音粤小当家
首先要看地方城市与车型吧，我就是58速运注册司机我的是面包车型说说我的真实体验，我在佛山三水区，过禅城区注册培训完第一天打开司机端开始接单，在三水区等了三个小时没有一个单可以抢的，后面就跑到城北批发市场等单抢，打开APP一会响单没抢到，按下来2个小时响了大约20单左右一单都抢到，首先不是我手机问题，也许是司机等级问题我刚开始是普通司机弹出抢单窗口时都30多秒的时间了，而且显示的单都是距离我4公里以上的。佛山司机多单少，第一天5个小时一单没接到失望回家吃饭。第二天还是一样，第三天没兴趣了，第四天过佛山做散工做完收工下午5点多钟打开八APP试一下又响了几单没抢到，后面抢到一单马上打电话给客户距离我5公里左右确定后刚走了几百米显示对方已取消定单失望，过了半小时又抢到一单距离我11公里有点远第一单硬着头皮过去了，佛山拉到广州布匹城海珠区有点远显示40公里左右才99元，6点多钟出发过去到达目的地差不多8点了行程一个多小时，卸货后APP单响个不停不敢抢单没有顺自己回家方向的单大晚上的在广州路难走人生地不熟空车而回亏本。总结广州单多司机少。现在不做了。
巫献平
说多了都是泪，我月初入的坑，十月底辞职的，月初准备租车跑滴滴，算来算去跑滴滴不行，到租车的地方听租车的一忽悠就打算跑货拉拉，租的沪牌电动的，租金4000，管理费2000，押金一万，3号去注册的货拉拉，押金1000，会员729，头几天跑了跑300左右，过了几天遇到交警了，行驶证上写的货车，市区很多地方不能进，用导航也不好使，市区里面一早上就扣了6分400块，还有次上高架桥，在高架上遇交警扣3分200，跑了6天就扣了9分600块，9号我就去退车了，货车在上海高架不能上，市区很多地方不能去，这种车交警一看就知道，车开了6天挣了不到2000块，管理费，租金不退，押金还要扣我的，还没谈好扣多少，算一下损失1万多了，货拉拉都是外挂，百元以上的都很难抢的到，累死累活也挣不了多少钱，打算找工作上班去了，
迪南申梦
我现在的工作就是货拉拉平台司机，这个问题我有发言权，首先司机收入不稳定，我本人一个月大概毛钱跑10k，现在油价太贵了，货拉拉用车单价几年没有变个了，生活成本在加大，收入还原来的一样多。交警罚的太厉害，一个月剩不下几个钱。劝你还是不要加入货拉拉。为了让你看清楚货拉拉这个平台，我把我自己这两天关于写货拉拉的日记给你看一下。附图
切水果之刀
可能我运气比较好吧，以前没开过货车，上班上够了，直接贷款买了个六米八货车，跑运满满单子，在外面跑了一个星期，然后回自己城市保养，然后又接个附近的单子，到厂里和人家发货经理聊的挺好，然后打听打听一下你们厂天天发货吗，他说是啊，我说要不我天天给你们拉吧，他爽快的答应了，说帮我找老板商量一下，留了微信，第二天给我发信息说有空来公司一趟，和老板见个面谈一下合同，然后就顺利成章的被他们公司包了，事后请那个经理吃了顿饭感谢一下，现在天天有活拉，忙的要死，累也开心
豪有根n
想法是可以，不过做什么事情前都得有“心理准备”；有些事情并不是你想像的那么美好，首先说说58速运司机，作为司机门槛也是挺很高的。
1、驾照门槛
有些司机都要求要B照或者更高，普通的C照已经不容易满足货运司机岗位了。
2、驾车技术
你平常都在厂里工作，只怕开车技术不会非常老练，会有一定经济危险和人身危险。车子破了要修，人受伤了要上医院，都一笔不小的花费。
再说说买辆面包车拉货，我有一个亲戚就是这样干的；一辆加长版的东风车，跟一些经销商谈好，为一个市区的超市送货。其实他简直相当于一人兼三职，一是业务员，他送货是按箱计算的，所以自己往各大超市跑推销；二司机，三搬运工，自己送货自己搬货；说实在的是挺累的，虽说有时一天也能搞一千多块，但工作时间也非常长，没有固定时间，有的送晚上十一点也要去送；还有一些早餐店，早上四五点也得送。
总结：能吃苦耐劳，开车技术好，口才流利可以尝试尝试。
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创业密码舒林
我觉得可以试试，但是前期先要大概了解一下你们当地的情况。我平时经常用这些车送货，就我的亲身体会给你一点建议吧。
我是卖建筑胶的，市场上很多拉货的面包车，像我的胶，一箱30斤，五菱荣光一次拉100箱轻轻松松，市区内送货距离一般在15公里以内，运费大概130左右。郊区最多180。刨去油钱利润还是不错的。还有就是一些五金配件，这些东西利润高，老板也不怎么计较运费，货物重量也适中，体积小，包装规整，很适合面包车装载。类似的还有副食品，农产品，蔬菜。记得当时一个经常给我拉货的司机接了个好活，每天早上5点钟从蔬菜市场拉成筐的蔬菜送到酒店，不堵车也没交警，运费200多，一直拉了半年多。
以前我们市场上这种车最多了，现在不多见了，主要是荣光，金牛星这类中型面包车，后座拆掉特能装货。前期先买辆二手车，印点名片，挨个发。热情点，刚开始价格低点，很多店老板不在，都是店面经理负责安排车送货，如果你的价格稍微低一点，哪怕低五块钱他都会选择你的，因为他给老板省钱了，对他也有好处。关系都是慢慢处的，平时装货时帮忙搭把手，也不会太累，对拉关系效果极佳。他们觉得用你既便宜又省心会对你产生依赖的。有时候即使你忙不开也要一直等。
然后把微信收款，支付宝收款都开通，方便他们付款，因为很多老板微信收到的货款都是几十万上百万，他们更喜欢用微信和支付宝。
再就是和同行搞好关系，车里放包烟，等活儿时给大家发发，拉拉关系。找几个靠谱的同行，留个电话，当你忙不开时可以介绍给他们，这样互相帮助能省去很多麻烦事儿，而且你的活也会越来越多。同时车里放个笔记本，每个客户送货的价格一定要记清楚，否则每次报价都不一样会很不好。
还有一点就是交警查车，这是肯定会遇到的，一般情况下好好认错，说点好话交警也不会为难你，毕竟面包车拉货还是普遍存在的现象，不扣分就行。
这是我的一些体会，您可以结合你们当地的情况考虑一下。
我是故乡的云
大家都觉得做物流行业可以找很多的钱，但是又没有想到物流行业背后的心酸呢，我是做仓储服务的，这个问题我来回答一下。
我在一家工厂上班，仓库配送这块儿归我分管，主要负责主城及周边的配送，车辆都是签了运输协议的自营车辆，日常车辆大概有50来辆，大型货车一般一天能拉两车货，小型车辆能保证每天四车货，运费由我进行核算，一般大型货车的毛收入在2万，小型车辆的毛收入在1万5到1万8，算下来净利润应该在8000到1万。
上面说到的是自己跑货，确实收入还是比较可观，下面来说一说背后的事吧:
第一，工作时间很长，旺季是早上7点上班，可能会工作到晚上十点以后，淡季是7点半上班，一般都是连续工作12个小时，上货有搬运，卸货小型车辆全部是自己负责。
第二，现在的油价涨得很厉害，前些年小型车辆驾驶员每公里只投五毛钱左右，按目前的油价，每公里可能会投到七毛。大型车辆之前，每公里投入大概在一块钱左右，现在应该投入大概在一块二以上。而货品的运费单价并没有调整，所以变相造成了驾驶员收入的降低。
第三，交警查车。为了能够保证能24小时通行，我们的小型车辆配送一般采用箱式面包车改装，所以每年，特别是到年末的时候，每个驾驶员都会丰收一大叠的罚单，有些地方路况比较复杂，我曾经遇到两个驾驶员因为不熟悉路段限速都被一次性扣了12分，一般处理下来，按现在的价格，差不多4000到5000吧。有的时候被交警现场拦截下来，因为自己是改装车辆，所以罚款数量都是任交警开。
第四，稳定的货源才能决定收入的高低，今年年初公司扩招车辆，来了不少货拉拉，58同城等车辆，相对于不特定客户的单价优势，一个长期稳定的货源更是配送司机的首选，车辆又并非保值品，所以造成了相对狭小范围内的竞争激烈，也变相稀释了大家的衣兜。
第五，委托公司对运费结算日期的拖延，一般情况下，到一个公司拉货，会收取一定的保证金，而当拉满一个月或后，会把保证金退给你，但用第二个甚至第三个月的运费作为你的保证金，像我们公司目前，每个月的运费都有几十万，而结算日期一般会拖延2到3个月，最终虽然会给，但是没有实力的家庭，还真耗不过。
以上是自己日常所接触范围内，能阐述出来的一些事，照例总结一下，出来搞货运，就像自己当老板，收入肯定会比工厂里面做工人要高很多，但这个高肯定是有限的，因为客户也会核算成本的。稳定长期的客户肯定比散户，相对来说收入更稳定一些，但相对来说关系相处也更复杂一些，这些要做好心理准备。同时收入的高低，与自己对车辆的保养，对路径的熟悉和与客户相处的态度有关。
如果你确实想好了，也大可以放手去做，现在一般都市配送货运车辆新车的投入大概也在十二三万左右吧，二手车辆不好买，选车时要特别注意车况，选得好，相对投入要少一些，如果踏实去做也能很快收回成本（含车价值），不管怎么样，我始终觉得出来在外面闯一闯，始终比呆在工厂内部做单一重复的劳动还是要锻炼人很多。
以上只是建议，请慎重思考。
最后还要补充一点，搞货运是长期没有节假日的哦。下面的图片都是我发在朋友圈的，顺手拿来用用，希望没吓着你。
宸
我去做货拉拉的，已经入坑两你3年了，说实话，2015时因为司机比较少，当时市场经济又可以，所以活比较多，一个月除去成本大概可以拿6000左右，可这6000不容易啊，现在市场经济不行，司机又多，一个月出去成本也只有2000左右，其实做司机真不容易，首先比要一天都盯着手机看因为要抢单，三年了，我眼睛明显的感觉模糊了很多，因为过度的使用眼睛，经常流眼水，第二点，既然是司机，就要搬货，有时候一车下来一吨货，一个人搬几层楼高那是要命啊，身体直接痛几天，第三，每天都要超负荷的时间开车，身体疲惫不堪，很容易出现事故，小摩擦到好，人没了，车毁了，货物毁了都要赔偿和损失，面包车拉货也是属于非法营运，保险赔不赔就不知道了，（记住，千万别拉危险物品）第四，拉货就是非法营运，除非你是货运版的面包车，每天拉货都要警惕交警，特别是运管，交警，拉货罚100拆座位加拉货罚600，运管直接罚30000没商量！以上我只是粗略的说了几点！货运市场有风险，入行需谨慎！不要麻木的跟风做，更别想着贷款买车做货运！钱没赚到几年下来欠几大万！
感谢囿你
买个二手面包车做货拉拉或者58速运的司机其实竞争是十分激烈的，不一定会获得比较好的收益。
1. 工作辛苦
虽然这个行业能获得比上班高的收入，但是付出的时间和精力也是非常多的。这个工作十分辛苦，起早贪黑，风里雨里，是用劳力换取收入的赚钱的方式。
2.车损消耗大
这个行业需要高频使用汽车，对车损消耗大，还要花钱在车的修理和保养上，因此赚的钱比较大的一部分需要花在车上，在收入上能支配的相对少了。
3.货运危险
货运具有一定的危险性，经常高频在在路上川行，有一定安全上的隐患，因此还需要能承担风险的能力。尤其对开车的技术要求比较高，经常开车的人比较适合这个工作。
我是农民工“懂事长”李合伟（抖音号：hws666888），20多年创业经验，非著名天使投资人、创业导师。更多有关创业的内容，敬请关注头条号：合伟说，与我一起聊聊创业那些事!
合伟说
分享一下我的感受！搞运输行业还是可以的！买个小货车在市区倒个短途！有时偶尔跑个长途还是有的！首先我不建议加盟58或货拉拉的！还不如自己蹲坑挣的多呢！但是得沉得住气！一开始活肯定少！因为咱手里没有货源！慢慢的他们用你车了！你勤快一些！会说点好听的！能唠一块去！留个你的电话！说哥下回有活打电话！慢慢的有了货源！就挣了钱！也就步入了正轨！干这个活主要勤快些！勤快你就能留住活源！能有口饭吃！
