逗乐牛
行业的向上发展
共享单车的疯狂发展，在满足广大用户便利的同时，也衍生出了一堆公共管理问题，比如车辆乱停、运维成本的增加、毁坏车辆的乱弃等。
而这些问题涉及到当事公司、用户以及政府。所以如何规范用车，引导用户如何道德正确的使用单车，这是需要考虑的问题。
前有摩拜、今有ofo等，规范的发布可以约束用户的用车习惯，减少企业、政府的运营压力。
这是共享行业发展进步的表现。
ofo的挣扎自救
今年ofo的坏消息不断，比如，押金退步了、办公场所人去楼空、押金转移互金企业、大裁员等。
虽说，ofo在其官方微博上一一进行了声明，但更多的证实了ofo目前已经陷入了困境，濒临倒闭。其创始人戴威也发声证明了ofo遇到的困难，跪着也要活下去。
目前的规范用户也是ofo争取自救的措施，如何大幅度的减少运营成本是重要的一环。
希望
ofo活着就有希望，愿市场给ofo再多一点时间。
残缺的孤独君
规范停车，行业有先例
前不久我骑行哈罗单车就发现，哈罗单车是有分区的，部分地区被划为“禁停区”。根据网上的信息回馈，另外一家共享单车企业——摩拜单车也是有类似的区分。而ofo之前也有在部分地区推出禁停区，这次公告只不过是对停车规范的进一步强化。
正如ofo相关负责人表示，此次改革侧重于引导用户在指定地点停车，管理幅度大幅提升，可以说是用户停车规范的全新“升级版”。
ofo难以起死回生
ofo共享单车已经陷入绝境，退押金成了用户最为关心甚至唯一关心的事情了。这个时候，ofo想要起死回生只有先解决退押金难题再说。
敏感时刻推出新政策，恐遭更多用户抛弃
相比之前的禁停区，ofo的公告似乎表示要明确指定可停车区域，除此之外都是禁停区。而且说是要通过奖惩结合的方式引导用户规范停车。
理想很美好，但是实际效果可能会不太理想。如果禁停区划分范围太小，那就跟之前的禁停区差别不大。新的规范形同鸡肋。如果禁停区太广，恐怕会遭到用户强烈抵制，被认为是为了创收不择手段。既然说是升级版，势必会对停车限制有所增加，用户使用便捷程度肯定有所牺牲。
如此一来，恐怕ofo用户的逃离速度会进一步加速。
星原心
停车规范确实是应该的有很多素质低的人直接把单车骑到自己家去了还有的骑进自己房间的，这样的人我觉得这么做很自私
一、首先说单车是方便用户使用的那么用完以后应该爱护公共交通工具，用完后应该找一个规范的停车点放下不应该随便乱放，虽然说有很多人不文明用车也有很多人用车就很文明也很规范，ofo小黄车到处乱放乱停的甚至还有的被堆成了山
二、摩拜单车前一段时间也告知还车要规范根据后台看见还车位置如果不在还车区域的是从平台扣五块的，还有一个车辆调度费用，这样做我觉得会有些人不满意但是大部分人是会遵守规则的
三、哈罗单车刚投放石家庄市场的时候也限区域还车当你还车的位置不在他们设定的区域内会有提示该位置不在蓝色区域需要扣除五块钱调度费的提示，这样明确提示用户了这样用户该选择蓝色区域还车点了
四、没有规矩不成方圆不管做任何事情都要有规定，在家遵守家规，在社会上遵守国法，就是出门还要遵守交通规则呢，对于ofo小黄车发布停车规范这个消息我很赞同
齐胜路
先把坏车修好吧！！！大部分都是坏车，不能骑还要扣钱！
