2017年5月2日21時10分，蕪湖籍乾貨船X輪自象山石浦駛往溫嶺松門途中超載航行，在寧波象山南田島鬼礁山東南約1.3海里水域發生自沉事故，造成船上6名人員中2人死亡。
超載航行 應急不力
2017年5月2日，小雨，漲潮，能見度良好，事發海域伴有中到大浪。18時30分左右，X輪裝載著約1600噸的石料計劃從石浦下灣門水域駛往溫嶺松門，開航時伴有尾傾但仍繼續航行，生活區前端的空氣艙艙口、尾部風雨密門等均處於敞開狀態。
開航十分鐘後，輪機員陳某正發現主機負荷較大，便上駕駛室提醒船長減車。19時29分左右，陳某正發現一層住艙已有積水，當時船尾上浪嚴重，海水從生活區兩舷風雨密門及船尾風雨密門進來，陳某正便呼叫廚師王某初、水手江某梅、剷車工陳某等人員前來一層住艙協助排水。
一分鐘後，剷車工陳某發現有上浪海水從位於生活區前端的空氣艙艙口進入了空氣艙，輪機員陳某正啟動了水泵對空氣艙實施排水。
不多時，陳某正又發現海水從機艙前壁開口等部位流入機艙，艙底已有一定的積水，並立即至駕駛室報告船長，船長隨即採取右滿舵，計劃返回石浦港，此時右主機報警燈亮起並停止了運轉。
隨後，船長令大副吳某方暫時駕駛船舶，船長前往機艙查看情況，發現輔機已停止工作，左主機仍在運轉，積水已經沒過底部踏板，並可見一些油桶之類的漂浮物。
20時左右，船長返回駕駛室，並要求其他人員穿好救生衣，通過VHF向其他過往船舶呼救，但未向主管機關發出遇險警報。
呼救二十分鐘後，過往船舶“浙椒機1022”輪聽到呼救趕來救援，X輪6名人員均至駕駛室頂部等待救援。但由於風浪太大，“浙椒機1022”輪與該輪並靠失敗，船上人員相繼被海浪從駕駛室頂部沖走。
船舶超載不可行 船員無證不上任
調查發現，該輪開航時，實際幹舷高度遠低於熱帶載重線核定的幹舷高度，屬超載航行。完貨後船舶呈尾傾，尾部甲板與水面基本持平，在航行途中遭遇中到大浪，受東北風與西南漲潮流疊加影響，船舶持續上浪並多艙進水，導致船舶儲備浮力逐步減少直至喪失。
此外，經對打撈起來的沉船現場勘驗發現，該輪開航時生活區前端的空氣艙艙口不能風雨密關閉、機艙前壁存在開口，機艙右側應急逃生通道艙口圍板有孔洞等隱患，致使船舶持續上浪後，海水進入一層住艙、空氣艙及機艙等部位，最終導致船舶儲備浮力喪失而沉沒。
而且，航行中未有效部署船舶巡查，發現船舶持續上浪並有進水情況後，未及時對機艙及其他艙室進行全面核查，當發現船舶多艙持續進水並存在沉船危險後，又盲目採取掉頭行動返回石浦港，未及時向主管機關報告，直接影響了對船舶的應急救助。
據瞭解，事發時該輪持有的海上貨船適航證書已失效，船舶登記所有人、經營人安徽華辰船務有限公司及船舶實際經營管理人陳某法對船舶的安全管理缺失，未落實安全管理責任，未為該輪辦理船舶安全管理證書和船舶營業運輸證。
並且按照船舶最低安全配員證書要求，該輪應至少配備各類職務船員9名，但事故航次實際配備6名人員，且均未持有有效的船員職務證書，船上人員的安全操作技能不足，未經過崗前安全教育與技能培訓，安全意識淡薄，從而未能正確處理險情。
點評
本起事故中的X輪輪存在既未辦理船舶安全管理證書，也未辦理船舶營業運輸證，且船舶適航證書已失效，事故航次配員不符合最低安全配員證書要求的違法行為。在此情況下該輪超載開航，航行中遇大浪，船舶持續上浪並導致多艙進水，船舶浮力逐步減少直至喪失，由於船上人員安全操作技能不足，應急措施不力，未按規定向主管機關報告，致使船舶喪失了最佳救助時機，最終船舶因大量進水而沉沒，是一起典型的沉船水上交通事故。
從這次事故中我們應該汲取教訓，並在工作中注意以下幾點：
一是航運公司應該加強對船舶的安全管理，建立並有效運行安全管理體系，制定並落實安全管理規章、制度;加強對船員的安全教育和培訓，提高船員的安全操作技能、船員的船舶管理水平以及應急能力;加強對船舶的實時監控，保證船舶在開航時船體結構、配員和船舶證書符合要求，嚴禁超載和冒險航行。
二是船員要通過各種培訓提高自身素質，掌握其任職船舶在操縱和管理方面所需的知識與技能，掌握船舶關鍵操作及應急操作程序，提高自身應急處置能力。
三是相關主管機關應加強對砂石運輸船舶的安全監管，督促船舶管理公司建立並有效運行安全管理體系，加強對船舶超載、證書不全、配員不足、船員無證等違法行為的打擊力度。
為進一步督促航運公司落實安全生產主體責任；促進船員培訓機構強化安全和技能培訓，提升船員的安全意識及操作能力，減少和防範水上交通事故的發生，維護良好的水上交通安全形勢，交通運輸部海事局聯合中國水運報推出“不該發生的事故——吳船長講海事案例”專欄，聯合中國交通報推出”以案為鑑 打造本質安全“專欄，邀請行業權威專家解讀典型水上交通事故案例，剖析事故發生的深層次原因，探討提高水上交通安全管理工作的方法措施，發揮典型事故案例的警示和教育作用，提升水上交通本質安全。
專欄點評人吳延國，曾任職遠洋船長，現任中國海事局高級海事調查官、國際海事調查論壇助理主席，具有豐富的海事調查經驗，先後被評為“全國海事調查先進個人”“全國交通運輸系統先進工作者”“中央國家機關最受歡迎的法制人物”等。
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獨享，不如眾享
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