馬爾代夫是印度次大陸以南，北印度洋中的一個島國，呈南北走向的長條形，北端距離印度半島最南端400多公里，南段則距離印度1000多公里。
雖然馬爾代夫群島南北跨度800多公里，東西跨度也有100公里左右，但馬爾代夫卻是亞洲最小的國家，陸地面積只有200多平方公里，還不到上海崇明島的四分之一。並且，這麼大點的面積還是分佈在數千個小型珊瑚島上，這些小島大多是狹長狀，大部分寬度在1公里以內。
按理說，這種狀態的島國如果地處偏遠的南半球，那八成就得靠打魚過日子了，但馬爾代夫卻幸運地處在東西方海上交通的要道上，歐洲以及非洲、西亞地區的過往船舶繞過印度半島時就會經過這裡，再加上馬爾代夫得天獨厚的海島風光，馬爾代夫人在漁業之外，靠著港口業務以及旅遊業發了家。
據2017年統計顯示，靠著海島旅遊產業的拉動，馬爾代夫GDP已經達到45億美元，人口卻只有42萬（2016年統計），是名副其實的南亞首富。
近些年中國人非常熱衷於去馬爾代夫旅遊度假，去過馬爾代夫的人都知道馬地方去哪都要坐船，根本沒有一塊大點的陸地，就連馬爾代夫首府馬累都建立在一塊東西2公里，南北1.5公里的小島上，建築物四面環海，甚至連機場都是填海造起來的，跑道四周被海水包圍，兩端也都是大海。
那麼問題來了，我們都知道，旅遊業的成本是非常低的，馬爾代夫既然已經有錢了，為何不來個填海造陸？或者多少在首都附近弄出一個大點的島嶼來做中心城區，增加一點安全係數啊。其實馬爾代夫並非不想填海，只是因為缺少一樣東西。
按照馬爾代夫群島及其附近海域的情況，填海是完全可行的。如上圖二所示，馬爾代夫群島由大約20個環形島鏈組成，雖然周邊的印度洋深度達到2000米以上，但是每個環形島鏈之間的海水深度卻不大，環形島鏈中間，大部分海水深度只有數米，甚至不到5米。
有著天然的環形島鏈保護，只需要稍微加固，然後在中間填海即可輕鬆將一個環形島鏈變成陸地，光首都馬累所處的島鏈就可以變成一個東西40公里，南北60公里的大型島嶼，這個面積將超出馬爾代夫現有面積的十倍。
馬爾代夫機場
為什麼沒有那麼做，其實除了保護馬爾代夫的生態環境之外，更重要的其實還是缺乏資金這個問題。因為馬爾代夫的馬累機場就是中國公司承建的，據悉這項投資逾30億元，消耗土石方量就達540萬立方米以上，而這個機場和整個島鏈比起來可以說是九牛一毛。
所以說，馬爾代夫的確有錢，但要說以一己之力填海造陸，就目前來看仍舊任重道遠。
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