為什麼有人說日系主流中型車換代後無法超越大眾邁騰和帕薩特？

楊過滒

日系的主流中級車也就是日系四傑，包括豐田凱美瑞，本田雅閣，日產天籟，以及馬自達阿特茲。從銷量來看，日系是四傑邁騰帕薩特相比還是有較大差距的。邁騰一度成為了國人心目中的標杆車型，月銷量兩萬臺左右讓競爭對手汗顏，讓競品車企業垂涎三尺。因此有人會說日系車換代之後無法超越邁騰和帕薩特。日系中級車真就那麼差，而邁騰和帕薩特就真的那麼優秀嗎？

首先來說一下日系中級車。

豐田凱美瑞可以說是中級車市場上的一顆常青樹，也是豐田旗下，銷量非常出眾的一款車子。豐田給人的印象就是務實可靠，省油省心。雖然沒有什麼優秀的操控性，沒有什麼太多的駕駛樂趣，但是作為一款代步車來說絕對值得肯定。全新的八代凱美瑞可以說是有了改頭換面的提升，採用了自然吸氣發動機，動力輸出平順現象，採用愛心的8AT變速箱，質量更是穩定可靠。還有全新的tata構架，好空性也有了一個明顯的提升，但是凱美瑞還是偏重於舒適性調教。凱美瑞還有混動車型可以選擇。在混動領域，豐田嫣然已經走在了世界前列。

本田雅閣同樣是一款兼具商務和家用的中級車，目前在售的全新十代雅閣，外觀非常的動感年輕化。十代雅閣進入了渦輪時代，搭載1.5升渦輪增壓發動機，分為高低功率版。可以說是很好的兼顧了燃油經濟性和動力。但是不幸的是本田1.5t車型會有機油增多的問題，讓消費者大跌眼鏡望而卻步。如果本田能夠徹底解決機油增多的問題，全新雅閣同樣會有不速的表現，其群眾基礎還是很不錯的。本田雅閣也有混動車型可以選擇本田的混動車型，可以說是與豐田旗鼓相當。本田能夠繞過豐田的混動專利，取得與豐田相同的成果，可謂牛叉。

提到日產天籟，立馬會聯想到移動大沙發。天籟的舒適性啊，在日系車中表現突出，同樣優秀約其他的戲同級別車型。全新的天籟採用2.07發動機，具有可變壓縮比技術。壓縮比在14:1到8:1之間自由切換。改變了常規固定壓縮比的問題，其技術含金量十足，也可以說是具有顛覆時代的意義。由於全新的天籟太過注重舒適性且操控性表現不盡如人意，個人覺得這也並不是什麼缺點，只是車企得造車理念不同而已。

馬自達可以說是日系車中的一股清流，創馳藍天技術同樣名聲大噪，創馳藍天技術對汽車的底盤，發動機和變速箱等進行全面的優化提升，無論是在質量，燃油經濟性以及操控性方面的表現，非常出眾。馬自達阿特茲運動性表現非常出色，與寶馬三系可以說是旗鼓相當，要知道這可是一臺前驅車的表現。馬自達汽車可以說是叫好不叫座，其不足之處也是非常明顯的，尤其是車內空間表現和隔音降噪水平比較的遜色。

邁騰和帕薩特可以說是兄弟車型，其本質上是沒有什麼區別的，把這兩款車子放在一塊兒說。大眾汽車可以說是有光環籠罩，作為最早進入中國市場的汽車品牌，還是有先入為主的優勢。再加上大眾對中國市場的足夠重視，可以針對國人的需求開發適合國人的汽車還是非常具有誠意的。而全新的邁騰和帕薩特，各方面表現非常均衡，無論是行車品質的營造還是做工的精緻性，以及底盤紮實的操控性。這幾個方面是要比日系車有優勢的。冰凍三尺非一日之寒，邁騰和帕薩特在國內頗受歡迎啊，還是有各方面原因的。

誠然邁騰和帕薩特國內群眾基礎非常好漂亮無敵。但是也有菠蘿，甚至會被消費者吐槽。1.4t車型動力表現比較的一般，再加上乾式雙離合，無論是平順性還是質量穩定，可靠性都是會遜色一些的。大眾套娃設計對年輕人來說缺少吸引力。日系中級車在年輕化氛圍的營造上更加超前一些。

個人覺得目前主流中級車市場包括日系車德系車以及美系車等之間的差距並不是非常的明顯，但是由於種種因素銷量上還是有一定差距的。至於如何選擇，那就蘿蔔青菜各有所愛，主流車型並不會很差。就均衡性來說，德系的邁騰和日系的凱美瑞啊，可以說是更加突出一些，也是比較推薦的。

小強說說車

當日系還是以成熟老舊的自然吸氣發動機，作為B級車型的動力主力的時候，大眾車型早已玩轉了渦輪增壓發動機好多年。任何新生事物的初始往往都會伴隨著弊端，不但宋朝時王安石的改革會這樣，渦輪增壓發動機的普及也是這樣。比如大眾和奧迪的ea888發動機的一代和二代確實有燒機油，但現在ea888的三代和三代半的產品，燒機油的概率就非常小。

我們再來看看現在日系B級車型的三強:雅閣天籟凱美瑞。

本田好不容易量產的1.5t地球夢渦輪增壓發動機，全面爆發了機油增多，而這臺發動機同樣也裝配到了十代雅閣的身上，就是因為消費者同樣也擔心機油增多，所以十代雅閣雖然剛剛上市不久，現在的終端優惠幅度也能接近兩萬；

八代凱美瑞雖然號稱發動機的熱效率達到了驚人的40%，但其實它的2.0l車型還是用的老款發動機，跟40%的熱效率絲毫不沾邊，否則七代凱美瑞發動機的熱效率也早就達到40%了！不是嗎？

而八代凱美瑞2.5l車型的發動機，只有在它的最佳工作區間內，才可以達到40%的熱效率，其餘階段，跟普通的2.5l自然吸氣發動機沒有什麼兩樣。所以結果就是大家看到的，八代凱美瑞提速既不快，油耗也不低。可能很多人會感到奇怪，不是40%的發動機熱效率嗎？其實只是為了文宣的宣傳效果而已；

即將上市的新款天籟的動力總成部分，終於不再繼續沿用其萬年不變的自然吸氣發動機，換成動力更強勁的渦輪增壓發動機來重裝上市。日產既然能讓最普通的、軒逸和騏達所裝配的、1.6l自然吸氣發動機大規模的燒機油，那麼，加工精度要求更高的渦輪增壓發動機初始量產階段，會不會也整出什麼大的么蛾子來？這個還真的不好說。

紅劍魚

因為中國特殊的消費市場啊。

因為採購的關係，買帕薩特和邁騰搞商務已經成為標配了。邁騰和帕薩特也樹立了中級車標杆的地位。罵大眾的人很多，這並不妨礙他們掏錢去買一輛做商務。嗯，還有很多車主認為買大眾算愛國。

雅閣的年輕化十分生猛，對於一些中年車主是無法接受的。

還有凱美瑞更是這個樣了。

大眾的年輕化也一直在進行，但是德國人比較穩重，改動會找到兼顧的中間點。對於中年車主來說，大眾依舊是他們有情懷可以信賴的穩重中庸車子。

而且新雅閣搞商務多少有點穿褲衩背心去宴會的感覺，開大眾你看雖然是年輕化，也就是個正裝的年輕元素。