自2018年7月開始，中國汽車市場正式進入“寒冬”，已經連續四個月實現負增長，且跌幅在逐月擴大，根據目前部分車企公佈的11月銷售收據來預測，中國車市11月將繼續保持負增長，跌幅較10月還將繼續擴大。
那麼，汽車銷量下滑，中國“底特律”，誰最受傷呢？
汽車由於產業鏈較長，對地方經濟和就業有著巨大的作用，因此很多國家和地區都將汽車產業定義為國民經濟的支柱產業，即使是美國也不例外。那麼，誰是美國的“汽車城”呢？當然是非底特律莫屬，那裡駐紮著美國的三大汽車巨頭（福特、通用、克萊斯勒）。
我國自然而然也把汽車工業作為國民經濟的支柱產業之一，只是地域遼闊，人口眾多的我國汽車產業現在還沒有美國那麼集中，很多城市都有汽車產業，不過對中國汽車產業有著舉足輕重作用的也就那麼幾個，那麼究竟誰是中國“底特律”呢？
1.長春 作為有著中國汽車工業“共和國長子”之稱的中國一汽的總部所在地，汽車一直是長春的城市名片，汽車產業對長春的經濟增長的貢獻超過了六成，而且還有繼續增長的勢頭。
2.重慶 汽車產銷量突破300萬輛，目前聚集著長安汽車、長安福特、北京現代、力帆汽車、濰柴汽車、上汽通用五菱、長城汽車、華晨鑫源、北汽銀翔等汽車主機廠，汽車產業產值佔重慶工業總產值的比重一直很高。
3.上海 作為全國產銷量最大的上汽集團的所在地，這裡還駐紮著上汽大眾和上汽通用，以及很多跨國汽車零部件集團的總部及研發中心，當然這裡還誕生了好幾家造車新勢力，如蔚來汽車等；
4.武漢 作為全國產銷量僅次於上汽集團的東風集團的所在地，武漢駐紮著東風汽車，神龍汽車、上汽通用、東風本田等，汽車產業對武漢也有著舉足輕重的作用。
5.廣州 作為廣汽集團的所在地，當然也是日系車在中國的大本營，廣州駐紮著廣汽集團、廣汽乘用車、廣汽本田、廣汽豐田、東風日產，除此之外還有美系的廣汽菲克。
6.成都 作為汽車工業的後起之秀，成都駐紮著一汽大眾、一汽豐田、神龍汽車、吉利汽車、沃爾沃、野馬汽車等主機廠。
7.柳州 雖然主機廠少，但有著“神車製造廠”之稱的上汽通用五菱的大本營，柳州的汽車產銷量已經超過200萬輛；
......
除了上述七座城市外，中國還有寧波，長沙等汽車城，這也說明中國的汽車產業發展比較激進，很多城市都鬧著要上馬汽車項目，也都吵著要做中國的“底特律”，但讓人遺憾的是，中國汽車市場已經成為全球最大的汽車市場，汽車品牌大大小小也上百個，但中國汽車市場卻不是中國品牌主導的市場，已經成為外資品牌攻城略地，攫取高額利潤的主戰場......
言歸正傳，底特律的典型特徵之一就是因汽車產業興而興，因汽車產業的衰落而衰落。那麼，現在中國車市已經進入寒冬，中國的“底特律”，誰最受傷呢？
中國車市進入“寒冬”，最受傷的還是中低端市場，所以重慶和柳州將成為最受傷的中國“底特律”。
1.重慶 重慶雖然汽車品牌眾多，但幾乎都是中低端品牌，所以重慶汽車工業將出現負增長；
2.柳州 柳州的汽車工業主要依靠上汽通用五菱，而上汽通用五菱的“五菱”和“寶駿”都是中低端市場響噹噹的品牌，隨著上汽通用五菱銷量的下滑，柳州汽車工業將會出現下滑。
朋友，你們說呢？
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