星期八那天
長春發展勢頭要比哈爾濱強很多，前景更好的必然是長春。
1.從城市規模，哈爾濱有著更大的人口規模和地域面積，但是哈爾濱人口比例中有些巨大的農村人口，城鎮人口占比相當小。城市面積大是因為哈爾濱代管的縣域特別多，市區面積並不大，建成區面積遠不如長春大，根據2017年中國統計年鑑數據，長春市建成區面積已經達到了506平方公里，位居東北第一。
2.論經濟，長春已經連續多年GDP超過哈爾濱，基於哈爾濱比長春多出近300萬的人口，人均生產總值哈爾濱與長春的差距就更加懸殊了。龐大的農村人口也讓哈爾濱揹負著農村問題，發展縣域經濟成了困難。長春產業轉型形勢大好，新興產業多元，大數據、互聯網、電子商務、文化創意都在興起，而汽車、軌道客車、農產品深加工等支柱產業都在升級，國際影響力也越來越高。哈爾濱產工業能過剩，發展還主要靠旅遊，同樣是國家級新區，哈爾濱新區的發展也不如長春新區發展的快。
3.城建方面，哈爾濱因為是旅遊城市，城市更加繁華，商業更繁榮，但是規劃遠不如長春。兩市交通擁堵經常同時上榜，但哈爾濱的交通和長春根本不在一個級別。長春的二環、四環以及亞泰大街快速路系統，加上長春已經開通5條軌道交通線路總里程突破100公里，還有兩條有軌電車，長春交通要比哈爾濱方便得多。目前長春軌道交通第三期8條線的建設規劃已經被批覆，而哈爾濱因政府負債率已被列為不符合軌道交通建設條件的城市。
另外長春的高校和科研院所要比哈爾濱多得多，科教實力雄厚。
綜上，長春的發展前景要比哈爾濱好。
小鹿陪你
10年之前，哈爾濱領先長春。
2018年12月看，長春已全方位領先哈爾濱!
GDP總量+人均，GDP增速，財政收入，個稅，建成區面積，快速軌道交通里程，市區快速路里程，人均綠地面積，在崗人員平均工資等眾多硬指標，長春全部優於哈爾濱。還有以下幾個重要方面長春均領先哈爾濱。
1.長春的產業結構更加合理，導致長春工業GDP哈爾濱的3倍。而第二產業對於人員就業來講很重要。2.長春擁有完善的軌道交通，里程現在已經超過100公里，而且國家又批了134公里8條軌道交通線路；3.長春是全國四大園林城市，每到夏季，你走在南湖大路上，兩旁是蒼松翠柏，對於北方的園林會有一重獨特的體會。4.長春的初中高等教育非常出眾，擁有東北師大附中(東北最好中小學)，吉大(東北最好大學)，東北師大(東北最好師範)，中科院光機所(中國光學人才搖籃)等；5.長春也是東北有名的品牌之都，一汽，長客，亞泰，修正，歐亞連鎖及歐亞綜合體，泉陽泉，大眾活力系，長光衛星，蘭舍，史丹利，廣澤。。。關鍵是長春人以用自己品牌為榮。6.長春集國家級新區與國家自主創新示範區於一身，這點不論大連，瀋陽，哈爾濱都沒有。瀋陽只有示範區，大連哈爾濱只有新區。7.物價、房價，由於長春並不是旅遊城市，物價較為平穩，波動小，長春屬平原地區，周圍都是土地，房價也不會太高。這幾年長春擴城太快。建成區已比哈爾濱大了很多。8.長春是希望之城，現在整座城市都在講效率，從生態大街快速路施工就能開出來，全程高架，一年完工。9.長春的文化產業非常有特色，城市符號眾多:現代雕塑之都(冰雪雕塑，國際雕塑公園，雕塑博物館，雕塑大賽都是特色)，電影城(兩年舉辦一次長春電影節)，汽車城(擁有非常完善的汽車產業鏈)，激光產業與衛星產業名城(吉林一號)，軌道客車之城(長客產地鐵，有軌電車，高鐵，普快等眾多類型軌道車輛)，動漫之都(吉林動畫學院每年出產大量動漫作品)，森林城(擁有世界最大的人造園林公園-淨月潭)。。。
要說進新一線，兩座城市都不確定，但是這兩座城市做比較，長春逐漸佔據上風。
城市之花3
東北最好的城市是它？東北最有可能進入一線的城市是？長春無法與哈爾濱比較？
東北最好的城市是？
東北三省最好的四座城市中，長春發展現狀是最弱的了，這座曾經的亞洲第一大城市發展步伐逐漸被其他城市所超越，即使被稱為汽車之城也沒能有效帶動城市經濟更好的發展。老工業轉型比較緩慢，輕工業又不如南方發達，特色經濟也不明顯，旅遊產業又比不過更北的哈爾濱，也比不過有海的大連，這樣的地理位置的確很尷尬！
哈爾濱是座有特色的城市，異域風情濃厚，凡是來過中央大街的人，都會有種彷彿去到了歐洲一樣的感覺，城市建設比較間有特色，即便是放眼全國，哈爾濱的風格也是獨一無二的，再加上近年來越來越火爆的冰雪旅遊，讓哈爾濱的的名聲火爆全國，今年春節期間，哈爾濱又成為了熱點城市，也是東北唯一入選的旅遊名城！
哈爾濱依託地理位置，成為對俄貿易的中心點，哈爾濱太平機場也成為東北三省最繁忙的機場，已經連續三年旅客吞吐量第一，也成為東北地區唯一的航空樞紐中心，地位已經超越瀋陽。同時哈爾濱的基礎建設越來越快，也做的比以前好很多，人的文明素質大幅提升，髒亂差的標籤也已去掉！ 同時哈爾濱作為東北最大的城市，人口紅利也大於其他幾城市。
經濟上在2017年東北三省幾本是整體回暖 ， 其中，遼寧、黑龍江的經濟增速分別為4.2%、6.4%，分別比上一年提高6.7、0.3個百分點。但是唯獨吉林2017年經濟增速為5%。未完成制定目標！
在城市人口上，吸引力最高的城市同樣是哈爾濱，長春在入圍的東北四城市中倒數第三！
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霍偉光
哈爾濱和長春都成不了新一線城市。相反，這兩個城市正迅速衰落。有證據嗎？不妨看看小學在校生人數。2010年到2017年，哈爾濱小學生從 46.1萬減為 41.14萬，減少 10.76%；長春小學生從 42.2萬減為 39.5萬，減少 6.4%。而且最近兩年這個趨勢還在加快。這隻說明兩個城市的人口在大量外流，而且外流在加速。更糟的是，黑龍江和吉林兩個省的人口都在大量外流，導致兩個省城的生態環境每況愈下。這七年黑龍江全省小學生減少 26.7%，吉林小學生減少 15%。僅2017年一年，黑龍江小學生就減少 4.3%，吉林小學生也減少 2.8%。
從統計數字看，哈爾濱和長春的 GDP 都在增長，2017年分別增長 6.7% 和 8%。那是強化投資換來的。投資來自何處大家都知道：轉移支付。這種輸血已搞了好些年，人口仍然大量外流。說明了什麼？ 說明輸血沒有換來就業和收入增長，只是維持那些國企暫時不倒。
方外靜軒
哈爾濱地處歐陸大路橋的優越位置上，輻射面積佔東北東北地區包括吉林的東北縣內蒙東北地區。單看中國區域為偏但從東北亞整體來觀看其優越極佳。七條鐵路大動脈匯聚，直達歐洲腹地，哈局時東北倆大路局之一。哈爾濱太平機場流量東北第一，遠超長春，是北美空中最近的空中距離。哈爾濱自然環境優越一條大江穿城而過，西歐北部是松嫩平原，又是城市溼地最多大市。哈爾濱是一個典型歐陸建築風格城市，和其他千城一面的城市有著很大的區別，到哈爾濱看歐式建築早已經是外地人的願望。哈爾濱固有的歐陸風情城市風格使這座城市成為中國最熱門旅遊城市，冰雪城市，避暑城市的熱點。哈爾濱也有許多的短項不如長春如城市極冷的氣候，管理上的盲點，個別地域髒亂差，國有大企業紛紛破產倒閉，產業鏈製造業無幾個有突出的成效，職工收入低沒有工業拉動經濟的發展。不象長春至少還有一汽機車製造業支撐了長春的工業產值。僅此。
憶秦娥2
先說長處，哈爾濱的城市文化風格比長春明顯，有些國家重點院校科研院所和工業項目比長春的硬氣。城區管轄面積據說比長春大。
再說短處，城市文化風格，一個俄式，一個雪景，都不是全天候的。看似很熱鬧，實際熱度不夠。國家重點高校和院所的規模和能力其實跟長春的大略持平的！具體不說了。工業企業有些強項，但是效益並不突出。帶動能力不夠。
單說城市管轄面積，很大。但只是本省人財物資源的匯聚，廣大基層縣市鄉鎮卻地廣人稀。
長春呢，地理位置處於東北中心，史上本是商賈雲集的生意之地。
除此之外，並無顯著人文優勢和文化風格。
但是國家給長春的，汽車，客車，電影，光學機械等產業，都是現代強項工業。還有吉大，東師大，空軍院校等，都是培養行業人才的名校。
我看長春人一直很低調，不會炫耀。
但是，有一點肯定發揮欠佳，那就是地理中心優勢遠遠沒體現出來！
至於誰能躋身新一線城市？
硬整的指標沒什麼意義。
Jetta98
進入一線就先別想了，洗洗睡吧。長春和哈爾濱一對難兄難弟，比來比去有意思嗎，一個個累得灰頭土臉的，誰的境遇都好不到哪去。東三省地大物博，資源豐盛，從解放前到現在一直向全國輸送血液，糧食、礦藏、森林……從未間斷，無怨無悔！東北人解決了全國70%以上人口吃飯的問題，南方人吃飽了，富裕了，反過來瞧不起養育他們的爹孃，有點讓人寒心！振興東北有點難，國家定調兒了“保住18億畝良田紅線”東北要以農業為主！問題是糧食賣不上價，國家那點補貼，杯水車薪，種地不掙錢，年輕人誰還願意種地，於是人口外流，產業中空。至於重振工業、發展第三產業……呵呵“臣妾做不到啊”。王師振興東北日，家祭無忘告乃翁。
添時
首先來說，新一線城市不是你說我說能進軍就能成為新一線城市的，最近剛好在研究這輪一線城市和新一線城市的人才爭奪戰，新一線之所以能夠和一線匹敵搶人，最根本就是經濟發展或者說是崛起。所以，哈爾濱和長春等任何一座城市，想要進軍新一線經濟發展是關鍵。
其次，如果說這倆城市誰先進入，科長的回答是哈爾濱。不是說長春不行，同樣作為東北的兩大省會城市，哈爾濱和長春各有優勢各有不足，經常在最後幾名互幫互助。但是如果說進軍，哈爾濱無論是從人口城市規劃未來發展基礎設施等很多方面，都是優先於長春等。而且，想要發展經濟，可以看到哈爾濱這兩年在旅遊產業下了很大力氣和決心。除了旅遊業，哈爾濱還有一個長春無法比擬的優勢，就是對俄貿易。現在中俄兩國領導人都十分注重，每年的中俄博覽會就可以初見端倪。
最後，無論是誰先進軍都要祝福，這是東北共同努力的結果。
哈爾濱百科
我覺得是哈爾濱吧！根據相關方面的數據顯示現在哈爾濱跟長春市都是位於二線中等城市之列，其實一直以來人們對於自己家鄉或者是所在城市是幾線城市而喋喋不休，除了北京上海廣州深圳天津這幾個著名一線城市經濟實力還有影響力明白的擺在那裡之外，關於剩下城市是幾線的爭論真是五花八門。至於說長春市跟哈爾濱那個城市會率進軍新一線城市，我認為不是幾個人簡單分析討論就能得出來的結果，而是通過各種專業性的數據分析以及在實際環境中的發展情況。看這兩個城市現在的發展情況是一方面，還要看未來國家通過什麼樣方式來進行扶持。至於我說是哈爾濱的原因，是因為不僅在人口是還在地域面積上，哈爾濱都是要比長春市大得多的。兩個城市我都曾經待過一段時間，各有各的好各有各自出色的地方，希望未來都快速發展早日躋身新一線城市的行列吧！
吉林新鮮事
兩座城市沒有誰先進入新一線一說，只有誰先跌出二線的選項。全國轉一下，尤其是長三角、珠三角的城市群，才知道兩個城市已經淪落到何種地步。作為窗口和宣傳亮點的哈爾濱新機場，大家可以去看一下硬件細節（衛生間等位置），哈爾濱機場也是我見到的唯一一個扣乘客醫用體溫計的機場。窗口單位，軟硬件如此，放眼城市管理和服務，淪落是必然的！
