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首先，CS85定位于轿跑SUV，走的是细分市场，不会成为销量担当，长安的主销车型还是CS55和CS75。
从目前得到的信息来看，CS85搭载1.5T、2.0T两款发动机，2.0T配爱信8AT变速箱。
印象里，爱信8AT变速箱一般搭载到横置前驱的宝马1系三厢、MINI、全新凯美瑞等车型。CS85也能用上爱信8AT，确实给力。
外观内饰动力都不错，接下来就看价格了，如果没比CS75贵太多，估计能获得不少年轻消费者的欢迎。
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说起长安的SUV车型，目前在售的从上到下以此已经有CS95、CS75、CS55、CS35以及CS15，整个SUV的产品线还是比较丰富的。不过从紧凑型SUC CS75到中大型SUV CS95之间，独独少了一款中型SUV的布局。
目前自主品牌基本上都开始在中型SUV里布局车型，这个即将上市的CS85就是这样一款填补长安SUV车型序列空当的车型。但是CS85与一般意义的中型SUV不同，这是一辆轿跑SUV。
说到轿跑SUV的鼻祖，那就是宝马X6了。当年横空出世，连竞争对手奔驰都被打了一个搓手不及。也是很多年之后才开始布局了奔驰GLE coupe来竞争。
但是目前市场上真正的轿跑SUV，没有一款是用来走量的。毕竟这种溜背的设计，虽然看起来拉风，但是实用性大打折扣。像宝马X6这种因为品牌力在那，一般买得起X6的家里不会只有这么一款车，所以空间实用性上可以不用太讲究。但是想长安CS85这个价位的SUV车型，一般都是家里唯一的一款车，这时候愿意为了造型而牺牲实用性的消费者就会少分多。毕竟车子最终是用来使用的，不是拿来看的。
综上分析，长安CS85对于丰富长安的SUV产品序列有一定帮助，但是其车型本身的定位就不是一款走量SUV，所以家族担当肯定是不可能。不过目前来看，家族的颜值担当还马马虎虎。
车无定论
1、尾部造型 尾部造型设计，尾灯LED光源提升了科技感，同时两条镀铬饰条的分割让尾部造型有了一定的层次感，同时巧妙地将长安目前SUV车型主流的贯穿式尾灯巧妙的融合，这也体现了长安在整车造型设计上的进步，但是不足之处在于车尾底部排气尾嘴的造型，虽然采用了双边单出的“真排气”，有效避免了冬天排气口的小尴尬，但是排气尾嘴的造型上实在是与车身造型的美感有所违和，首先是造型设计过于简单，没有了车尾上半部分的精致感，其次是在排气尾嘴的口径上与车身比例有所失调，如果在上市后一是在排气尾嘴口径上进行加大，二再对后杠针对排气的开口处加以一定的造型点缀，以在视觉上突出尾部肌肉感。 2、轮毂造型 汽车的轮毂好比咱们穿的鞋，鞋也要与穿着相互搭配。我不否认长安CS85拥有一身时下潮流的运动外衣，但是在轮毂的搭配上，长安明显在CS85上显得有些保守。我们首先来看一下目前比较热门的溜背轿跑SUV的轮毂搭配： 宝马X6: 奔驰GLE COUPE： 奥迪Q8： 我们不难看出，以上三款车在轮毂的选择上都使得车身的肌肉感更加明显，同时从车尾方向看，尾部也更显敦实，为什么长安的CS85看着就不那么有厚重感了呢？原因就在轮毂上，首先我来介绍一下这篇文章将会用到的关于轮毂的的几个数据，一是ET值，也称为ET偏值，即我们通常所说的偏距，指轮毂安装面与轮毂中心线的偏离度，单位为mm,有正、零、负三种，往外侧方向的为正，往轮圈内侧的为负。二是J值，通常说轮毂的宽度是7J、8J、8.5J，其实，这数字代表的就是轮毂的宽度，而J只是代表轮毂凸缘的形状和高度，而J是最常见的轮毂类型。通常一个轮毂可以较完美的适配三个轮胎宽度，例如8J的轮毂，最佳适配235的轮胎，当然225或245的轮胎也可以用。 接下来我们就来说说CS85在轮毂造型上的不足，之所以宝马X6、奔驰GLE COUPE、奥迪Q8等热门轿跑SUV车型的肌肉感十足，在轮毂上他们都有一个共同的特点ET值够小，并且拥有较大的J值，通俗来讲就是造型凹度大，轮胎足够宽。反观长安CS85的轮毂造型，外形设计没啥问题，但是数据不太客观，首先ET不够小，轮毂外沿与轮拱外沿落差太大，这就导致了感观上车身宽，底盘窄的感受，同时由于轮毂J值偏小，保守估计CS85将与CS75相同的轮胎数据胎面宽度225，这两者的数据不协调就彻底影响了整车的美观度。 长安CS85不可否认是长安SUV军团造型的巅峰，但是在细节处理上还是显得不太成熟，其实这种不成熟也可以上升到汽车文化层面，汽车改装可谓是汽车文化的一部分，它影响了很多量产车的设计方向，同时也引导了消费者、开发者等多种层面的对汽车美感的认识，然而汽车文化正是我们所缺失的，真正的美感不是说得有多少多少的镀铬装饰，也不是说把所有流行的设计元素统统堆到一款车型上，一台车的好看与否在于设计团队如何巧妙合理的加入目前主流的设计元素，不违和不浮夸，更可适时的加入引导潮流的设计元素，不求一步到位，只求在细节上体现工匠精神。 所谓的工业设计就是如此，在紧跟设计潮流的同时达到视觉和谐这才是自主品牌所欠缺的元素，如何有效提升这还真不是短时间的事儿，但至少我们看到了进步，这里为咱们自主品牌点个赞！
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不会，要说担当只能是75原因很简单，价钱超过15会有很多可以选择的车型，何况85要上市的话全部下来上路的话得超过20差不多，所以不会成为担当，除非价格实质性的靠近75，如果说差一块到一万的这么开价的话很难，这种数字迷只适合超市
