直角的勁松
重慶應該利用好自身組團佈局的優勢，著力打造好合川、江津、永川等周邊衛星城市，形成連綿都市區。
這樣一來是可以緩解現在主城的人口、資源壓力。二來可以利用形成青山綠水相間，有丘陵有平地的多元化人居環境。
另外，重慶可以利用好丘陵特點，打造立體花園城市，配上創意餐廳、咖啡館等等。重慶不是沒資源，是沒重視和用腦子去開發。重慶適合走文藝、細節、清新、開放路線。蜜汁固執和狹隘讓人覺得噁心。集英雄古城、開埠文化、國家記憶、文明都會為一身的多元重慶再配上文藝、清新、細節、進取，世界上最美的城區之一[呲牙]開放、細節、進取才是真自信和真大氣[強][強]
重慶生活資訊
不說修好內三環，至少先修好內二環再說，這樣大個城市，沒有內二環，內三環說不過去，繞城是繞城，是過境用的，不能這樣簡單的認為是內二環，這樣讓郊區處於過境收費，完全沒有融入主城發展，更不用說配套設施了，這些屬於主城的區域都沒有融入主城發展，其它壁山更不用說了，過境環線早該在合壁津環線過境才正常，繞城線改成內三環，在內三環一至六公里在內修二環線，特別屬於主城繞城線內，沒有內二環發展，讓主城郊區無法宜居宜業，導致房價過低以賣不出去，商業無法形成，制後其它省會城市發展緩慢，重慶是收費為主的窮慶稱號沒有錯。主城兩江四岸被棟結髮展，說明兩江四岸非常宜居宜業，我們應該正是重點打造江津、長壽、北碚沒有棟結的兩江四岸、作為宣傳重點打造才能吸引外來購房，兩江四岸是很多城市稀缺的資源、最有宜居宜業的山水畫廊，和重點打造繞城內的宜居交通佈局，打造好新讓城線，重點打造新繞城線內交通佈局，先打造好被棟結外的賓江路的規劃開發、主要以賓江新六車道至八車道打造基礎、如何融入賓江繞城線，變為三環修二環至賓江左二環的作用發揮都行，一句話要讓主城繞城城內亮起來，發展起來，做到交通城市化，同時要讓合璧津繞城作步有點亮的新二十目標、新十年目標發展和老繞城線內的發展的同時、在重點合璧津魚長渝北的新繞城線的完成。裡面多修快速城市發展幹道直通線的不足補充、新繞城賓江兩岸賓江如何規劃打造開發。重慶未來主城融入片區發展才有好的夜間亮點，以是重慶最大短板，要放第一重視開發禰補的發展不足，東至長壽西至合璧津的交通佈局。形成主城梯形發展模試。其次才是永川，涪陵，萬州，黔江城市群，要規劃好渝武和渝湘兩條重要向東高鐵，第一渝南武彭黔的動工，第二規劃好渝長涪彭酉秀高鐵交叉於彭縣，這樣渝武，渝湘交叉於彭縣，兩條線都可以跑，多一個彭縣節點和涪陵節點的重要性，渝武與黔江相接，這樣兩條都不很轉圈，兩個方向都可跑，一定要考慮冷靜。如何修最好。當然如果打造第二個新重慶以不難，把江津壁山劃入規劃好是不愁發展不起來的，江津地大物博，老重慶就是靠朝天門三江口天際線優勢打造起來的，如果把江津三條江，每條都上一百公里長，八岸打造好就可以甩朝天門幾條街，世界逆天之城，北有雄安南有江津，九龍壁山江津魚洞四區共同規劃統一打造必將成為一個逆天的新重慶，主要是江津優勢太明顯了，都知道江津是長壽之鄉，美食全國有名，江津水煮肉片，江津酸菜魚，江津老白乾，江津米花糖，江津焦鹽花生等，這裡的水是原始森林流出來的礦泉水，喝上一口精神鈄，這裡的氣候夏天比重慶主城涼快兩三度，比成都貴陽冬天暖兩三度，空氣呼一口開心得發鈄，可能有人從四川盆地角度認為有點偏，肯定把貴陽，昆明都納入復射範圍就不偏了，成都有修成廬遵高鐵，讓廬州連結江津走，渝貴改走西站江津南，四面山，左走桐子，右走習水，遵義，還可修習古畢六曲昆高鐵城際鐵路，自然成了到貴昆成渝水陸空節點，在江津南修第二機場，復射九津巴綦南武榮永壁大習合廬等地區，利用二繞，三繞，西站，輕軌融入發展，兩個三江龍頭為天際核心，全國在找不出這樣好的兩個三江龍頭，特別綦岔三江頭和朝天門一模一樣，只是河流小一點，地形更雄壯，重點打造六岸江景宜居區，這裡是全國富人，科技人員，專家，官員嚮往入住的地方，以可增加西部資源配製，誰還說重慶留不住人，這樣環境天下沒有第二個。如果交通規劃一步到位，發展前所唯有，把輕軌直接修到綠連山上，除了這個地方很宜居吸引人，就六江的江景房修出氣勢就迷死人，大河，小河任選。北有雄安，南有江津，個人炫聊，不認真哈！
彭剛32
重慶的離區與周邊城市沒有體量和發展優勢，同質化嚴重，應該通過幾個相鄰城區的融城來構建新型特大城市，增加重慶的全域輻射能力，給予大力發展的支持，與主城同等待遇，配置同樣的城市發展格局，建構對周邊城市在規模，產業，人員吸引，城市配套上碾壓式的格局，利用重慶地理上嵌入四川，貴州，陝西，湖北，湖南的優勢，在自身周邊條件好的相鄰區縣，有意識在規劃佈局上做融城規劃，有效配置資源，可讓重慶在全域範圍內為未來發展潛力提供無限的可能！
直角的勁松
這兩年重慶的基建發展有點落後了，應該學成都那樣多規劃修輕軌或地鐵連線到周邊一小時經濟圈，即現有三環高速範圍，這樣在提高周邊區縣的通勤率同時，也發展周邊區縣形成人口聚集，減輕了主城內交通壓力，更提升主城區的宜居指數和旅遊觀光形象，使得主城區發展第三產業有更多空間。另外重慶的路橋成本雖然高，但應該像成都那樣將三環高速內通往主城區的縱向高速實現本地車免費或直接更名為快速免費通道。這樣短期內財政負擔雖重，但長遠來看則是形成真正意義上的大都市圈，因為物流成本下降可便於調整更多工業企業集中到二繞外三環線上區縣城市沿縱向高速周邊小鎮，提升周邊區縣GDP帶動更多人口返鄉創業，內環外二繞內則重點打造低密度品質居住小區和現代生態農業田園和大量溼地公園，內環內主城區主要打造科技服務業、城市觀光旅遊業，這樣的好處是可以實現或超過像日本東京那樣大輻射半徑的城市。
天悟竺峰
笑死我了！這個問題。 一群周邊區縣土火！還發展城市群。房子賣給鬼住。記住了渝中區解放碑周圍才是中心。四川土火自己去跟成都叫板曬！大成都不是宇宙中心嗎？😯
稀里嘩啦673
天天圍到重慶轉，不看看萬州地區黔江地區都停滯了好多年了
