造车新势力蔚来又火了。
种种风波过后，蔚来终于开始量产交付，可是新车还没交付多少，蔚来就因为故障频发，引发车主不满，继而有车主开始要求退车，这件事情来龙去脉究竟是怎么回事？且看我一一道来。
蔚来，“未”来？
ES8是半成品？
ES8作为蔚来的首款量产产品，可谓是肩负大任，不过上市之初就遭遇了出师不利。汽车圈著名的自费测评人“38号”在对蔚来ES8测试之后给出了非常负面的评价，甚至声称这是“开过故障率最高的车”。
一石激起千层浪，随着蔚来车主、论坛网友以及蔚来工作人员的加入，话题迅速升温，针对38号提出的问题，蔚来官方人员承认了不足，也指出了不客观的地方，此事算是告一段落，至于后来各路评测媒体给出“不会购买”的评价，都是后话了。
38号以“敢说”出名
38号之所以说蔚来ES8是半成品，依据还是非常充分的，蔚来ES8还未上市之时就宣称自己拥有诸多高科技配置，然而用户拿到实车以后，才发现这些配置不过是“望梅止渴”，很多高科技配置根本无法使用，甚至全车四个摄像头只有一个可以使用。
蔚来官方解释是这些配置还在调试当中，目前还未开放使用，等到调试完成，达到使用要求以后，蔚来会通过OTA进行升级，这也是我第一次听说一款车的配置可以通过网络进行升级的，说蔚来ES8是半成品，丝毫不过分。
别当真，只是说说而已
既然ES8的诸多高科技配置不能用，那续航如何？很不幸，ES8的续航严重虚标，官方宣称ES8续航达到500km，而众多用户都反映ES8的续航只能维持200km左右。
最为可笑的是，蔚来官方微博9月14日发文称“Day 10，从哈密到乌鲁木齐，全程600km，补能两次。再一次感受油车能去的地方我们都能去。”不知是不是数学老师死的早，600km补能两次难道很优秀吗？说好的续航500km呢？
燃油车不用带“充电宝”啊
故障率真的高？
早在今年9月29日，就有微博用户控诉蔚来ES8车载系统死机，一瞬间引起了诸多车主的共鸣。微博用户@亚东表示，自己午饭后要驾驶ES8离开，却发现车载系统“死机”，全车屏幕都是黑的。
虽然车能开动，但屏幕不亮还是充满了安全隐患，@亚东赶快通知蔚来客服派人处理，苦等两小时后，蔚来的维修人员才姗姗来迟，在重新插拔保险丝之后，车辆恢复了正常，果然重启破万法。
这是一台神奇的汽车
比起@亚东，蔚来官方APP上ID为遥远的用户要愤怒的多。11月28日，该用户在蔚来APP上发文要求退车，事情缘由是车送去充电，结果充电的工作人员告知车辆发生故障，面对车主的灵魂四连问：为什么坏？怎么修好？能否重启？技师在哪？一问三不知。
愤怒的车主还细数了自己的ES8之前发生过的种种故障，比如nomi半夜唱歌吓到保安，后视镜无法转动，车门无法打开，系统经常“死机”等等，而以服务著称的蔚来，竟然要客户自己将维修款打到4S店并截图，蔚来APP上的付款功能形同虚设。
本来准备夸赞，结果变成吐槽
综合以上所述，车主表示：“我要退车！”这让我不由得想起了那位要求退钱的西安球迷，蔚来如今的表现，和国足竟然不相上下。除了这位ID为遥远的车主，微博网友@刘万明-表示自己也遇到过系统“死机”、蓝屏等故障。
在“遥远”发帖控诉退车后，她的个人信息迅速被人肉出来，骚扰电话不断，大量自称蔚来粉丝的人对她进行人身攻击，这让人对蔚来能否保障客户隐私不免产生担忧，在此之前，38号也曾在微博公开怒怼蔚来窃取用户隐私的做法，当然，少不了“蔚来粉丝”前来“护主”。
人狠话也多，厉害了我的“8哥”
蔚来ES8的小弟ES6也将于12月15日正式发布，预售价为37万元起，ES6本身没什么特别，特别的是此次ES6的预订方式，蔚来表示：“由蔚来ES8车主邀请是优先预订ES6的唯一方式”。不得不说，这一招真的高，直接把那些“不喜欢”蔚来的人屏蔽在外，自己玩自己的，不亦乐乎，要是蔚来ES6早上市几年，估计也没陌陌啥事了。
蔚来不仅车不行，服务也是糟糕的一塌糊涂，虽然蔚来有“服务无忧”方案，但这个“服务无忧”是要花钱的，如果你不花这14800元，就会变成“服务有忧”。汽车《三包法》明确规定，三年6万公里内的车辆因质量问题维修超过五天，需为用户免费提供备用车，蔚来却无视法律，向客户收钱。
交了钱还能叫免费服务？
蔚来CEO李斌曾在公开场合宣称：“保时捷的工厂，肯定比不上江淮的工厂。”敢问保时捷多少钱？江淮多少钱？虽然在公开场合李斌先生极力吹捧江淮，但在私下里，不知道为什么所有展厅的蔚来ES8展车屁股上的“江淮汽车”总是离奇失踪。
如此看来，蔚来对待江淮未必真心，只是迫于没有造车资质，不得不依附于江淮，既然是“寄人篱下”，那不管怎么拍马屁都是可以理解的，只不过，蔚来这种人前吹嘘江淮，人后鄙视江淮的做法，是不是有失君子风度？
没有“江淮汽车”的ES8都是野生的？
车神辣评
在传统汽车行业，正向研发一款汽车至少需要3-5年的时间，刚刚上市的奔驰A级轿车，工程师说这款车他们在2013年就启动了研发。反观造车新势力，蔚来在2016年才发布品牌名称，2018年就敢给客户交付量产车型，难道新势力有什么造车的秘密武器？
有没有秘密武器我们不得而知，我们能够感知到的，就是蔚来ES8糟糕的车辆品质和售后服务，单凭这样的综合实力，造车新势力哪来的勇气叫板传统车企？也难怪吉利的“舒服哥”评价说：“互联网公司造车就是一天到晚在瞎忽悠老百姓。”
要说忽悠，李斌先生这句话已经和贾老板不相上下了
写下这篇文章的今天，西安遭遇了严重的雾霾天气，PM2.5高达226，望着窗外“若隐若现”高楼大厦，我看见新能源汽车的“风口”已经刮起了大风，小米手机创始人雷军曾提出了“飞猪理论”，即站在风口，猪也能上天。可万一风停了，猪该怎么办？
如今如雨后春笋般冒出的造车新势力层出不穷，可真正潜心造车的没有几个，大多数都是PPT圈钱，概念车圈钱，量产车圈钱······似乎造车的目的变成了圈钱。如今混合动力汽车的佼佼者丰田，早在1939年就设立了蓄电池研究所，可直到1997年，第一款量产的油电混合汽车“普锐斯”才上市，“愚蠢”的丰田，为什么不早点推出普锐斯圈钱呢？
造车新势力，请停车！
閱讀更多 車馳神往ccsw01 的文章
