逢山開路，遇水架橋是重慶的特色，千姿百態橋樑建築是山城的名片，更是緩解城市交通擁堵，連接區域組團發展的重要工程。
如今的重慶也被稱為“萬橋之都”，擁有大小橋樑1.3萬多座，數量列居全國首位。而隨著工程技術的不斷進步，如今重慶的江面上，出現了越來越多的公路軌道兩用橋。它在緩解城市交通擁堵的同時，也承擔起了軌道交通的過江任務。今天，我們就來聊聊重慶又將開建的一個巨無霸大橋——黃桷坪長江大橋。
黃桷坪長江大橋是連接九龍半島與南岸的跨江大橋，它的東端與南岸區渝南分流道相接，西端以隧道形式穿越九龍半島地區與青龍嘴立交相接。大橋呈東西走向，同時作為遠期規劃的軌道線路作為過江通道。主橋跨徑896米，橋面寬41米，上層為雙向 6 車道+人行道，下層為雙向 6 車道+雙向城市軌道。
黃桷坪大橋是繼菜園壩大橋和朝天門大橋之後，長江上又一座公路軌道兩用橋。上下兩層皆可跑汽車，將成為山城的又一大景觀。到時，無論從南岸進入九龍坡，還是從南岸前往大渡口的車輛，將不用再繞行楊家坪商圈，九龍半島的車流量將被分流。同時也將有效緩解海峽路到四公里一線的交通擁堵狀況。
從之前公佈的設計圖看，黃桷坪長江大橋兩座橋塔，採用了類似兩江大橋的天梭造型，主體為白色，由巨型拉索牽引，非常的威武霸氣。宛如一把巨型天梭，屹立在雄偉的長江之上。
黃桷沱長江大橋的開建，無疑讓南岸、巴南、九龍坡和大渡口都成為了受益者，建成後，一方面將成為連接幾個地區的快速通道。另一方面將極大的改善九龍半島外向交通問題，為該片區打造成中央商務分中心、商務住宅區提供強有力的交通保障。
同時，作為黃桷坪大橋的重要連接工程，鹿角隧道也已經納入了規劃，該項目起於南岸區學府立交附近，止於巴南區鹿角立交，全長約6.7公里。建成後可與黃桷坪大橋一道形成巴南區連接九龍坡區、南岸區的快速通道。黃桷坪長江大橋及鹿角隧道工程的項目估算總投資約80億元。
作為重慶目前又一座巨無霸大橋，導致黃桷坪大橋的設計也很複雜，目前相關部門在抓緊制定方案，爭取早日動工建設。
期待這座大橋早日完工，認同的網友們都來點個贊吧！
閱讀更多 奇趣川渝 的文章
