轨道车司机是铁路系统的一个工种
他与火车司机
有所相同，也有所不同
相同的是
他们都驾驶着机车在铁道线上穿梭
不同的是
火车司机负责铁路客货运输
而轨道车司机则负责铁路设备维护
凌晨两点，大多数人已在被窝里酣睡
而呼和浩特局集团公司
包头工务段的轨道车司机
则乘汽车前往作业地点
开始了一天的工作
今天，有幸随他们前往卸砟作业现场
了解他们的一天“移动生活”
也许是形成习惯了
即使坐在汽车的副驾驶
他也与汽车司机一样
双眼紧盯前方路况
而其他的轨道司机们
利用短暂的路途小憩一会
一个小时后到达施工地点
登上了停在线路上的轨道车
就被车上的环境惊呆了
环境干净整洁，日常用品摆放整齐
车上虽整洁如家
可由于夜间气温较低
车内温度与家里相差很多
无暇顾及这些，分工负责
司机陈磊开始填写轨道车施工日志
司机张福元对机车走行部
制动部等全面检查
确保出乘安全
检查完毕后，撤回防溜铁鞋
一切准备工作就绪
张福元点着了车内火炉
逐渐地车内也有了暖意
对讲机里传来高全争的呼叫声
传达调车转场命令
驾驶轨道车前往调车地点
到达调车作业地点
司机李轶指挥机车与车辆连挂作业
“10车、5车、3车”......
轨道车与石砟车“亲密”地连接在一块
连挂作业完毕行驶到指定地点
等待卸砟施工作业开始
七点，高全争拿着对讲机
指挥着轨道车缓缓
驶向施工地点
清晨钢轨上有霜
加之牵引的石砟较重且行驶在上坡道
机车“空转”严重
依靠撒沙装置已不能满足机车粘着力
高全争立即下车
用铁锹进行“人工”撒沙
轨道车行驶到施工地点
高全争一边指挥着司机
一边将头伸出窗外
观察作业情况
遇到瞭望困难的位置时
高全争还要下车
步行跟随着石砟车
盯控施工现场情况
九点十三分，卸砟作业完毕
轨道车行驶至指定位置
轨道车司机们才松下一口气
取出自带的早点吃起来
大家都在吃早点时
而高全争仍在忙活着
填写施工日志、工作量反馈等
一切工作结束后
劳累一宿的高全争
和衣躺在不足半米宽的小床上
休息一会
十一点，接到返回命令
到达停车地点
解挂、停车、检车、做好防溜
......
交车工作完成
司机们踏上了回家的路
而今晚两点
他们会再次回到这里开始施工作业
集中修的这段日子里
夜出昼休已成为他们的常态
陪伴家人孩子也成为了一种奢望
轨道车更成了他们“移动”的家
但正是他们的默默奉献
才有了钢铁大动脉的安全畅通
向“移动”的轨道车司机致敬！
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