濟南東站通車在即
讓不少人很是期待
再告訴你一個好消息
濟萊高鐵下月開工，
建成後，
濟南還將新建港溝站和章丘南站。
這就意味著，
濟南主城區未來除了濟南東站、
濟南西站、濟南站、大明湖站外，
還將再添一座港溝站。
此外，隨著濟青高鐵、鄭濟高鐵、
濟萊高鐵、濟濱高鐵等的推進，
濟南還將有章丘北站、長清站、
章丘南站、濟陽站、
商河站、機場站等高鐵站點。
濟南新舊動能轉換先行區還
將建一座對標新東站的新北站，
未來濟南的鐵路客運輔站將變成“四主多輔”，
市民出行更便捷。
快來看看：
濟萊高鐵下月全線開工！
2022年12月建成通車
濟南將新建港溝站、章丘南站
以後濟萊最快22.5分鐘通達！
近日,山東省生態環境廳網站發佈《新建濟南至萊蕪高速鐵路項目環境影響報告書》,濟萊高鐵詳細規劃浮出水面：濟萊高鐵計劃開工時間為2018年12月，工期48個月，預計投產時間為2022年12月。
在濟南段局部限速200公里/小時,其餘線路路段為350公里/小時,聯絡線運行時速80公里。屆時,濟萊最快22.5分鐘通達。
路線如何規劃？
濟萊高鐵位於濟南市和萊蕪市境內，線路整體呈西北-東南走向
自濟南東客站向東引出，上跨濟青高鐵、石濟高鐵及東繞城高速(京滬高速)後拐向南，沿東繞城高速西側向南至京滬高速以南拐向東，沿京滬高速南側向東進入章丘區
在章丘三德範村西側向南進入萊蕪市雪野旅遊區，向南經萊城區、經開區、高新區，止於萊蕪市鋼城區鋼城東站
站點如何規劃？
沿線設置濟南東客站、港溝站、章丘南站、雪野站、萊蕪北站、鋼城東站共6個站點
橋隧佔近8成！
濟萊高鐵正線長度117.155公里，其中路基總長度佔比為22.66%。
橋樑：
正線橋樑52座，總橋長49.055公里，佔線路總長的41.87%。
其中特大橋22座，大橋22座，中橋8座。濟南境內有8座特大橋，8206.2米的濟南東特大橋和6886.7米的跨邢村立交特大橋分列一、二位。
隧道：
全線共有隧道23座，共計41.557公里，佔正線線路長度的35.47%，均設計為單洞雙線,全線最長隧道為歷城區寨山隧道,全長4785米。
即將建設的新車站
除了即將通車的濟南東站，濟南還將新建港溝站和章丘南站。
港溝站：
港溝站位於港溝街道潘莊村，萬達文旅城以東，設到發線4條(含正線2條)，預留濟泰線路引入條件，到發線有效長650米。設站房1處，位於線路右側，設旅客站臺2座，全站位於橋上。
章丘南站：
章丘南站位於章丘市埠村鎮沙灣村，設到發線4條(含正線2條)，到發線有效長度650米。設站房位一處,位於線路左側，設旅客站臺2座，設8米寬旅客進出站地道1座。
這就意味著，濟南主城區未來除了
濟南東站、濟南西站、濟南站、大明湖站外，還將再添一座港溝站。通過與濟南東站連通，東城居民出行將更加方便。
隨著濟青高鐵、鄭濟高鐵、濟萊高鐵、濟濱高鐵等的推進，濟南還將有章丘北站、長清站、章丘南站、濟陽站、商河站、機場站等高鐵站點。
濟南新舊動能轉換先行區還將建一座對標新東站的新北站，未來濟南的鐵路客運輔站將變成“四主多輔”，市民出行更便捷。
從濟南站也能坐高鐵到萊蕪
濟萊高鐵線路通車後，採用新型全封閉客運列車，運行時段為6:00至24:00。
屆時，列車停站方案分為大站停、交錯停和站站停，
從濟南到萊蕪最快22.5分鐘。運營計劃
到2025年，濟萊高鐵日開行25對車次，其中15對為跨線車，10對為本線城際車
從濟南東直達萊蕪北的長途、城際跨線車多達13對，運行時間為22.5分鐘
採用交錯停站的城際跨線車、本線城際車有9對，運行時間為36.7分鐘
另有3對本線城際車採用站站停，運行時間為41.3分鐘
長途跨線車採用16輛編組列車，其餘均為短編組8輛列車
未來濟南站至濟南東站連通後，市民從濟南站出發，不到10分鐘便可到濟南東站。
這也意味著，濟南市民從濟南站也能坐高鐵到萊蕪 。
閱讀更多 章丘吃喝玩樂文旅體 的文章
