满山枫叶似彩霞
兰州、西安在政治、军事、经济等方面分属不同地区。
七个行政区是刚解放时期的划分，随着军事、经济、铁路等大区变化，目前这个划分已经不存在。
习惯上还认为兰州、西安属于西北大区。
军事上，兰州属于西部战区陆军总部机关，西安属于中部战区。
经济区域划分，兰州属于大西北经济区，西安属于黄河中游经济区。
西北经济区包括：西藏、青海、新疆、甘肃、宁夏。
黄河中游经济区包括：陕西、山西、内蒙古、河南。
铁路局及铁路监督管理局，兰州、西安分属不同大区，不同铁路局。
因此，兰州属于西北大区，西安已经划分到中部地区。
国家中心城市
西安、郑州属于中部地区城市群中心城市。
成都、重庆属于西南地区城市群中心城市。
北京、天津属于华北地区城市群中心城市。
华南以广州、深圳、香港为中心。
长江中下游地区以武汉、长沙为中心。
东部沿海地区以上海为中心，南京、杭州为副中心。
当前没有设立国家中心城市的地区是：东北地区和西北地区。
从大区上看
西安属于中部地区联系西北地区和西南地区的枢纽。
兰州属于西北地区联系中部地区和西南地区的枢纽。
西北地区经济落后中部地区，人口数量和流动人口均少于中部地区，因此，高速铁路枢纽，西安枢纽强于兰州高铁枢纽。
从长期看，兰州属于关塞型交通枢纽，西安枢纽被跨越的可能更大一些。
客货两运干线
客运干线
天佑中华紫气东来
西安与兰州都是是西北地区重要城市，不能否认西安其实更偏向于中部城市。刚开始两个城市之间还有可比较之处，比如新区之争、自贸区之争、高铁之争、枢纽之争、招商引资之争等等，有时西安占先，有时兰州占优，多在伯仲之间，现在嘛，明显西安的发展大家有目共睹。
至于高铁交通枢纽的优势，从“十”字型和“米”字型这两个字的笔画都能比较出来，明显“米”字型更占优势，交通更加便利。而且到兰州的火车基本都是先过西安，再过兰州，其交通地位哪个重要显而易见。
综合来说，西安为古都，西北科教中心，文化旅游城市，国家新定的国家级中心城市；兰州是新兴城市，西北工业重镇，西北军政中心和交通枢纽，中国地理几何中心。城市分工不同，职责各异，互有补充，城市定位也大不相同，各自尽力发展就好。
兰州读者之声
大家好，欢迎关注头条号：牛仔交通旅游，作为一名铁路迷，我来回答一下这个问题吧，西安作为西北第一大城市，自然在各方面都有着自己的优势，同时，西安的铁路枢纽在西北地区第一的地位暂时也难以动摇。
现阶段，西安已经有设计时速350公里的陇海高铁（徐州-宝鸡段，宝鸡-兰州设计时速250公里），太西高铁（设计时速250公里），西成高铁（设计时速250公里），西延铁路（设计时速200公里）以及建设中的西银高铁，汉西高铁和规划中的西渝高铁，这些高铁的建成，使得西安成为了西北重要的交通枢纽。而兰州，现阶段也有了陇海高铁和兰新高铁，但设计时速均只有250公里，相比于西安，还是稍微弱一些。
西安高铁示意图↓
牛仔交通旅游
目前大家看到的只是客运，随着西安米子格局的形成，肯定客运项目较好。同时西安因为人口多，离东部近，所以有先天优势。但兰州铁路局是西北最大的铁路局，加之铁道部改革，盈利方向将越来越与市场接轨。兰州国际港务区就是在这种形势下形成的。入疆入藏的重要节点城市，在一带一路的有利条件下，为兰州货运物流业发展提供了太大的机会。兰州T3机场即将开建，建成后可以起降747等大型客机。而且飞机从兰州到鹿特丹等欧洲港口城市不用再次加油，将为亚欧大陆客货运输提供更多的支持。以后兰州的主要经济支柱将是文化旅游和物流业，以及随后开始制造业发展。简单的说就是欧洲的货物进来无论飞机还是火车都先在兰州下，然后再由兰州分发至各个地区，同时兰州利用较低的人工成本就近发展装配制造。至于乌鲁木齐等边疆城市，毕竟由于地理位置，不能发展的太高，因为一旦战争开始被攻陷后就是敌人的桥头堡，维稳还是关键。西安可以说是中西部的客运中心，但兰州肯定是西部的货运中心。同时随着中兰铁路，兰张三四线，以及兰州至成都高铁，再加上以后兰太铁路的规划，兰州也逐步会变成米字型铁路格局。
跑风小口
其实，如果陕西能划到中部地区，那兰州在位置上来说就是西北的老大（在实力上，乌鲁木齐有很大的竞争力）。
可是，从现实中来看，兰州并没有做好这种担当。兰州的优势很多，既是甘肃的省会，又位于甘肃的中心位置；既处于新疆连接内地，又处于宁夏连接西藏的中心位置。劣势就是兰州市平原面积太狭小，两山夹一河，所以不得不跑老远地削山堑谷地去发展新区。真的可惜河套平原那块地了，不论是前套、中套，还是后套，兰州要是随便有一块，至于发展成现在这个样嘛？
兰州想发展好，必须是让众多兄弟城市一起发展起来（这同样也适用于甘肃省，假如新疆、西藏、宁夏、外蒙发展起来了，甘肃想不发达都不行）。没办法，龙头太小，就算处于十字路口，就算给你连接十条铁路，一是你没地方发展，二是周边一帮穷弟兄，没人乘坐这些铁路，你奈之若何啊？
华夏上古历史探幽
就铁路干线而言。
早先，普铁西安为一（陇海线），兰州为十（陇海-兰新、兰青藏-包兰），兰州强。
现今，高铁4时代，西安为十（徐兰、太原-西安-成都）了，兰州为一（徐兰-兰青新），西安强。
近期，高铁8时代，西安成米（银西-十堰、西渝）、兰州为十（银兰、兰张、兰成），虽为规划或建设中，但会逐渐落袋。
未来，有些想像中高铁（包海、兰渝、兰天汉。。。），走着看吧。
涔水湾
兰州现在和西安没有可比性，未来应该有大格局大气派，向欧亚大陆十字路口发展。成为一座贯通四大洋的城市。向东已经贯通到了太平洋，向西已经到了大西洋，未来中巴经济走廊和中国尼泊尔铁路贯通就可以贯通印度洋，向北既然未来北极冰盖加速融化，和俄罗斯合作开通冰上丝绸之路，将成为真正的贯通四大洋。
下乡村里人
这还用问？先不说人口密度，你数数“十”和“米”那个笔画多，就知道了。
汉风唐韵828
再不要出这种脑残的问题了，作为甘肃人自己的脸上都有点挂不住了，西安的高铁几乎直通全国的每座省会城市城市，兰州的地理位置不占任何优势，在我看来兰州发展航空业似乎比发展高铁更结合点实际。
