现需要更换轮胎，那种心情可想而知！即便是不愿动手而拨打救援电话，那种等待的煎熬也是可以想象！于是宝马出于人性化的考虑，多年来坚持使用防爆轮胎。
优点三：更符合设计的需求。一旦车辆全系配备了防爆轮胎，那么就省去了存放备胎的空间，这样不仅仅能减轻车重，还能更好的展现宝马绝佳的操控技术，在驱动力方面更完美的达到50:50的比例分配，尤其是转弯或者提速的时候，更能体现出宝马“重在驾驭”的优点。要不“开宝马，坐奔驰”这句话是从何而来呢？
当然，防爆轮胎的全系普及提升了宝马车型的竞争力，但随着消费者尤其是挑剔的中国消费者，对于汽车消费的越来越理性，很多公认的缺点也慢慢呈现了出来！
第一，价格上肯定要比普通轮胎贵不少，不仅仅体现在成本上，而是防爆轮胎基本只能重新更换不能修补！
第二，因为防爆轮胎的胎壁比较厚，所以在行驶的时候胎噪声音会比较大。
第三，防爆轮胎的磨损要比普通轮胎更大，行驶一段周期后需要全部更换，也是一笔不小的养车投入。
花生好车
其实我反而觉得使用防爆胎是节省成本的！和很多楼主的说法恰恰相反！第一，备胎也是需要成本的，其实防爆胎并没有技术上的科技含量，其制造成本并没有多少提高！第二，让我一直感觉到疑问的是：为什么每个轮胎品牌中最顶级的产品系列里为什么没有防爆胎的型号呢？比如：P0，ps4，pss等高端系列！而我觉得用这样的顶级轮胎反而需要悬挂的调整应该更复杂才对！而且由于轮胎硬了，厚了，重了肯定会降低抓地力，必定会影响到簧下重量和刹车距离，而且更会影响行驶的稳定性！第三，防爆胎虽然可以继续行驶但对轮胎和避震器的伤害更大，后期维护成本会更高。第四，而且由于橡胶的特性，制造过程中对轮胎的动平衡要求较高，质量把控是个问题，所以有很多车会出现动平衡（车辆行驶时方向盘抖动，高速发飘，甚至车身抖动）的问题！引起我的这些思考都是源于我发现轮胎顶级系列产品中都没有防爆胎型号，这也只是本人的片面拙见，还请大侠指正！
