全新途勝的造型可以說用“另類”可能有點過分，用新青年來形容第四代途勝的外觀最為恰當， 有著與菲斯塔同樣個性的進氣格柵造型。同時，新車在智能安全駕駛和車聯網上也費了不少的心思，更貼合現在的消費者。
新車一改老款略為圓潤的造型設計，運用了更多有力平直的線條，給人的感覺硬朗了不少。此外，整車的輪廓也較為飽滿，有著SUV車型應有的姿態。
新車的軸距與現款保持一致，不過在車身長度和高度上所有增加，對車內的乘坐空間會有些許的提升。
全新途勝的進氣格柵與 LAFESTA菲斯塔有著幾分相似，雖然大嘴式進氣格柵能給人很強的力量感，但這奇特的造型設計的確有點出戲。新車的前臉除了進氣格柵有些出戏之外，其他方面還是保持著應有的設計美感。比如日行燈的造型，從LED燈內一直延伸到霧燈，形成個整體。
整體前臉的造型只能用獨特來形容，進氣格柵有點像是厚厚的“魚嘴”，只能說蘿ト白菜各有所愛吧。側面的兩條上揚腰線營造出不錯的運動感，但這樣的設計會減少後排窗戶的面積，多少會影響後排乘客的視野。
新車尾部採用時下流行的貫穿式尾燈，凹凸有致的線條有著很強的立體感。同時底部銀色護板和兩邊單出的粗壯排氣孔也很有野性。
新車的內飾繼續沿用了老款的設計風格，要比外觀來的穩妥。最大的改變應該就是中控屏幕的尺寸和儀表盤，同時新車還搭載了百度智能網聯2．0系統，貼合年輕消費者。雖然新車主打年輕市場，但內飾的設計實在談不上運動。好在實用性不錯，我們日常駕駛中所需要的常用功能基本都能滿足。
紅色的座椅顏色並不是十分的豔麗，是種暗紅色的感覺，突出了一些質感。同時，主副駕駛的座椅都為電動調節，並且主駕還帶有電動腰部支撐，還算比鉸誠意了。全新的造型設計，前進氣格柵極具特點，辨識度高搭載10．25英寸中控大屏，同時帶有百度智能網聯2．0系統。提供 Hyundai Smart Sense智能安全駕駛系統，行車更安全。全新的 HTRAC智能四驅控制系統，適應更多的路況。
1．6T渴輪增壓發功機的賬面參數與現款保持一致，最大功率達到130kW，最大扭矩為265N．m。此外，該發動機帶有自動啟停、缸內直噴等技術，在燃油經濟性上有一定的幫助。不過，發動機在後段的表現還是有些平庸，小排量渴輪增壓發動機的劣勢就顯現出來了，尤其當時速超過100KMh時，想要再追求爆發力就有些勉為其難了。
變速箱依舊是熟悉的乾式7速雙離合變速箱，有著雙離合變速箱應有的高傳動效率和換擋速度。普通模式下油門初段不是很靈敏，不是那種讓你輕點就竄的調校。發動機在中段的表現還是比較不錯的，當轉速在2000－2500pm之間時，由於渦輪增壓器的壓力值達到較大的數值，你能感受到它在中段強勁的爆發力，油門變得較為跟腳。
在經濟模式下，整體就要慵懶的多，油門踩起來就像踩棉花一樣，轉速被控制在較低的轉速區間，而且油門響應也不會那麼的積極。不過，為了經濟性而做的這些妥協倒也在情理之中。
懸架調校上，新車給人的感覺要略微偏硬一些，路面細小的顛簸控制的還好，至少沒有讓你感覺特別的不舒服。但遇到大的溝坎，懸架還是稍微偏硬一些，好在韌性不錯，通過之後並沒有明顯的上下震動。在彎道中，車輛的側向支撐符合自身的定位，沒有那麼的運動但還是能給你一些自信的
老謝總結：全新的外觀設計讓人們對於途勝這款車型有了新的認識，雖然內飾的變化不大，但其豐富的外觀內飾配置還是讓其保持著韓系車貫的性價比，更貼合瞭如今的年輕消費者
閱讀更多 老謝與您談車 的文章
