新城志远
哈弗SUV费油的说法多少有些不客观，判断一台车的油耗水平要综合动力、整备质量、实际性能表现、以及用车环境等多种因素，而且最好是具体到某一款车才能得出客观的结论，只是凭空臆测貌似是不负责任的说法。
哈弗SUV在售车型有十几款，挑出知名度较高的五款车看一看油耗是否真的高：
1、哈弗H6，1.5T+7DCT，综合路况平均油耗为9.3L/100km，拥堵路况峰值油耗小于12.5升、巡航油耗在8.5升左右；
2、哈弗M6，1.5T+7DCT，综合路况平均油耗为10L/100km，峰值油耗小于12升、巡航油耗8.5~9升之间；
3、哈弗H2，1.5T+7DCT，综合路况平均油耗为8L/100km，其他油耗同步降低2升；
4、非承载式车身哈弗H5，2.0T汽油+6MT，综合路况油耗为11.5L/100km；2.0T柴油+6MT，综合路况油耗为7.5L/100km；
5、非承载式车身哈弗H9，2.0T汽油+8AT，综合路况油耗为12.5L/100km；2.0T双涡轮柴油+8AT，综合路况油耗为10L/10km；
以这五台车的油耗水平作为参考，作为紧凑级SUV哈弗车型的油耗确实不算理想，但前提是这些车整备质量最小的也在1.6吨左右，减重的运动版低于1.6吨、普通版基本在1.66吨左右，重量对于油耗的影响是很明显的，吉利的博越直喷1.8T不也是因为这个原因才有平均接近11升的油耗吗？而且自重超过2吨的哈弗H9油耗貌似也是挺理想的，尤其是柴油版本表现比较强力。
对于油耗来说其实没有必要过于纠结，家用车平均行驶里程不过一万公里左右，百公里悬殊2升一万公里悬殊200升，油价最高的时候悬殊也在1.5K以内。车子油耗高一些性能也会强一些，驾驶体验的提升会直接带来好心情，有好的心情多挤出一些时间也不止多赚这点油费。
所以没有必要对自己的车有不满的心态，有抱怨的时间努力提升自己去换更好的车吧。个人观点、仅供参考。
天和Auto
成功之道：机会好+车子大
长城靠的就是H6和H2，几乎是一夜红，而且最主要哈弗赶上了11年左右的SUV热，因为长城主做SUV，所以全部心思以及广告都在SUV上，哈弗的成功也就自然要比博越来的快，还有就是，吉利把很多心思放在帝豪以及远景等车型上，自然对博越推广分心一些。
其次，哈弗H6车身长度是4.6米。博越是4.52，也就是H6比博越大了将近十公分，这就是无论空间还是视觉上，H6都要好于博越，买这个价位的人，考虑实用，所以H6更受欢迎，空间更大。
再次，同价位的两台车作比较，我们发现哈弗是19寸轮毂，博越是18，所以视觉上还是H6要好。
广告投入
长城的营销策略更加专注、更加大胆，比如''哈弗，SUV领导者'，足以显示长城的霸气营销，大胆向消费者推荐车子，广告更专注，对车子营销帮助很大。
那么长城如此之好，无所挑剔？不是，比如双离合1.5T的动力就不如吉利的1.8T动力好，但是长城把握住了机会，也抓住了消费者心理，成功的销售策略确实是长城取胜之道。
巫婆说车
且不说哈佛费不费油，重点问题是，博越哪一点，能比得上哈佛？？？油耗比哈佛持低吗？？？三大件比哈佛好吗？质量比哈佛好吗？用材比哈佛好吗？安全性能比哈佛好吗？售后费用比哈佛低吗？真实情况是，各方面都差了一大截！！！
用户51007964371
哈弗的车费油，其实在网上看了很多网友的阐述，也有朋友自己买的哈弗车，有着亲身的使用感受，综合上来说，哈弗车的油耗表现其实在正常范围内！关键是和哪个车做对比，因为油耗的多少和很多原因相挂钩，这里我也不多说了！哈弗当道的h6，实际用车油耗在9多点，这也只是参考，如果有朋友老是跑高速或者路况相对较好，那么油耗会低一些！
其实，买哈弗车的朋友，倒是真的在油耗上有很多纠结的到不多，为什么？一是油耗毕竟没有高的离谱，基本都在正常范围！其次，哈弗车之所以会销量常年保持的高位，和其本身的品质，口碑，舒适，安全，售后等紧紧相关的！因为很多朋友看中的都是这些当面，油耗只要正常表现，都可以承受，毕竟suv的油耗肯定要比轿车高，不过在国产suv的层面上，哈弗的油耗不是最高的！油耗的表现出了很多外在的因素外，和发动机变速箱有着紧密联系，哈弗在发动机和变速箱上，功率上的相对低些，变速箱是双离合自主制造，加上质量不低，油耗有着这样的表现，是很不错的了！
很多网站上，不管是碰撞实验还是一些交通事故中，哈弗的碰撞，抗压能力有目共睹，国产的质量可以说令人满意，大拇指竖起来！！哈弗质量的可靠，关键时刻就可以提供很大的安全保障，车的使用，说穿了安全是第一的，这个是基础，这个做好了，咱们再谈其他可进一步改进的地方！
这两年，哈弗品牌的崛起和领军作用，将国产品牌的知名度和可靠性像全世界证明了，中国制造的高水准，高质量，中国品牌在世界行业内发展迅速，我们的车辆都在很多国家有制造厂，哈弗的海外市场也走在了前列，南美中亚等地区，都非常认同哈弗的高品质，而且哈弗紧跟潮流，颜值上也不断的进步，更新的频率也是非常快，人们的欣赏品味也是发展加速，这当面可以看出哈弗在市场调研和把牢消费者心态上，很准很及时，非常注重市场动向，不是以前那种低头埋头自己造车，这就是一种不断进取，又保持着一颗谦逊的心❤，哈弗做到了，长城的成功有着其独特的因素，现在长城多品牌的发展，虽然过程并非一路平坦，不过相信长城会给我们开创一片❤的广阔空间，在汽车行业不断发挥引领作用，我们拭目以待！！
艾瑞克1592
别闹了！吉利全方位碾压壳子长城模式已经启动了！没有核心技术车企早晚会被市场淘汰的...
惜-福
这个问题我们可以分两个问题来讨论：哈佛真的费油吗？销量是否全面超越吉利博瑞？
上图就是哈弗的功臣11款H6，正是它为长城打下了国内SUV市场老大的基础。当时国内的汽车市场还是以轿车为主，SUV普遍为合资或进口的天下当然价格也很震撼。H6一经推出凭借大气的外观和便宜的价格迅速高歌猛进，高潮的时候甚至打的神车五菱毫无还手之力。
可以毫不夸张的说国内SUV市场的火热就是哈弗H6撬动的，当然树大招风的道理H6也免不了俗。第一个被病垢的就是动力弱油耗高，尤其1.5T版本 最大马力150Ps 最大扭矩210N.m 这个动力水平拖动接近1.6吨的车身的确勉为其难，结果就是油耗普遍偏高综合油耗大概在10-12L之间甚至有大神开出14个油。就这样哈弗系列油耗高的烙印算是印到它血液里了。造成这个局面其实也符合当年的整个中国汽车市场格局，当年汽车工业依然是国企优先合资为主。自主品牌在当时不受国家重视不受市场待见，这就导致自主品牌没钱没技术。长城更不用说 发动机变速箱全部为采购，底盘调料变速箱匹配之类的根本就做不了。哈弗H8为什么会失败？这一点恐怕是魏总心中永远的痛。 19款哈弗H6
在最近的两年长城痛定思痛提升自己的技术研发实力，在最新款的哈弗系列中全部采用自主研发的1.5T+7速双离合动力总成，高端车型选用2.0T+7速双离合。最大马力分别为169Ps/ 234Ps最大扭矩285N.m/ 360N.m可以说这个数据在自主品牌中傲视群雄。不过唯一的遗憾就是在整车轻量化方面长城还未有明显提升！
如果现在还说哈弗系列油高我认为是有失偏颇的，不能一句话否决掉长城多年的研发投入。现在1.5T版本的H6油耗在同级别中已经是属于正常范围，根据网上查询目前综合油耗在8-11L之间不算高也不算省油，结合整车的价格我觉得还是物超所值的。最值得津津乐道的是长城的柴油发动机2.0T绿静技术，在硬派越野车H9上面有着非常乐观的油耗表现。
吉利博瑞1.8T自动两驱智雅型
正所谓百家争鸣百花齐放，一家独大的场面始终是不符合自然规律的，吉利博瑞目前来说是哈弗系列的强劲对手。霸气的外观、强劲的动力、便宜的价格自己吉利超强的营销能力博瑞现已稳坐SUV老二的位置。如果以单款车型销量来算博瑞目前还是无法和哈弗H6抗衡，毕竟H6衍生出十几款小弟而且又深耕国内市场多年。但是如果以品牌销量来衡量长城早已不是吉利的对手，目前能跟吉利相提并论的已经变成头号强者大众、丰田等合资大厂。
油耗方面吉利博瑞从实际使用中的确是不乐观的，和早期的H6算是半斤八两。但估计很多人没把重点放在这个发动机上面，难道都指望它吃着1.5T的油耗出1.8T的动力吗？这显然是不现实的。如果放眼整个同排量级别比较，博瑞的油耗并没有显得那么夸张。1.8T的迈腾不也8-10个油，更何况博瑞是SUV车型。
我们衷心希望国产自主品牌能够越来越好，技术实力越来越强。今后为我们普通消费者提供更好的更实惠的产品，好了今天就说到这有不对的地方欢迎批评指正。
单纯70452838
长城这种货迟早被淘汰！
古沐鲤
老百姓对哈弗的认识度要比博越高好多。因为最早的国产suv就是哈弗h6，占据了市场优势。其中现在的哈弗优惠力度非常大，竞争的品牌也比较有市场针对性，覆盖面比较广泛，选择性比较多，就H6而言，高端点的走H6couple，小点的兄弟车型有H2，有H2s。销量这个东西，跟市场营销，也有一部分原因。但是销量好，只能说就是市场占有率大，有些车型卖的不好，不一定就是车孬。我卖了六年的车了，很多人买车根本不知道自己需求是什么，就随大流，看别人买什么车好，我就跟着买😂😂有没有同感
气质卖车人
因为博越更费油😂
蒲川垒酷
很简单，可能吉利博越更费油。
