五常幸福米農
摩托車確實有不少車型採用的是前後輪直徑不同的設計，這樣的設計當然是有功能上的考慮。例如巡航車型。看看哈雷的突破者吧！如圖。
這款車的輪胎為鄧祿普品牌，前輪規格是130/60B21，也就是前輪直徑為21寸，寬度為130MM，後輪規格為240/40R18，直徑為18寸，寬度為240MM，也就是說前輪直徑大寬度小，後輪直徑小寬度大，這樣的設計當然是有原因的，前輪直徑大的好處是高速巡航時巡跡性能好，穩定性高，這個請查閱物理學裡面的陀螺效應，這裡不詳細解釋了，因此大直徑前輪對於巡航車來說非常重要，美國國土遼闊，跨州公路比比皆是，路況也很好，一輛能提供高速巡航穩定性的摩托車當然是長途巡航時必備的條件。不過，前輪直徑大的反面就是操控不如直徑小的輪胎，過於強烈的陀螺效應會影響在彎道眾多的山路上的操控靈活性，你需要付出更多的體力來改變一門心思直線行駛的前輪軌跡，再加上角度很大的前輪拖曳距，更加放大了這種操控上的弱點，因此，哈雷這種傳統美式巡航車型大家都說，逼格沒的說，騎起來就不是那麼回事兒了，直道里像瘋子彎道里像傻子，其實原因就在這裡。至於後輪為何那麼粗大，想想他高達114立方英寸的氣缸容積，能在2750轉的時候就爆發出115NM的強橫扭矩，若沒有寬度達到了240MM的後輪，吃得住勁嗎？當然，很多小排量的巡航車沒有那麼強大的動力但是也採用前後輪直徑不同的設計，這個就屬於機車文化上的傳承和靠攏了，沒辦法，這就是美式巡航車的標準，沒有這個標準，你就不屬於這個範疇之內，沒人認可你這種血統不純粹的車型，這是另一回事，就不討論了。
還有一種車型也是前後輪直徑不通過，例如專業越野車或者ADV以及拉力車。看看寶馬的F 800 GS ADVENTURE吧！如圖。
這款車屬於比較專業的ADV車型，前輪直徑為21寸，後輪直徑為17寸，可以看到前後輪的直徑相差很大，這樣的設計原因就在於，前輪直徑大能夠提供更好的通過能力，有助於提升在惡劣路面環境的通行能力，舉個例子，一棵橫臥在你面前的樹幹，高度大約20CM，你騎著這輛ADV只需要把穩方向穩住油門加油即可過去，大直徑前輪的好處此時就體現出來了，剩下的事情交給長行程減震器和高離地間隙就可以了，那麼你再騎著一輛街車，直徑只有17寸的前輪是否還會如此淡定呢？是不是在想，這下玩完，不繞過去今天非得在這裡撲街不可。因此，對於那些以征服險山惡水的越野車，ADV和拉力車來說，大直徑前輪是必須具備的硬件設施之一，甚至可以作為鑑別一款車是否是屬於真拉力還是偽拉力的標準之一。純真的拉力車型不僅前輪要至少達到21寸的直徑，後輪都有要求，不能低於18寸的直徑，下面奉圖一張，看看硬派拉力車型與那些公路SUV車型在硬件指標上的區別，其中就包括輪胎直徑，也可以漲點知識如何鑑別真假拉力車。
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驃騎府
題主果然是個細心的人,看來看到的摩托車也比較多,不然也不會提這種非常有意思的問題。摩托車確實存在前後輪不一樣大的現象(直徑)，那麼是什麼原因造成了的這種差異呢?其實原因很簡單它主要和車型有關。
比如我們常見的太子車，它採用的就是前輪胎大，後輪胎小的設計。這種車型普遍都會採用前18寸後16寸的輪胎，這樣的設計是為了符合車型要求而採用的，因為太子車普遍座高都比較低，所以這種設計更符合它的這種需求。
而這種設計除了做高低以外，其實還和車輛操控性能有直接關係，因為後輪胎小整車的重心相對就會低一些，這樣整車操控起來就會相對比較靈活一些，行駛過程中車輛也會更穩定。
再比如越野車也會採用，這種前輪胎大後輪胎小的設計，那麼越野車這種設計其實也是有講究的，它這樣做不是為了降低車輛的重心，而是為了提升車輛的通過性能，並且保證一個合理的座高，其次這樣減震的行程也會長一些，更能滿足這種車輛對減震表現的要求。
這類車輛前輪胎普遍都會採用19寸的輪胎，而後輪胎都會採用17寸的輪胎，如果這類車輛前後輪胎都採用19寸，那麼座高就會高的非常離譜，而如果都採用17寸通過性能又會打折扣，所以才會有前輪胎大，後輪胎小的設計。
由此可見，前輪胎大後輪胎小主要的作用就是彌補因為車架設計而喪失掉的一些性能，比如通過性，舒適型，操控性。
而後輪胎大的車型其實一般都很少，如果看到這樣的車型，它主要還是為了提升車輛的通過性能。但一般情況下摩托車的前後輪胎都是一樣大的，只不過後輪胎為了提升負重能力和抓地能力會略粗一些，而前輪胎相對會比較細一些。所以摩托車輪胎的變化和車型，操控，舒適性有離不開的關係。
騎士分享
不請自來！
摩托車前輪大於後輪是常見設計（輪轂直徑大於後輪）
而後輪一般是比前輪的輪胎胎幅更寬。
前輪大或細的原因
前輪大主要是為了增加車輛的控制力 和通過性（大白話說就是增加剎車控制能力，畢竟兩輪車制動主要靠前輪）；常見於踏板摩托車、ADV、巡航車。
但如果前輪過粗，則會增加轉向的阻力，畢竟摩托車轉向是把式。
前輪細則是為了降低阻力。
後輪寬的原因
後輪更寬的設計主要是為了提高車身的穩定及抓地力（也就是說行駛中會更穩，其次在起步和加速階段抓地力更強）；
而且後輪是驅動輪，需要增加摩擦力。
一般街車、跑車的後輪是更寬；而一般的ADV 或者 部分巡航車、甚至踏板摩托車都是前輪更大。
以上供參考！
DQ視角
一般正常來說都是後輪比前輪大，前輪比後輪大的多數是改裝的，前輪比後輪大會導致轉向操控性很差，不靈魂，後輪比前輪大是因為後輪是負責傳動的，需要更大的抓地力。
