1、市場總體情況
（1）進口車市場
進口車整體市場：沒能延續7-8月的強勁反彈態勢，9月份海關進口量達9.6萬輛，同比下降7.3%，環比下降21.7%；1-9月海關進口量降幅為4.2%，相比1-8月降幅擴大了0.6個百分點。美產汽車受加稅影響，9月份同比下降47.3%拖累9月進口車市場。
（2）正常進口車
銷量：
受實體經濟經營困難、汽車消費走弱、中美貿易戰等因素影響，進口汽車市場也沒能延續上兩個月的增長態勢，2018年9月進口車銷售8.0萬輛，同比下降4.4%，1-9月銷售62.2萬輛，同比下滑6.4%，降幅相比1-8月有所擴大。
庫存深度：
行業庫存保持在一個相對合理的水平。2018年9月行業庫存深度為3.9個月，庫存深度較上月有所下滑。
（3）平行進口車
銷量：
由於中美貿易摩擦，對美產汽車加徵關稅的影響，9月平行進口汽車掉頭向下，進口量只有9157輛，同比下滑44%；2018年1-9月平行進口汽車共12萬輛，同比下降2.9%，佔進口總量的14.2%，與2017年全年佔比持平。
2、市場結構特徵
（1）車型結構
整體市場：9月進口乘用車9.4萬輛，同比下滑8.1%，CAR、SUV和MPV同比增速分別為10.0%、-21.9%和-10.4%。
正常進口：進口車銷售車型主要以轎車和SUV為主，2018年1-9月份，轎車銷售31.1萬臺，同比增長3.1%，SUV銷售29.3萬臺，同比下滑15.1%。
平行進口： 2018年1-9月，平行進口MPV份額有所提升，達到9%，SUV份額下滑4個百分點，其他車型保持相對穩定。
（2）品牌結構
整體市場：從2018年9月份的情況來看，進口量排名前十的車型有六個品牌呈現不同程度的增長，奧迪表現最為亮眼，同比增速達到125.4%，斯瑪特的增長幅度也超過了70%，路虎品牌跌出前十名。
正常進口：從2018年9月當月的終端銷售情況來看，第一集團品牌競爭持續加劇，由於關稅下調以及新車型的投放，雷克薩斯繼續保持銷量榜第一的位置，寶馬位居第二，奔馳下滑到第三的位置。
2018年9月，銷量排名前十的品牌當中，有四個品牌出現下滑，分別是寶馬、路虎、斯巴魯和MINI。斯巴魯下滑幅度最大，同比下降26.3%，沃爾沃、雷克薩斯和大眾增長幅度較大，同比分別增加48.5%、38.6%和26.3%。
平行進口：豐田、奔馳和寶馬當月進口量下滑明顯，前六大品牌累計份額為90%，品牌集中度高；豐田份額最高，9月為40.8%，相比上月，日產和奔馳仍維持第二、第三的位置，路虎和寶馬滑落至第四和第五位。
（3）排量結構
整體市場：2018年1-9月3.0L以下排量份額為87.8%，比2017年全年的89.4%下降1.6%，其中1.5-2.0L排量區間保持第一大排量區間，3.0-4.0L份額提升1.6個百分點，2.5-3.0L仍處下降趨勢。
平行進口：2018年9月，3.0-4.0L排量區間提升明顯，搶佔了部分2.0-3.0L區間，導致其份額相比2017年下滑30個百分點。此外2.0L以下的平進口車份額相比2017年全年份額增加了3.4個百分點。
閱讀更多 小慧評AUTO 的文章
