軌道車司機是鐵路系統的一個工種
他與火車司機
有所相同，也有所不同
相同的是
他們都駕駛著機車在鐵道線上穿梭
不同的是
火車司機負責鐵路客貨運輸
而軌道車司機則負責鐵路設備維護
凌晨兩點，大多數人已在被窩裡酣睡
而呼和浩特局集團公司
包頭工務段的軌道車司機
則乘汽車前往作業地點
開始了一天的工作
今天，有幸隨他們前往卸砟作業現場
瞭解他們的一天“移動生活”
也許是形成習慣了
即使坐在汽車的副駕駛
他也與汽車司機一樣
雙眼緊盯前方路況
而其他的軌道司機們
利用短暫的路途小憩一會
一個小時後到達施工地點
登上了停在線路上的軌道車
就被車上的環境驚呆了
環境乾淨整潔，日常用品擺放整齊
車上雖整潔如家
可由於夜間氣溫較低
車內溫度與家裡相差很多
無暇顧及這些，分工負責
司機陳磊開始填寫軌道車施工日誌
司機張福元對機車走行部
制動部等全面檢查
確保出乘安全
檢查完畢後，撤回防溜鐵鞋
一切準備工作就緒
張福元點著了車內火爐
逐漸地車內也有了暖意
對講機裡傳來高全爭的呼叫聲
傳達調車轉場命令
駕駛軌道車前往調車地點
到達調車作業地點
司機李軼指揮機車與車輛連掛作業
“10車、5車、3車”......
軌道車與石砟車“親密”地連接在一塊
連掛作業完畢行駛到指定地點
等待卸砟施工作業開始
七點，高全爭拿著對講機
指揮著軌道車緩緩
駛向施工地點
清晨鋼軌上有霜
加之牽引的石砟較重且行駛在上坡道
機車“空轉”嚴重
依靠撒沙裝置已不能滿足機車粘著力
高全爭立即下車
用鐵鍬進行“人工”撒沙
軌道車行駛到施工地點
高全爭一邊指揮著司機
一邊將頭伸出窗外
觀察作業情況
遇到瞭望困難的位置時
高全爭還要下車
步行跟隨著石砟車
盯控施工現場情況
九點十三分，卸砟作業完畢
軌道車行駛至指定位置
軌道車司機們才鬆下一口氣
取出自帶的早點吃起來
大家都在吃早點時
而高全爭仍在忙活著
填寫施工日誌、工作量反饋等
一切工作結束後
勞累一宿的高全爭
和衣躺在不足半米寬的小床上
休息一會
十一點，接到返回命令
到達停車地點
解掛、停車、檢車、做好防溜
......
交車工作完成
司機們踏上了回家的路
而今晚兩點
他們會再次回到這裡開始施工作業
集中修的這段日子裡
夜出晝休已成為他們的常態
陪伴家人孩子也成為了一種奢望
軌道車更成了他們“移動”的家
但正是他們的默默奉獻
才有了鋼鐵大動脈的安全暢通
向“移動”的軌道車司機致敬！
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