經過多年的發展，國產品牌競爭進入了白熱化階段，其中尤其以吉利與長安最具代表性。新近在旗艦SUV車型方面，兩個品牌各自推出了自己的轎跑SUV——吉利的FY11和長安CS85，流暢的背部線條堪稱“國產寶馬X6”。只不過相比只聞其聲不見其影的吉利FY11，長安CS85明確了即將到來的消息。
最新報道，長安CS85所搭載的2.0T+8AT頂配車型的部分配置信息曝光，新車將在2019年上半年正式上市。
而對比目前曝光的吉利FY11信息，長安CS85的贏面似乎更大。
1.5T三缸對比2.0T四缸
作為目前的旗艦級SUV，吉利FY11與長安CS85動力水平自然最為引人關注。
據悉，吉利FY11在工信部官網獲得了的申報信息顯示，該車搭載的是吉利正在普及的JLH-3G15TD 1.5T型發動機，這款發動機的最大功率為177馬力（130kW），峰值扭矩255牛·米。而這款JLH-3G15TD 1.5T型發動機就是吉利的三缸機，目前搭載在領克03、吉利繽越等多款吉利品牌旗下車型之中。目前尚不知吉利FY11是否將全系搭載這款1.5T三缸發動機，只是以領克03、吉利繽越的表現來看，可能性不小。
而與之相比，長安CS85頂配車型搭載的是一款最大功率為233馬力，峰值扭矩360牛·米的2.0T發動機。除此之外，長安CS85還將搭載一款最大功率為178馬力的1.5T發動機。相比吉利FY11的JLH-3G15TD 1.5T型發動機，長安CS85動力不僅更加強悍，而且全部採用四缸發動機，性能更穩定、動力輸出更平滑，也更能讓消費者放心。
8AT變速箱對比7速雙離合
除了在發動機方面，長安CS85相比吉利FY11更強悍以外，在變速箱方面同樣也更具優勢。
長安CS85在傳動方面，與2.0T發動機將匹配的是來自愛信提供的8速手自一體變速箱，以進一步提高燃油經濟性。而吉利FY11與JLH-3G15TD 1.5T型發動機匹配的則是一款7速溼式雙離合變速箱。
儘管溼式雙離合相比干式雙離合，表現相對穩定，但是雙離合變速箱特有的頓挫感，卻無法根本消除。尤其是與8速手自一體變速箱相比，劣勢更加明顯。而長安CS85搭載的8速手自一體變速箱，還是源自愛信出品。
愛信的8速手自一體變速箱，向來以質量可靠、動力輸出平滑而著稱，在全新凱美瑞、沃爾沃S90、全新寶馬X1等車型都有搭載。海外版漢蘭達，配置的同樣是愛信8速手自一體變速箱，只是在國產時被“閹割”為6AT。這款國內漢蘭達粉絲心心念的變速箱，沒想到卻在長安CS85上率先搭載。
總結：對於一款旗艦級SUV而言，動力系統的重要性毋庸置疑。無法理解吉利為何將備受質疑的三缸發動機執意搭載在VF11的用意，再加上7速溼式雙離合，行車的頓挫感、闖車感或將成為用戶的駕駛常態。面對同樣是國產轎跑SUV的最大競爭對手——長安CS85搭載的2.0T+8AT動力組合，吉利VF11的底氣實在是有些不足。
新車還未上市，長安CS85對比吉利VF11就先贏了一局，而且是最重要的一局。未戰先輸吉利VF11，面對長安CS85的強勢來襲，未來該如何自處？
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