近幾年，我國新能源汽車發展迅猛，但安全隱患問題也日益凸顯，事故頻發。眾所周知，傳統車都會有定期年檢，通過定期檢查以確保車輛安全。然而，因為傳統車與新能源車在動力構造、零部件設計等方面有較大差別，傳統車的定期年檢並不適用於新能源汽車的安全檢查。因此，建立適用的新能源年檢制度是非常必要的。
在新能源汽車國家大數據聯盟2018年會上，寧德時代新能源科技股份有限公司董事長助理孟祥峰呼籲：“在新能源汽車產業發展前期，政策主要注重推廣激勵，隨著新能源車保有量的增加，如今應儘快完善使用環節的管理體系。”據孟祥峰透露，關於新能源汽車年檢制定標準的研討已在進行中。
進而孟祥偉又提到：“現有機動車安全檢驗制度的檢驗週期和檢驗項目都不能完全適用於新能源汽車。”因為傳統機動車與電動車核心零部件存在很大差別，新能源汽車年檢應針對高壓電氣、動力電池等特點建立相適應的安全檢查制度。
根據新能源汽車國家監管平臺截至9月接入的115萬輛車輛的運行分析發現，純電動乘用車各車型故障主要集中於電池類、汽車電子類和制動系統；插電式混合動力乘用車則主要集中於電池類故障和制動系統報警。
中國工程院院士、車輛電動化專家孫逢春
據公安部交通管理局數據顯示，截至2018年9月，中國新能源汽車保有量已達221萬輛。新能源年檢制度的建立可保證新能源汽車的使用安全，一定程度上避免安全事故的發生。不過我國對新能源汽車的監管體系正在逐漸形成，“國家監管平臺可實現對動力電池的來源可查、去向可追、節點可控。”中國工程院院士、車輛電動化專家孫逢春介紹，目前中國新能源汽車發展正走向安全與質量綜合檢測的道路，從多方面促進新能源產業的良性發展。
隨著新能源的保有量的不斷攀升，到底需不需要建立新能源車年檢制度，你怎麼看呢？
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