近日，杭州市召开了有关部门明年工作思路汇报会。会上，市规划局表示将考虑启动杭州第二机场的前期规划研究，为城市未来发展提前谋划。
这或意味着杭州未来在已有萧山国际机场的基础上，还将建设第二座民航机场。
第二机场考虑客货兼运未来杭州有望形成双机场格局
据了解，杭州第二机场未来或将兼顾货运和客运双重功能，为萧山机场起到一定的补充作用，使杭州未来有望形成双机场运行的民航格局。
资深民航迷周先生表示，杭州提出建设第二机场的规划设想很有必要。他说：“虽然萧山机场目前的客运量还有着一定的空间，但杭州的航空辐射能力还可以再扩张，建设第二机场就是一个不错的扩展形式。”
他建议，第二机场的建设位置可以设在湖州、嘉兴一带，这样可以更好地辐射杭州以北地区的客流，如湖州、嘉兴，乃至苏南、皖南等地。
正如周先生所说，萧山国际机场2017年的年旅客吞吐量为3557万人次，位列全球机场第57位。
根据萧山机场未来的扩建规划，2030年萧山机场将能够满足旅客吞吐量9000万人次的要求，这与目前的旅客吞吐量之间仍有非常大的空间。
▲萧山国际机场扩建效果图
机场建设影响城市格局带动周边发展或许更为关键
这样看来，建设第二机场并不仅仅考虑的是旅客和货运吞吐量的相关问题，其更重要的意义或许是带动周边地区的发展。
时至今日，围绕着萧山国际机场已形成了一个占地面约73平方公里的空港新城，依托着萧山国际机场，空港新城已形成空港物流、临空制造、高新技术、临空商务、生活居住等产业基础，成为杭州城市东扩的一大重要阵地。
并且在杭州楼市的发展中，空港新城作为一个重要板块，受到很多购房者的认可。
据快房网K指数研究室数据显示，空港新城近月新房成交均价为21243元/㎡，在杭州外围各新区板块中价格处于中上水平。如德信浙旅天空之翼等楼盘早期的销售情况也较为火爆，中签率一度低至13.1%。
确实，机场作为一个大型综合性交通枢纽，除了航空还将带动地面快速交通、轨道交通等多种交通方式的发展。萧山国际机场未来就将引入地铁1号线、7号线、机场快线和部分高速铁路线，这对整个空港新城的交通环境也是一次大大的改善。
双机场格局正在成为一线城市标配第二机场或拉近杭州与一线的距离
机场其实是一张重要的城市名片，随着国家总体实力的不断提升，未来国内、国际交流还会更加频繁，机场作为一个关键的枢纽载体，将起到更为重要的作用。
对标国内的各大城市，双机场格局正在一线城市的标准配置，上海目前已拥有浦东和虹桥两个机场，北京在拥有首都机场和南苑机场作为民航机场的基础上，还在市区南部与河北省交界处修建了大兴国际机场，预计明年就将投入使用。
除此了两大一线城市和上文曾提及的成都，还有大连和青岛等城市也都在修建自己的第二座机场。而放眼国际，拥有双机场甚至三机场的大都市更是比比皆是。
所以，杭州第二机场的修建，不仅是在解决交通问题，其更深层次的意义或是在提升城的航空格局，为未来的城市竞争赢得了先机，城市影响力和辐射力会在机场的助力下，有较大幅度的提升。
届时，杭州与一线城市在辐射力、影响力以及城市综合实力上的距离有望被大大拉近。
余杭、桐乡还是其他位置？第二机场落户地引发大猜想
既然杭州第二机场的前期规划研究已考虑启动，那么其未来究竟将落户哪里地则成为了市民最为关心的问题之一。
很大一部分市民都认为第二机场将落户余杭区瓶窑镇以南和未来科技城以北的地区内。他们之所以这样认为的理由是去年杭州市规划局正式发布《瓶窑组团PY-04单元（径山南）控制性详细规划》中，在这一位置中曾出现预留商务机场的标注示意。
▲PY-04单元（径山南）控制性详细规划
在《城西科创大走廊规划》、《余杭区分区规划》中，对于这一预留机场都有所体现，具体位置大概是在径西十五路与东乐路交叉口以东。
据相关媒体早期的新闻报道，预留的城西通用机场将作为城西综合交通枢纽的一部分，占地面积66万平方米，总投资约20亿元，专门承担除旅客运输和货物运输以外的其他飞行任务，如公务出差、空中旅游、农林喷洒等。
▲城西科创大走廊规划
不过，杭州市交通运输局党委书记、局长范建军曾表示，未来也不排除对这个机场进行升级，作为萧山机场的补充的可能。
这使得更多的市民相信杭州第二机场就是这个余杭区境内的城西通用机场。
而最近，在杭州著名的城建交通论坛巴士之家中，又传出一种新的说法，就是规划中的第二机场将落户桐乡市。
我们向桐乡市的相关部门进行了求证，对方表示桐乡市确实在规划一座民航机场，选址在乌镇附近，不过对于杭州第二机场的说法其表示并不知情。
可网友们似乎对于第二机场落户桐乡的说法非常期待。网友“枯井底污泥处”留言说：“第二机场落户桐乡不仅可以守住浙江省内的客流，把原本流向上海的客流吸回来，并向外吸引江苏和安徽等地客流，巩固杭州航空枢纽的地位。”
网友“杭州菜市桥”则更关心机场若落户桐乡，为桐乡融杭发展带来的推动作用，他留言道：“桐乡作为临杭城市，融杭发展是很有必要的，机场如果能落户能大大加强双方市民的认同感，推进地区协同发展，说不定还能像简阳划归成都那样，在机场落户桐乡后，桐乡就划归杭州了......”
除此之外，德清、富阳等地都曾被猜想第二机场落户地的市民所提及。
那么第二机场究竟会落户哪里呢？
我们了解到由于这是一个非常复杂且严谨的工作，需要一个漫长的论证过程，而目前第二机场还只是一个初步规划概念，具体的选址还尚无定论，最终落户地还是以政府公布的规划为准。
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