提到花都交通，不得不提到明年即將通車的廣清城軌。
廣清城軌
全稱廣清城際軌道交通線。整條線路基本沿著廣清高速公路（107國道）。始發站為位於花都區廣州火車北站（接駁廣州地鐵九號線和武廣高鐵），終點站為位於清遠市區內的清遠站（暫定名，與現行國家鐵路網絡內武廣高鐵上的清遠站不重複），全長38.36公里，共設6座車站，設計時速為200km/h。
簡要回顧一下廣清城軌項目時間軸~
2008年 省政府修編珠三角城際軌道交通網規劃，將廣清城際軌道交通項目納入規劃；
2009年3月 清遠市發改局公佈線路和站點設置方案（徵求意見稿），向市民徵求意見；
2009年9月 規劃獲得國家批覆，省鐵投集團開展了項目預可行性研究工作；
2009年10月 廣清城際軌道交通項目開始地質勘探；
2009年11月 廣清城際軌道交通項目開始跨江地址勘測；
2010年5月 時任清遠市委書記陳家記力促項目早日動工；
2012年9月 項目可行性研究報告獲得廣東省人民政府和國家鐵道部聯合審批，取得實質性進展；
2012年11月 項目開工建設；
2013年9月 正式全面動工；
2019年 計劃通車。
工程於2012年年底開工建設，預計2019年正式通車。屆時，從清遠到廣州花都只需25分鐘。同時，廣清城軌二期將通至廣州市區，始發站為廣州火車站，終點站為廣州火車北站（接駁廣州地鐵8號線和地鐵9號線），花都至廣州中心城區只需15分鐘，全程約40分鐘。廣州、清遠、花都的便利生活啟幕！
今天，小編帶大家領略一下廣清城規石陂站的施工進度吧！
石陂站
石陂站位於平布大道橋與鐵路（城軌）交匯點再往上（北）行約800米處，即洪秀全故居的北略偏東方向700-800米處，學府路及尚品雅居小區隔鐵路的正對面。
石陂站房位於廣州市石陂村，東北側緊鄰老京廣鐵路，西南側為進場道路石陂大街。車站中心裡程DK36+630，為線測下式車站；抗震設防烈度6度，耐火等級二級，設計使用年限50年。
其中，站房總建築面積3770㎡，鋼筋混凝土框架結構；地上兩層（設地下夾層及地下水泵房），建築總高度12.6M。站臺總面積3232㎡。
石陂站周邊地區規劃面積330.80公頃，東至茶碑路，南至平步大道，西至紅棉大道，北面至華工廣州學院地塊邊界，基本涵蓋了站點周邊800米半徑範圍內的地區。由於受到現狀京廣鐵路分割影響，站點東西側兩側的開發程度差異較大。站點東側大部分土地已被開發，北部為華工廣州學院，南部為主要以新建、在建商品房為主；站點西側主要為現狀農田、舊村莊，洪秀全故居（全國重點文物保護單位）位於南部舊村。
石陂村及石陂站最新靚照來襲，一睹為快~
| 石陂村牌坊
| 石陂站旁的村民新房
| 石陂村隧道口
| 石陂站軌道鋪設
| 石陂站候車站臺
| 石陂站候車站臺
| 石陂站房
| 從紅棉大道遠看石陂站
| 廣清城軌與京廣鐵路
廣清一體化
據悉，廣清城軌是“廣清一體化”的標誌性工程之一，也是廣清重要的交通線之一。作為廣東省重點項目，廣清城軌是西北地區目前為止第一條城軌。
通過廣佛環線、穗莞深城際軌道接駁，可達廣州、深圳機場。珠三角區域將實現“內圈成網，外圈相連、覆蓋全區、通達四鄰”，形成以廣州、深圳、珠海為主要樞紐，覆蓋區內主要城鎮，與城市軌道交通互聯互通，與其他交通方式和交通樞紐緊密銜接的城際軌道交通網絡，實現以廣州為中心的主要城市間1小時互通，珠三角中部、西部和東部三大都市內部1小時互通。
廣清城軌將加強廣州作為國家中心城市和廣州至清遠一小時城市圈的核心作用，實現“廣清一體化”。這不僅對花都社會經濟發展、廣州北站交通樞紐及周邊地區的開發建設產生有力帶動，同時也直接構建廣州至清遠的快速連接通道，輻射環珠江三角洲粵北地區，帶動廣州北部經濟圈的發展。
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