用户58595879036
现在低配车是很难买到的，一方面低配车车源会比较的少，对于一些热门车型会等上一段时间。低配车的作用很大程度上拉低汽车价格，给消费者一个好印象，但是实际上低配车4s基本不卖。另一方面4s店会对低配车型动手脚，加装液晶显示器、铝合金轮毂、真皮座椅等，原本打算买来自己装，4s先发制人。
低配车还是有一些优点的，入门价格更低，对于预算不是很充足的朋友来说同样可以买到自己喜欢的汽车。即便是配置低，后期改装花费也会相对少一些，至少比4s便宜。低配车保值残值更高，二手市场的价格评定标准，参考新车最低配售价，这样来看卖车的话低配"更值钱"。
虽然低配车还是比较有优势，但是个人觉得预算稍微充足点，还是尽量选择配置高一些的车型。首先高配车安全性系数很高，以合资飞度来说，低配车型最基本没有ESP车身稳定控制系统都没有，极端情况下保护性不够好；还有高配车享受的"待遇"不同，高配车型舒适性配置也更为的丰富，座椅加热通风、自动空调等，能够更好的享受汽车；也有些车型高低配之间三大件之间也会存在差距，以高尔夫1.4T为例，低功率发动机131.马力，而高功率发动机最大马力150匹；悬挂方面低配为扭力梁非独立悬挂系统而高配车型采用独立悬挂系统，无论是操控性还是舒适性独立悬挂系统更有优势的。
低配车型配置太低太寒酸，安全性配置和舒适性配置不高；高配车型也有很多鸡肋，性价比不高。那么似乎中配车型是最值得选择的。
小强说说车
如果一个4S店的销售员跟你推销低配车，那说明这个销售员非常有良心。
低配车性价比最高
其实一款车的成本主要都在低配车上，比低配车贵的车，配置都不值那么多钱，高配车的利润率是最高的。因此厂商一般也都逼迫4S店主推高配车，高配车卖的多，年底返点才会多。
低配车的二手残值最高
没卖过自己的车的人不知道，当你要换车的时候，卖掉自己手里老车的时候才会发现，原来二手车残值是按照最低配车市场价来核算的。比如一台迈腾低配只有16万，而高配是26万，但同样里程的情况下，低配车二手车残值是15万，而高配车的二手车残值只有15.5万。
因此说，能够主动推销低配车的销售员都是活雷锋。
白希文
买车买什么配置？这个问题困扰了很多人，有人说买低配因为便宜高，有人说买顶配配置全，也有人说买中配因为性价比高。不过有些人会根据4S店的推荐，因为销售人员懂车，真的是这样吗？
汽车销售不了解自己的品牌还有谁了解？的确这个话有道理，但是你要知道的是汽车销售是干什么的？他是卖车的，所有的目的都以将车辆卖给你为前提，那么根据汽车销售的目的无外乎两个——自己赚钱和帮4S店清理滞销车，后者的根本原因是店方给了销售指标，这个指标和自己的收入挂钩归根结底还是一个钱字。
所以销售和你说买低配车有两个原因，第一个原因是低配确实好，第二个原因是如今仓库里都是低配车了，再不卖掉就要当库存车卖了。理性思考一下，后者的可能性会不会更高？
其实很多时候低配和顶配车型4S店很少有现车，因为确实订单量比较小，就算有也有可能没有你想要的颜色。因此这种车型大多数都需要预定，所以如果销售推荐你买低配车型还有以下的原因。
其实4S店很多时候不能决定自己卖哪款车型，完全是看厂方发给他什么车型。除了一些订单车型以外基本上都看厂商心情，而且厂商发给4S店的车不是看你什么时候想要，而是每年必须要完成多少，于是我们经常会听到这样的名词“库存压力”这就是由于厂商疯狂压车导致的。
那么要缓解“库存压力”怎么办？当然是销售疯狂推荐，用各种营销手段把车卖给客户咯。所以当销售和你说“低配车最好”的时候，他的潜台词就是“低配车库存里很多了，快点买吧。”其实这个时候如果你真的是打算买低配车的，就可以慢慢的和他砍价了。什么？价格砍不下来？又不是只有它一家4S店。
那么回到开头的问题，买车究竟买什么配置？那就要看自己的需求，如果觉得手动挡OK了，那么低配可以是不错的选择，因为大多数车辆的手动挡都是低配。如果想买自动挡，但是对配置、动力要求都不好，那么中配和中低配就OK。如果对配置需求比较高，而且对动力也有需求，那中高配和顶配是你的选择。当然归根结底还是要看自己口袋里有多少钱。
汽车观察家
买车买低配是因为很多老司机喜欢买低配，这群人往往都是35岁往上了，在他们那个年代有几个特色：
1、那个年代高低配的动力参数是没变化的，就是看是不是自动挡而已。
2、配置上没有所谓的科技感，高低配差距都是在一些真皮座椅，天窗之类的。
3、高配的装逼范儿往往体现在一些什么镀铬啊，立标之类的东西上面。
这些老司机往往钱还不凑手，于是就发回艰苦朴素的精神，只买低配了。而且这帮老人们还是一群死要面子的人。同样的价钱，顶配桑塔纳和低配帕萨特或者低配君威，他们一定会选君威，不管好不好开。
但是那已经是陈年往事啦。现在的车，高低配动力差别特别大，宝马318和330能是一个级别的嘛？出去的感觉是完全不一样的。
而且配置差距已经不是舒适性问题了，而是科技性问题了，敢问一句，你现在没有倒车影像没有倒车雷达，你敢说你能安安稳稳的把车倒进去吗？10万左右的最低配车型连个中控屏都没有！花钱加装？那你直接上高配好不好？
现在选车，你要明白你自己需要的配置是什么，跑长途，那你定速巡航甚至是自适应巡航一定要有，有钱还要车道保持等等功能。倒车不好的话，再没钱也要上倒车影像和雷达。有钱就直接自动泊车！这都是为自己好的。如果说买一台不能满足自己配置的车，那还不如不要买车！因为容易出事，到时候，除了事故，光是赔的钱都够你买高配了。
胖K仔聊车
买车到底是低配好还是高配好，我来理智给大家分析一波，看完你们就会有清晰的判断了。
先说第一种情况，“我看上一辆车/一个型号，不知道买这辆车的低配还是高配”。
这种情况其实答案就很明了了。能很好地满足你的需求，使你以后不会因为没有选购更高配置而后悔的前提下，尽可能选择低配。
举个栗子，我买车是为了代步，主要在都市开。比如我喜欢昂克赛拉，那么在2.0的落地价比1.5落地价贵1/4的前提下，我没有特别的必要选择2.0。如果我的城市道路宽阔，交通不拥堵，我常常跑高速，我又喜欢开车，诶，那我能上2.0一定会上，否则以后可能后悔，对吧？
再举个栗子，同排量里，也有简配版和高配，我怎么选择呢？还是依照这个原理。比如说，我喜欢皮质座椅，那就选有皮质座椅的那个最低的档次。如果我想内饰特别豪华，功能按钮多看着高档，可以选择最高配，但一定要想清楚，这些功能真的用得上吗？还是为了满足虚荣心或者受别的奇怪的理论影响？
最后一点就是考虑，将来是否出二手车。除非低配版的车有缺陷，比如10代思域的1.0t三缸发动机本身有缺陷不建议购买，一般来说，在二手车市场，中低配的车要比高配的车更好出手，折价比率少一些。而高配部分带来的附加值，折价比例是要大于车本身的折价比率的。
第二种情况:“我的预算在xx万，这个价位里，有几款不同品牌/型号的车可供我选择，一些车型是低配版，一些是高配，我该怎么选择？”
依然是这个定理，在满足自己需求的情况下，尽可能选择低配的版本。但是这里就会很模糊，因为相对于第一种情况，很多人是很难分清自己的真实需求的，也容易在选车的过程中受到外界因素的干扰（家人、朋友、销售员、论坛等等）
那怎么办呢？多试车。多去看车，试驾，实际体验。只有在经历这个过程，内心才会逐渐有清晰的答案。
许多人内心其实是会有对某个车型特别的偏好的，只是自己不清楚或者不坚定。试车才是真正让你找到答案的方法。外界的各种因素（家人朋友销售员论坛）会对你有干扰，同时也会让你了解一些车型潜在的优势和劣势。这时候，通过试车，如果有这么一辆车，不管它的缺陷和问题再多，你都能接受；别的车再怎么好，有各种各样的优势，你还是会犹豫，答案就出来了——那辆让你心心念念的车，就是你要买的车，遵从自己的内心。因为别的车，不管在别人看来多优秀，你却一定会后悔。
当然，上述情况说的是主要为自己买车的情况下怎么选。如果你买车主要是供全家使用，经常要拉家人，可以适当买高一点的配置。如果主要是自己开，在满足自己需求的情况下，尽量选择低配是比较好的选择。
永远的小魔王
作为在4s店的一员，有话想说:
为什么销售都推荐你买低配车型？买过的人都知道，都是过来人，有几个原因
1.销售底薪很低，都是靠提成！低配车型配置低更有利于销售推精品，推各种套餐获得提成，买的越多推的越多工资也就越高！比如坐垫、胎压监测、导航、行车记录仪等等。
2. 所以销售和你说买低配车有两个原因，第一个原因是低配确实好，第二个原因是如今仓库里都是低配车了，再不卖掉就要当库存车卖了
3. 其实很多时候低配和顶配车型4S店很少有现车，因为确实订单量比较小，就算有也有可能没有你想要的颜色。因此高配这种车型大多数都需要预定
长马联盟
作为买车最好买低配，完全是个误导。作为多年经验，买车反而要买顶配（非加装），而不是销售说的低配。为什么？
1.4S进货订单大部分是低配和少量中配，为了快速的精简库存，销售会因为低配价格低，好做车贷。也就是交车成功率更好，会首推低配。并且销售会给你说一句，没有的直接加装就好了。重点来了
2.众所周知4S主要收入来源在售后，销售走量才有收入。低配为什么不能买，因为买后加装设备，涉及要拆卸原车的铆钉，这个也就是我为什么前面提到非加装，原车铆钉是塑料件，都是用撬板撬，先不说加装质量如何，就以后车内因铆钉松动的异响会让你烦躁不安。
3.买低配后，4S会让你用3倍的价格去买加装件。或者你在外面加装，最后给你来个不能保修的政策。会让你哭笑不得。
4.低配里面隐藏着很多秘密，车上零部件品牌和型号都会偷偷更换。举个例子，高配的轮毂外观和低配一样，拆卸后发现，高配的轮毂是ENKEI ，低配是天津中信。
不要在相信销售说的话，销售的目的是卖出库存，吃到售后，并且不会告诉你零部件品牌的事，大多数销售都不知道。。
买低配缺点就是加装后的异响，零部件品牌型号的更换，售后带来的麻烦。
高配里面是由生产线出车，不涉及后续拆装。再加上4S订货量小，价格高，会让销售觉得不好推。而并非销售所说。
尼古拉斯凯蒂
有个卖车的朋友，问过他这个问题，回答很简单，车子利润低，加装配置利润高，对于4S店来说，利润优先，然后给顾客的说辞是，你买低配再加装价格是一样的，质保也都有，还能少交一些税！对于大多数买家来说，这个提议是很诱人的，对于4儿子来说，加装利润也是很诱人的，对于销售来说，加装利润是额外的，也跟诱人！所以这是4S店的一种常规增加盈利手段，排除某些不良4儿子店用副厂配件以次充好的情况，如果买低配加装功能的话，对消费者的影响并不是很大，现在的新消保法也是支持谁销售谁加装谁质保的，4S店加装虽然贵，但也是还有一样好处的，就是万一出现问题4S店无法推脱，如果在外面加装的话，各种赖质保
烤面包的胖纸
对于没买车的时候，好多朋友都以为，一辆车都一样的价格，去了4S店，傻眼了，这么多配置，该选哪个好呢？
我的观点是：买低配车，性价比高，但是如果经济条件允许，还是要买高配的！
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首先说低配车和高配车在发动机，底盘，变速箱等大的部分基本都是一样的。
高配车无非就是加个天窗，加个真皮座椅，座椅通风，座椅加热，轮毂轮胎尺寸大一号，增加些中控大屏。
这些都是在解决基础问题的情况下，为了"更舒服的享受开车"增加的配置。
还有一些，就是比较重要的配置了，比如有的低配车就没ESP系统，高配的才有。
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所以说这就跟买水果，买大的和买小的差不多一个道理，都能吃，肯定是大的更有满足感。
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有条件就买中高配，
经济限制，就买低配或者中配，性价比高。如果还想舒适，就买来低配自己根据情况，自己加些东西，比如真皮座椅，换个中控导航等，价格也比买高配便宜些。
66号车坊
想买车的朋友，不妨听听我这个老司机的意见，一定会让你豁然开朗。
不要全款买车，更不要贷款买车，这样月供累死你，突然哪个月急用钱还不上月供，搞不好会坏了你的征信，现在买车多便宜啊，一两万就搞定了，还分期买什么车啊，也不用买啥二手车了，直接买新车，我这里有个买车新模式，首付一成拿车，0月供，不用欠什么银行的钱，让你开车无忧，没还款压力，三年后车归你户口下，三年后如果不要车，把首付一成的钱退回一半给你，超值享受，现在燃油汽车越来越贬值，车子已经是个代步工具了，没啥好炫耀的，开个两三年就想换车了。
现在环境污染厉害，燃油汽车肯定会被淘汰的，国家大力提倡新能源汽车，补贴力度又大，到时候新能源汽车技术成熟了你又可以换车了，而且换车还没啥压力，也许你会不相信，但信不信由你啦，这个是趋势，谁都无法阻挡，现在我这个项目越做越大，不玩套路，诚信至上，一切都是正规合法的，欢迎想买车过年或者有创业志向的兄弟来交流！
