微妙人生悟
这个问题我回答过，下面给大家一个参考。
这个其实是有一定道理的。
首先，石油和新能源是互为替代品的，现在人们开惯了加油的车，油价低人们都去用油了，就不考虑用新能源了，新能源车马力不够，人家嫌慢，没有补贴人家还嫌贵，你说谁会愿意去开？
其次，新能源车大规模生产降低成本是需要一定时间的，包括特斯拉等一众汽车厂商，最大的问题就是汽车产能释放和品控过关都需要时间。特斯拉在上海的车厂预计2020年才能量产，解决中国市场的需求，更不用说其他新能源车了。
所以，油价会遵循它本身的价格规律，不会马上就跌到谷底，但是当新能源汽车技术大规模推广之时，油价离最低点也就不远了，要做好这个准备。
JK正经BB
最近油价出现了大幅的波动，今年三个月的时间，国际原油价格就跌去了1/3，对应到国内汽油价格，92号汽油重新回到了六元时代，各种油品的价格降幅都达到了1元左右，对于普通用户来说，现在加一箱油能够节省四五十块钱。而对于出租车或者是长途汽车用户来说，节约的成本可能会更可观。就在这个时候，有的专家在讨论油价的时候，认为油价降低，会挫伤新能源汽车研发的积极性。简单的说，油价低了，老百姓都喜欢燃油车了，就不购买新能源汽车了，新能源汽车企业的研发积极性就降低了。这确实是一种不合时宜的言论，虽然看似很有道理，但其实具有一定的逻辑片面性。
目前国际原油价格的调整，是受到多方面因素的影响，既有供求关系，也有地缘政治的因素，如果深层次来看，目前的原油价格应该属于一个合理的水平，而且从降幅上来看，虽然波动比较大，幅度比较深，但并没有突破合理空间，如果原油再继续跌掉1/3，这位专家再出来说这个问题，可能还会有点市场，而现在仅仅是油价的合理回归，就跳出来说油价降得过低，显然是在博眼球。
新能源汽车的研发着眼的绝对不是油价的高低，油价的高低只是其中的一个因素，更重要的是能源的替代。石油价格不管高低，它总有枯竭的那一天。没有了石油，我们应该用什么？没有了石油，我们怎么开车？为了我们的环境，我们应该如何保护能源？这些问题才是新能源研发的根本动力，而如果因未能油价过低，就停止研发，那只能说这个新能源企业是一种短视行为。
没有大的格局，即便是让他研发，也研发不出来什么。从这个维度来说，如果因为油价低就会挫伤新能源企业的研发积极性，那这位专家不仅是伤害了普通老百姓的情感，同时也看低了新能源企业研发的情怀和志向，同时对于他自己来说，言论也失之于草率。
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小散李大鹏
这个观点，并没有实际的建设意义，而且逻辑上比较虚无。
首先，油价迎来十年最大跌幅，并不代表油价已经探到了底部，油价不能说已经在低位了。
这个观点的原话是：油价过低，会伤害到能源创新。这位专家认为，长期享受这种低油价，可能对新能源行业发展的各个领域不利。问题是现在还没有出现长期享用低油价的可能性，中国的油价水平放在全球上看，仍属于高水平的。况且，现在国内油价调价机制还设有“地板价”，不会跌成无底洞。
从国际原油市场看，也是几个主要的原油生产国家及组织间的博弈，目前，国际原油市场是供大于求带来的价格下探，综合国际形势看，这种情况原油价格下探还有可能持续，但这种持续也不大可能是长期的。
所以，担心不大可能的发生，并以此提出一个观点，按中国的老说就是“杞人忧天”，没有什么现实意义。
其次，油价下跌对中国实体经济的正面作用可观。
过去三个月，国际原油价格总体跌去了1/3，而体现在中国车主的用油上，就是92号汽油又回到了6元时代，用车成本下降是个铁板钉钉的事实。这个影响不仅是车主，还有诸多的实业，比如航空运输、航运、物流等，比如下游化工产业链中等，都受益了。
最后，新能源汽车的发展，不能是因为油价倒逼所致，更多的还应当是基于环保的考虑，基于汽车行业趋势的考量。
新能源汽车不仅在于能源的经济，还在于环保与便捷。现实情况是扶持力度较大，但产能已有过剩，且核心技术缺失较多。当前，在国外车企发力新能源造车后，核心技术之争才是国内车企最核心的部位，这种研发的动力首先应当是整个行业变局使然，而不是通过高油价来倒逼的。
波士财经
涨的时候，只字不提！跌了几毛，满天新闻！！还大幅？？专家，要点脸，体面的去死吧！
成功144850992
滚你的所谓专家，有多远滚多远。浪费资源，浪费粮食。中国专家称呼的评定太不严谨了。能两腿站立就敢称专家。屁！
老渔翁61693855
这个砖家就是个王八蛋，油价高位运行会导致通货膨胀。油价低，百姓用车出行旅游。会给国内旅游带来生意兴隆，简单的道理、砖家不明白吗？这群祸国殃民的混蛋砖家，就是吃屎💩长大的一群废物。
风竹347
首先得搞清楚 哪儿的专家 谁给发的工资 当然是吃人嘴短 拿人手软
TomLee121954461
放屁，油价下跌对运输行是大的利好，降低了物流成本，对于各种商品的运输成本也大大降低，各种物品价格下降对老百姓都是利好，人民群众出行成本也大大降低这些都是人民的福利，对这些利好砖家为什么不喜欢，中国是原油进口大国，国际原油上涨国家每天都要多消耗大量外汇储备，原油下跌国家每天可节省大量外汇，一月一年国际原油保持底价，国家要节省多少外汇储备，用这些钱又可以买多少中国需要的重要物质。是小小电瓶汽车能代替的吗。
张友26140451
不得不说，现在有的专家真的就如砖家，油价十几连涨的时候，砖家怎么不跳出来说，油价过快上涨影响广大人民群众的生活水平呢？这个所谓的财经评论员说出这话时，口袋是不是又满了一点点?
其实看到这个新闻，我的第一反应是就犹如2015年油价跌破40美元后，发改委发文直接抛出机动车尾气排放造成空气污染，暂停油价的下调，以促进资源节约、治理大气污染，改善空气质量。
上涨的时候，砖家们集体沉默，为何？我想是因为高油价，我们广大屌丝们加不起油，开不起车，路就宽敞了，有利于砖家们飙车；反之油价低，开车的人多，估计影响到砖家们的开车体验感了。
油价低影响新能源创新？
2017年美国的人均GDP是为59500美元，我国的人均GDP为8643美元，美国的人均GDP约为我国的7倍，理论上而言，美国的油价也要比我们高才对。但是现实情况呢？美国目前通用的88号汽油，也是在美国消费量最多的，虽然每个州的油价有细微的差别，但是当前最贵的州汽油才不到三美元每加仑，换算下来美国的油价基本就是四点多元人民币每升左右，还未到五元每升，比我们三连降之后还便宜近2元/升，考虑到收入水平因素，我们的油价成本最少美国的十倍以上。
美国的油价够低了吧！但是美国的低油价伤害到了它的新能源创新开发了吗？不说其他的，单以新能源汽车为例，目前世界第一的是谁？不说大家都知道了吧，没错，就说——特斯拉，如果油价伤新，美国还会有特斯拉吗？
总结
建议这些昧着良心的财经评论员砖家们，在说话前能摸摸自己的良心，否则你在人民群众的眼里就是个笑话而已。
鲤行者
这位真是砖家，见不得国内油价让利于民的事！国内油价确实已经下跌了，从8元时代回到6元时代，但是对不国际原油跌幅我国降价幅度还不够一半;而这话专家就发言称油价太低会影响新能源的发展。
如何看待有专家表示油贱伤“新”！拆开这话的意思就是，这位庄家就是“财经评论员章弘”;表示油贱意思就是“国内油价太低”;伤新意思就是“不利于新能源的发展创新”！此话一出市场已经热炸了锅！
财经评论员章弘的原话如上图，按照他的意思就是我国油价太低了，会造成对我国新能源开发产生障碍，影响我国新能源的发展创新！相信看到这话的国民都是想哈哈大笑，这专家是不是喝了二锅头来接受采访，还是故意来炒作自己的呢？
根据章弘这些观点，我个人看法是:中国新能源创新是国家战略，并不会受油价高低的影响新能源的发展创新;国家已经在大力支持及部署新能源汽车的生产;随着我国新能源汽车的开始逐步普及，从油电混合在到纯电动汽车，充满电可以续航300～500公里之间;再有就是国家大力支持国民购买新能源汽车，并且补贴力度非常大;从这些国家发展的战绩可以明显的说明，新能源发展的高速前进是我国的必然趋势，并不会由油价高低所能影响新能源发展创新的！
假如按照这位砖家的歪理论就是，国内油价太低，请问国内油价低吗？嫌目前国内油价太低，需要继续加价，涨到国民都用不起汽柴油时候才是有利于新能源的发展创新;根据当前国际成品油价格折合人民币在3～4元/升，国内成品油在6.87元/升，我国成品油价格同比国际油价高出60%至100%的价格，这油价还太低了吗？那你觉得国内油价要到10元，15元/升才觉得油价合理吗？
最后综合以上分析观点，对于这位砖家章弘的发言，“油贱伤新”的思想就是采用提高高油价，让国民用用不起油，只能选择新能源汽车才是有利于新能源的发展创新;强迫式的发展新能源，国民没有自主选择的权利，你觉得才是有利于新能源的发展创新吗？如果真这样肯定会引起国民公愤的，连自由选择的权利都干涩，与霸权主义者有区别吗？
