近年来，固安这个与北京仅一河之隔、距离北京新机场10公里的河北县城，吸引了不少购房者的目光。
全国陆续入冬
环京楼市更是跌至冰点
市场分析师分析，一是限购限贷提高了购房门槛，二是北京市场的下行致使环京楼市预期回落，投资者开始退场。
沉寂的楼市锁住了开发商高周转的“七寸”，对于房企来说，不得不来一场漫长的御寒长跑。
今年9月底,万科南方区域的秋季内部会上，率先拉响了要“活下去”的警报。活下去，也成了不少在环京布局房企的“小目标”。
深入一线实地走访发现，由于京津冀楼市调控力度不减，首付分期、特价房、赠车位等花式促销，成了开发商的新“救命稻草”。
而随着年关将至，为了冲刺业绩快速回款，一些企业甚至不惜铤而走险，捆绑销售。
强制绑车位、绑装修
房企为躲限价打出擦边球
“这是一块限价地，毛坯均价不能超过8000元/平方米，洋房稍微贵一点要10000多/平方米，因为客户还要同时购买车位和精装修。”11月中旬，记者以购房者的身份来到了环京一项目售楼处，现场一位销售人员这样对记者推介。
上述销售人员表示，目前客户若想购买此洋房，必须签署“三合同”——即在原本购房合同的基础上，同时捆绑车位和精装修。
同样的“套路”也出现在相同地段的多个项目上。
项目的销售人员透露，该项目也为毛坯房，售价不超过8000元/平方米的政府限价房，购房者需同时“义务购买”车位及地下室。
北京市律师协会物业管理法律专业委员会副秘书长、中国民协家居消费专委会律师专家王佳红指出，算上车位等捆绑价格，购房者付出的房款总额，一般高于开发商在房管局的备案价。
“这就意味着，开发商在有意借车位捆绑等措施，规避政府的限价。” 王佳红说。
事实上，由于楼市调控力度不减，在整个环京市场中，捆绑销售的手段并不少见。
时间追溯到今年7月,廊坊市创领小区的业主就曾向记者表示，他遇到过开发商要求分开缴纳购房费和车位费的情况，一个车位被开出天价：约在50万-120万元之间。
而此前在沧州，包括保利花园、保利拉菲公馆等多个楼盘项目，也都出现了购房者须从装修、车位、地下室或者储藏间中选其一或多项进行绑定购买的“霸王条款”。
房企拿地成本偏高
高负债成阳光城项上利剑
企业铤而走险的背后,或与销售利润摊薄、负债压力过大有关。
“即使这样，按照当时拿地时5000元/平方米的楼面价，以及后期的建工成本、营销成本来算，也没多少利润。”河北一项目销售人员说道。
过去两年，受益于京津翼一体化，楼市热度高涨，也让河北很多区域房价翻了一番；但也随之迎来了限价、限购、限贷等调控新政，这或将牵制企业在河北的销售节奏和回款速度，也将使资金承压。
土地市场冷热参半
环京大地主华夏幸福也开始割肉卖地。10月9日晚间，华夏幸福发布公告，拟与北京万科企业有限公司，就华夏幸福环京区域33.93万平方米的住宅用地签署合作协议，暂定交易价款约为32.34亿元。
根据公告，万科拟通过收购华夏幸福5家项目公司的部分股权的方式，合作开发华夏幸福位于涿州、大厂、廊坊和霸州市的10宗土地项目。
即便在楼市遇冷情况，依然有企业对环京土地热情不减。
虽然在限购、限贷等政策调控下，环京楼市呈现降温，但记者通过比较发现，核心地段房价依然坚挺。京津冀一小时都市圈的利好下，一些地段好、品质高的楼盘项目还将有一定的升值潜力。
地产专家分析，目前，企业资金链收紧、全国楼市降温，都对企业的投资拿地策略产生了一定影响，导致企业比较保守。
“从企业拿地来讲，期如果有积极布局的意向，是可以被鼓励的，因为土地流拍也说明泡沫较少。”地产专家表示，如遇到资金不足的情况，也可以采取并购、联合开发等其他形式。
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