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中国在历史上，大多数时候，都是一个以陆权为重的古老国度，大多数时候，战争的天平，都是在骑兵和步兵之间，进行对决。
中国古代的战争残酷性和规模之大，这在世界历史上，都是无可匹敌的，动辄20万以上军队规模大战的比比皆是。大的如秦赵长平之战，对战兵力双方超过90万人，秦灭楚之战，双方投入兵力超过80万，朱元璋陈友谅的鄱阳湖大战，双方对决兵力找过60万人。这些50级以上的兵力对决，在古代世界历史上，都是空前的。
中国地大物博，人多啊，只能这样解释了。
中国大的战争，大多数时候，都是以步兵、骑兵为主，水军只有到了南方，或跨海，才有一定的比例匹配，基本上也只是一个辅助兵种，担任着运输、巡逻、护卫、助攻的任务。
但是在中国古代，大规模用船运兵，是常有的。
譬如三国赤壁之战，曹操20万大军渡江、元朝灭宋崖山之战、忽必烈攻打朝鲜运兵超过10万，朱元璋陈友谅鄱阳湖之战（双方水军超过60万），郑和下西洋船队2万多人···
不过水军始终不是主流，主要是因为大战大多数都发生在长江以北，尤其是淮河以北，大战最多，水军无用武之地。第二个原因，就是造船成本费时费力，而在冷兵器时代，最终还是要近身搏杀，骑兵、步兵则更适应这种战场形态。
不要怀疑中国古人的造船技术，那个牛逼啊，不是造不出大船，而是没那必要。据《明史·郑和传》记载，郑和的船队里，总共240艘左右的船只里，包括宝船63艘，最大的长44丈4尺、宽18丈，折合现今长度为151.18米、宽61.6米，是当时世界上最大的海船(木质)，它们主要建造于南京宝船厂。
船有4层，船上9桅可挂12张帆，锚重有几千斤，要动用200人才能启航，一艘船可容纳1000余人，载重量800吨，可谓体式巍然，巨无匹敌。《明史·兵志》又记：“宝船高大如楼，底尖上阔，可容千人”。
这么大的船，用木头造，达到了现在的5000吨排水量级别了。现在国内一般的护卫舰，也就这个水平。中国古代造船技术，是在厉害啊。
三生有画
这是个伪命题，中国古代利用船舶大规模转移士兵的战例并不少，事实上水路运输比陆路更为便捷省力。
早在春秋时代，公元前506年楚国伐蔡，吴国认为伐楚时机已到，阖闾亲自挂帅，孙武、伍子胥等为将，吴军水陆共计三万大军，乘坐战船沿淮河而上，汇合蔡、唐两国军队，开始征讨楚国。
公元前494年吴王夫差拜命伍子胥亲率水师从太湖出发攻打越国。
公元前482年，勾践乘吴王夫差率精兵北上会盟之机，攻克吴都姑苏，并派一军从海上进入淮河，切断了吴王夫差的退路。
秦始皇修建灵渠，也是为了将长江水系与珠江水系连接起来，用来运兵和战略物资。
马援平定交趾地区时，也是从广西合浦出发，沿海岸线往西行进，迂回抵达交趾。
三国时期吴国水军强大，卫温曾经跨海出兵台湾。而晋国灭吴之战，也是走的水路。益州刺史王濬打造战船，据称所造的连舫大船，方一百二十步，每艘可装载二千余人。279年王濬率水陆大军自成都沿江而下，一举灭了吴国。
隋朝时隋炀帝修建大运河，也是为了沟通南北交通。
唐朝征讨高句丽时，也曾经从海上出兵，解决了路途遥远，部队转运不便的麻烦。
南宋时期也多次利用水军阻挡金军和元军，襄阳之战时也是从水路进军救援。
元朝进攻日本虽然因为台风失败，但是用兵10万，也足见水上运输能力。
明朝是朱元璋和陈友谅争天下时就在鄱阳湖大战，后来郑和下西洋的宝船船队，更是中国古代海上力量的巅峰。
诸如此类的战例不少，至于渡江时利用船舶大量运兵的战例就更多了，所以不存在古代不用船舶运兵这个问题。
