蔣華浪
對不起呀，我首先糾正一下你的問題呀。舊電瓶就很值錢了，那新電瓶怎麼回事呀，那乾脆都去買舊電瓶了，還生產新電瓶幹嘛呢？只能說舊電瓶回收的時候相對新的價格差別不是很懸殊。
至於為什麼舊電瓶還能回收，那是因為現在的蓄電池都是可循環的資源，回收之後只要在裡面加入電解液就可以依然運轉，但是相比較新的電瓶還是有區別的。
再者就是有些修電瓶車的，通過回收舊電瓶，然後加工之後，組裝到別的電車裡面。換一個新的殼子價格還能賣到新電車的價格，所以他們才回收呀。所以在購買電車的時候一定要檢查自己所購買的電瓶車裡面的電瓶是否是組裝的。
只是個人觀點，不代表權威呀
年輕就是價值
首先看下舊電瓶價格
舊電瓶回收價格表中是根據電瓶容量大小、是否免維護來定，一般40非免維護電瓶回收價在80至150左右，舊電瓶最新回收價格是一組三塊（36V10Ah和12Ah一個價）108元，一塊36元，4820AH四塊，回收價格是230元，可按斤算，每斤4.3元。
一般容量為60的斷格的廢電瓶大約80元左右，重20公斤，現在收費電瓶用鉛版回收利用，按這個比價也就一噸4000元到5000元。現在可回收到4元多點錢一斤，12Ⅴ20AH一隻14斤可以賣到60元，四隻可以賣到240元。有的回收是看個頭大小，有的是論斤，其價格都是有一點差異的。
回收用途
我們回收的舊電瓶會使用先進的儀器進行維修，實在是報廢的電瓶，我們會通過廠家給的專門回收電瓶的企業進行分解處理，據我所知，正規的回收企業會把電池分解成幾個部分，外面的塑料殼再次回收利用，內部的鉛也可以回爐提煉，酸液會用鹼液中和之後排放，這樣電瓶實際對環境的危害並不會象我們想象那麼厲害。反而是我們平時使用的5#\\\\7#電池，沒有回收利用價值，也沒有專門的回收地，在我們隨意丟棄的過程中汙染土地和水源。這是更讓我們深思問題了。
回收再利用，裡面的鉛板，經過去硫化處理，再熔爐，就可以從新使用到新的蓄電池裡面了。
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現在國際鉛價19000到20000元一噸，回收鉛99%純度的17000一噸，廢電瓶大概10000元一噸。
一個12v20ah的電瓶，大概6.9公斤重，其中鉛佔4.8公斤左右。生產一個新電瓶，如果用原生鉛，需要96元的鉛成本。如果用回收鉛大概92元鉛成本，但是因為有一些雜質，會影響質量。
鉛的提煉回收比較簡單，因為熔點低，但是容易產生汙染，現在國家不允許小作坊回收鉛。全國有幾個大的基地，專門做鉛酸電瓶的鉛回收。最近超威已經開始用回收鉛，他們自己的網站介紹也說了。其實提高冶煉提純技術，回收鉛也是可以用的。
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回收銷售廢舊電瓶利用處理過程大致有以下幾步：
1. 分類。將回收銷售廢舊電瓶電池砸爛，剝去鋅殼和電池底鐵，取出銅帽和石墨棒，餘下的黑色物是作為電池芯的二氧化錳和氯化銨的混合物，將上述物質分別集中收集後加工處理，即可得到一些有用物質。其石墨棒經水洗、烘乾再用作電極。
2. 制鋅粒。將剝去的鋅殼洗淨後置於鑄鐵鍋中，加熱熔化並保溫2小時，除去上層浮渣，倒出冷卻，滴在鐵板上，回收銷售廢舊電瓶待凝固後即得鋅粒。
3. 回收銅片。將銅帽展平後用熱水洗淨，再加入一定量的10%的硫酸煮沸30分鐘，以除去表面氧化層，撈出洗淨、烘乾即得銅片。
4. 回收氯化銨。將黑色物質放入缸中，加入60oC的溫水攪拌1小時，使氯化銨全部溶解於水中，靜止、過濾、水洗濾渣2次，收集母液；在將母液真空蒸餾至表面有白色晶體膜出現為止，冷卻、過濾得氯化銨晶體，母液循環利用。
5. 回收二氧化錳。將過濾後的濾渣水洗3次，過濾，濾餅置入鍋中蒸乾除去少許的碳和其它有機物，再放入水中充分攪拌30分鐘，過濾，將濾餅於100-110oC烘乾，即得黑色二氧化錳。
回收銷售廢舊電瓶進入環境後，對人體帶來一系列的致畸、致癌、致變等危害。而廢舊電池中的重金屬又是可利用的資源，因此對廢舊電池進行資源化處理就顯得非常重要。
由於廢舊鋅-錳電池的負極鋅皮屬於兩性金屬，容易與水發生反應而腐蝕穿孔，造成電解液中汞等重金屬流出，汙染土壤和地下水。將回收銷售廢舊電瓶破解分選後，經過還原焙燒、浸出、淨液、鋅錳同時電解，可回收廢舊電池中82%的有用成分，其中鋅的總回收率可達83%以上，二氧化錳的總回收率約為82%，含汞廢渣可送專門工廠處理。此工藝可取得相當可觀的經濟效益和環境效益。
大同那點兒事
相信大家在更換蓄電池的時候都沒有想太多，老電池就把它扔掉唄，或者是選擇直接被回收。可是問題來了，你真的瞭解你那塊被淘汰的老蓄電池的價值嗎？舊蓄電池處理不好的話，可是不環保又沒收益呢，其實很多時候，舊蓄電池受廢品回收站歡迎的。
蓄電池的價值
相信很多車主都知道蓄電池能賣錢，可是隻是聽過回收站的老闆說大概五塊錢每公斤，並不知道真實的價格。按照一輛車蓄電池的普通重量大概是十八公斤左右，大概就是能賣差不多一百元吧，算上去汽修店更換新電池，也就是七十元左右，也挑不出什麼毛病。
蓄電池被回收後何去何從
相信大家也不會知道舊蓄電池被回收後的下場是怎麼樣的，知情人士透露，一些維修點會直接回收老舊電池，有些是讓回收站當廢品回收。但是有沒想過，要是這些電池落入一些心術不良的人手中，後果也是不堪設想的。
大家有沒想過，一些不良奸商會把一些廢舊電池翻新，是不是我們買到的新電池，有可能是翻新的呢？其實大家大可不必擔心，因為廢舊電池本身就是沒了使用壽命的，加之廢舊電池也能賣個好價格，如此本高利低的事，很多人也是不願意做的。
蓄電池的回收問題
由於是電池，很有可能對環境造成汙染，所以政府需要設定專門的回收點來回收電池，這樣既方便了統一處理電池，也防止了環境汙染。
防水補漏姐
首先是瞭解電瓶是什麼材料做的。汽車電瓶多用加蒸溜水的那種，俗稱水電瓶，也就是鉛蓄電池。鉛雖然不是貴重金屬，但比鋁要貴不少，回收後還是用來煉鉛。
需要說明的是水電瓶除了鉛和燕溜水外，還有硫酸，屬最強酸類，有強烈腐蝕性。
普通電動車電瓶亦多是鉛蓄電瓶，與汽車電瓶只少了蒸溜水，鋰電池由於價格較貴,用的少。
由於鉛對人體有傷害,國家禁止私自回收冶煉。
還是那個花
我們現在汽車上所用的電瓶，都是鉛酸蓄電池，電瓶裡面主要的原料還是鉛和硫酸。
鉛是一種有色金屬，目前國際上的鉛價大概是18500元/噸，摺合下來一斤鉛大概是九塊多錢。
這麼高的價錢，所以當然要回收利用，加上鉛本身就屬於有毒金屬，為了保護環境，更要回收。
目前的就電瓶回收價大概1.5元/Ah，幾乎所有的舊電瓶都是回收回去重新提煉鉛的。
汽修百曉通
既然你買時他說保證騎50公里，叫他給你換個能跑50公里的電瓶。一般的鉛酸電瓶是不能這麼試驗的，因為電瓶電一旦用完電池的容量會下降許多，多次用到跑不動再想起充電電池就快報廢了。你還是去有信譽的店買明牌高價電池划算，雜牌山寨和翻新的都不耐用還有安全癮患，有的把鉛板做成細莎網狀，新用時的電流電壓還可，很快儲電下降，有的內部斷開。這種電池比較輕，也有用玻璃甚至水泥加到中間增加重量。廢電池有人把好的翻新蒙人，把不能修復的煉成鉛塊重新做新的。
南中巷
舊電瓶的極板鉛板，拆下來，用電解槽過一遍就可以變成優質的鉛，從新制造電極板，鉛鋅這類金屬是可以無限次使用的。極板格柵舊了換新的就是了。
風電機，光伏發電機，可用於電解槽溼法冶煉回收電瓶金屬，製造新電瓶。
把新極板格柵做為一極，把舊鉛板做另一極通次電就是一塊新極板。
AUTUYT
1、維修製造：替換電池上的損壞零件，重新制造電池並裝配給電動汽車
2、轉變用途：改變電池調校，將其裝配給非車用的靜態儲能裝置。
3、分解處理：分解提取電池中的貴重金屬、化學材料和其他副產品，並在原材料市場出售或重新投入車用電池的生產。
豐田公司在廢舊電池處理方面的做法還是值得借鑑的，他們採取的是上述方案的第二種。此前，他們已經把凱美瑞混合動力汽車的舊電池，安裝在美國黃石國家公園的5棟建築內，負責給這些建築提供電力。因為與電動車不一樣，建築物所需的電力是不需要超高密度蓄電的。因此，從電動車上淘汰下來的廢舊電池足夠勝任，由此將電池的壽命又延長了一倍。
我國的廢舊電池處理技術也相當不錯。國內首條汽車動力電池系統梯次利用及回收示範線已開始運行，實現了動力電池利用效率最大化及環保回收，為電動汽車的廢舊電池“謀出路”。
