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除了航母，魂舞大漠觉得，战略远轰可以代表国家最高工业水准。航母可以海上称雄，正是一座巨大的移动的海上科技城堡，仅配套的工件即达到1亿多件（台、架），极大地拉动了产业升级，如动力、航电、各种特殊钢材、舰载机等，正是大国科技实力的体现。大型轰炸机的研制，对航空产业的拉动，也是根本根本性的，除了大型飞机结构、动力，以及隐身技术等，从设计到配套，正是极大地促进。我国要变制造大国为制造强国，有句非常知名的话，航空强则国家强，这些年，我们通过打造运-20、C919和ag600等，初步掌握了大飞机设计和制造关键技术，有了一定的技术积累，成功用于轰-20身上，正可进一步促进航空产业升级，可以说，轰-20的研制，正代表了我国最高工业水准，自轰-20一出，天地一新，一切变得不一样。
★B-2上面的黑科技。每架20多亿，71吨多重的轰炸机，有比同等重量的黄金还要贵重好几倍，依美国的科技水平，造起来是这般艰难，这么贵重，可以想见，它上面堆满的黑科技，不是人们所可想像的，专事而设的发动机和雷达，专门研制的隐身材料，不说其它，仅造型隐身，又有多么炫，1998年问世的B-2，到现在保证多种技术不落后，也见当时有多么费劲。美国为B-2蛮拼的，做为重大专项，长期保密，仅保密费一项就高达20亿美金，所谓国之利器，不可轻易示人。这么庞大的轰炸机，其RCS值，在0.01以下，天上远远看上去，也就一只小鸟的水平，为了隐身牺牲掉内载武器能力，牺牲掉速度，一切为了隐身，也牺牲掉了易维护性，每飞行小时的维护要在几十小时以上，在所不惜，可以毫不客气地讲，B-2当年达到了能达到的最高隐身水平，即便到现在，其隐身能力也是几个有限的国家能掌握的。战胜B-2，成为重大作战使命。
★PAK-DA很艰难。我们的认知，俄罗斯航空技术位在世界的尖端，顶层，自上世纪九十年代初至今，一直说要打造下一代轰炸机，甚至名字都想好起好，只是多年以来，光说不练，不见行动，可以想见，新一代远轰何其难，像俄罗斯这种航空大国都费劲，真是挺不容易的。不造没用的，手里的宝贝只有15架左右的图-160，还算先进，只是数量太少。图-160，美国B-2之外的最先进轰炸机，体形硕大，兼具一定隐身能力，美国B-1B“枪骑兵”也比不上它，到现在，由于使用了复杂的变后掠翼技术，犹在不停渗油，“大白鹅”没毛病，美国对其相当忌惮，当年用尽办法，肢解了一些，现在俄罗斯将其升级，重新下线，价格还搞不清楚，但这种轰炸机造出来正是天价，不是一般国家所可承受者。有意思的是，传说俄曾向中国发出邀请，以共同研制提高，中国友好地表示了拒绝。
★轰-20带你高飞。没出世即被誉为“红色幽灵”，网上一次次出现“疑似”它的芳照，我们未置可否，由他们来猜。关于它的存在，官方2016年正式向世间声明，这个可以有，隐形，远程，图上出现大量PS作品，魂舞大漠以为珠海会以模型亮相，事后看来错了，在此特地向军迷朋友们道声抱歉。大国重器不可轻易示人，致于今后会以何种形式公开，就是我们所不知道的了。会不会像歼-20黑丝带，或者采用珠海模式，都是无法预测的。它身价不菲，作为空中利器与重器，不是要威慑哪个，我们根本没这习惯，有了它，无非想对国际和平尽到更多责任。轰-20有与没有不一样，有人总拿这种东西当做高高悬起的达摩克利斯之剑，把所有不平等裹胁在它巨大的隐形翅膀之下。我们装备可以少一点，但不能没有，没有即要受制。实事上，我们的发展，不造这个也没啥可造的，那就打造好了。
魂舞大漠
看大没能耐，看小才关键。不过一个螺丝钉过于苛求，咱们看个高端点-轴承！
很多朋友可能都会怀疑我的说法，轴承怎么回事？日常修个车都能见得到轴承，有什么可难的？
这个好理解，咱们就说很多朋友都在说的航空发动机吧！航空发动机，每分钟1万转以上是稀松平常，关键还是工作环境在高温，1000多度都是家常便饭，更不要说这些轴承要承受的是全方向的±9G的应力。
这才只是开始，同时，航空发动机还要求至少有3000小时的寿命，同时要求不能够出现轴承裂纹什么的。最为关键是，发动机如果要拆卸轴承是需要进行整体大修时才能办到，这对这种特殊轴承提出了最高的要求！毕竟所有发动机风扇的转动，都压在这个小小的轴承上。以至于有人曾经形容过，
目前，航空发动机的轴承基本由美国的铁姆肯、日本的NSK、瑞典的SKF，德国的舍弗勒（FAG）所垄断。其中瑞典的SKF产品甚至连美国都来采购作为自己航空发动机的核心元件。一个小小的高端轴承，里面却大有玄机，包括了大量的材料、润滑、设计、加工等一些列工业基础 科目的。而目前我国国内，能够生产航空发动机轴承的就只有一家洛轴公司，其品质距离上述几家大厂还有极大的差距。
因此，不用看太大的，只需要看看小的就知道了。顺路提一嘴，航母的蒸汽轮机中也需要轴承，因此一个小小的轴承，却内有大玄机！
军事天地
工业水准，要分军民两个。
军工：现在比军用战斗机发动机，未来比航天发动机。
军用发动机为什么难？三点：
1.设计难。压气机到底是几级，怎么设计都是难题。
2.材料学方面落后（也是相对西方先进国家而言）。中国材料学方面的突破也就是2000年以后的事了。同样的，80年代以前这方面的活干得很少，80-90年代打基础。之前我国发动机扇叶一直用定向凝固金属，现在也用单晶，但产能和批次稳定性还不是很好，对发动机寿命有较大影响。美国70年代就有用单晶金属工艺了，现在已是第3代，第4代也马上要用了。
单晶金属有什么用？发动机在高空几秒钟从几百度到几千度高温，几厘米的距离的两个不同部件一个温度是3000度，一个只有1500度。这对材料要求极高。
3.基础工业要求。你可能在实验室完成一台非常不错的发动机。但一旦大批量生产呢？有一个词叫千锤百炼，现代材料何止一千锤。中国的大型机床和液压锻造技术也是近十年才突破的。
但即便如此，生产出来以后寿命还是问题。目前我们的发动机是美国的不到一半。
即便如此我们人类还是解决了航空发动机问题使用寿命达到3000-10000小时。
但航天发动机就是一个大坑了。至今人类理论上设计最好的美国航天飞船的发动机理论使用100次，每次30分钟。结果呢？用了不到20次全退役了。至于其他国家的全是一次性使用30分钟左右。采用最轻的陶瓷为原料，陶瓷本身的寿命就是不到1小时。
未来最终估计是要拼这个。
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体现一个国家的最高工业水准，当然少不了航空发动机。
航空发动机被称之为工业之花，是代表一个国家工业整体水平的标志。它在工业领域处于金字塔的最顶端，涉及许多工业门类的核心技术。航空发动机从大的方面来说，涉及到冶金，材料，流体力学，机械制造，空气动力学等。其中材料和工艺是制约一个航空发动机的最根本难题。拿航空发动机的的涡轮叶片来说，一般都需要承受2000度左右的高温长时间工作，这对材料和加工工艺的要求非常之高。叶片无疑是航空发动机的核心中的核心，我国用了多年时间投入了大量的资金才在今年在叶片等零件的加工制造工艺方面获得了突破。在这之前，我国已有的加工工艺手段容易导致航空发动机关键零件出现制造缺陷，严重影响新一代航空发动机的研制和生产。
像中国这样的大国尚且需要大量的优秀人才与资金才能在航空发动机领域取得进展，其他的小国根本无法发展航空发动机。目前，我国的航空发动机水平还无法与美国英国俄罗斯这些强国比，但是已经具备了比较完整的航空发动机体系。所以，航空发动机是大国强国的玩具，完全有资格代表一个国家的科技，工业和国防实力。
每日军情速递
最高工业水准本来就是个谎言，工业讲的是综合水准，离开综合来谈最高，简直就是在建空中楼阁!
比如一个连螺丝都做不好的国家，大谈神马天下第一，这绝对是在吹牛。因为一颗螺丝可以看出一个国家的材料，加工工艺，管理水平。一艘航母，不是一艘大船，它是一个可以移动的军事基地，融合当今世界最先进的材料，工艺，电子，管理。可以说是一个国家综合工业水准的集中体现
牵手44236
大推军用民用航发，芯片集成电路，核能。
有这三个，或者说同时拥有这三个，就是超级大国。目前全部拥有的，就美国，欧盟缺大推军发，算0.9个，中国缺大推民发，大推军发半遮半掩，算0.8个，俄罗斯缺大推民用航发(原有，落二毛那了)，芯片集成电路算没有了，仅能算0.7个了，然后，就没了，就上面4个。
紫水晶9795
松涛161695109
我觉得还可以从大行运输机以及隐形战略轰炸机这两方面来体现。
因为这个从设计、研发、制作、试飞、成型服役一系列中，几乎涉及到所有的高科技领域。超级计算机、高精密数控机床、新型复合材料运用、高新冶金技术等等。更重要的还是要有高新技术人才培养体系，只有有了人才，这一系列工作才能开展！
红尘倾梦为卿颜
军事领域来说，航空母舰只是一个作战载体，只是作战一体化中的一环，国家工业最高标准的体现，不单单是在军事领域，但军事领域是能最体现国家工业最高标准的指向标。国家工业最高标准，还需要国家基建的完善度来衡量，基础建设的成就是能很好体现出国家工业的能力，同时还需要工业生产中自动化的程度来为标准，高科技技术的应用于工业化生产中，最能体现出国家的工业化程度
中华砖窑厂首席烧砖师
制作计算机芯片的刻录机，据说荷兰的最好，日本的第二，欧美的接近日本！
高新技术的智能数控机床，而这方面日本领先！
高级冶金技术，材料，电子，感光技术，是以日美先进！
火箭，飞机发动机，美俄领先！
