用户65940905
首先可以肯定的告诉你：会自动升档，并且档位上升的比较快，车速也会越来越快，汽车有失控的风险。
为什么不踩油门汽车也会自动升档呢？我们从自动变速箱的换档逻辑方面来分析一下。下图是一个普通的五速自动变速箱的换档逻辑图，在这个图标中，横坐标是车速，纵坐标是节气门开度（或发动机负荷），灰、绿、红、蓝实线表示升档线，虚线表示降档线。下面我们就用这个曲线来分析我们挂D档不踩油门的情况下变速箱的档位变化。
假设我们不踩油门时节气门的开度是10%（实际上要比它小），那么我们沿着换档逻辑图上的10%负荷曲线来分析。由于汽车在下大坡，此时的动力需求很小，即使我们不踩油门，汽车的车速也会越来越快。从图中可以看出，随着车速的上升，变速箱的档位也会随之上升，并且油门越小，变速箱升档越快，假如坡道足够长，汽车会一直到上升到最高档位。对于普通的六速自动变速箱来说，在平路上车速需要达到80公里/小时左右才能升到最高的六档，但是在下坡的状态下，可能只需要50公里/小时的速度就能升到六档了。
变速箱升到最高档以后，汽车在重力作用下，车速仍然会越来越快，直到汽车所受到的阻力与汽车的动力相平衡时，车速才会稳定下来。但此时的车速，一定是非常高的，甚至会超出我们的控制范围。如果我们为了防止车速过快，就需要经常踩刹车来减速。制动系统在长时间高强度的制动作用下，会产生热衰退，甚至会导致刹车失灵，汽车完全失去控制。有这方面经验的人会知道，汽车在下坡时经常踩刹车，刹车片会有一股糊味，这就是发生了制动系统热衰退，此时需要停车让制动系统冷却后才能继续行驶。所以，驾驶自动档车型下大坡，变速箱挂在D档上是不合适的，也是非常危险的。
那么我们在驾驶自动档车型下大坡时该怎么办呢？最好的办法是把变速箱挂在数字限位档上或使用手动模式，限制变速箱的最高档位。比如说挂在“3”的位置上，变速箱最高只能升到三档，随着车速继续上升，汽车会反向拖动发动机高速运转，发动机此时不再是动力源，而是一个阻力矩，即所谓的“发动机制动”。当这个阻力与汽车在坡路上的重力分力相平衡的时候，汽车的车速就会稳定下来。但由于档位较低，这个速度也不会很高，假如汽车挂在D档下一个足够长的大坡，在不踩油门、不踩刹车的情况下，最高车速可能会超过100公里/小时，但是如果挂在三档上，最高车速可能只有40 公里/小时。
那么有人会说了，难道变速箱在最高档时就没有发动机制动作用了吗？当然也是有的，不过一般来说，变速箱档位越低，发动机制动效果越好；变速箱档位越高，发动机制动效果越差。当变速箱处于最高档位时，一般都是直接档或超速档，变速箱输出轴的转速等于或高于发动机转速，此时发动机制动基本不起作用。大家可以做这样的一个实验：你把汽车用最高档开到60公里/小时，迅速的松开油门；然后把汽车用三档开到60公里/小时，也迅速的松开油门。你感受一下哪一种情况下汽车减速更快，就会知道发动机制动的作用了。
从以上的分析中可以看出，自动档车型在下大坡时如果挂在D档上，不但会自动升档，而且会迅速的升到最高档，车速也会越来越快，汽车很难控制；如果是挂在数字限位档上或手动模式的低档，限制变速箱自动升档，利用发动机制动来控制车速，汽车就会以一个稳定、安全的较低车速下坡，并且由于节气门处于关闭状态，发动机自动断油，所以此时既不会增加油耗，又能够比较好的控制车速。而制动系统尽可能少用或不用，让它随时保持良好的技术状态，在紧急的情况下发挥作用，让我们更好的控制汽车。
老侯解车
会的，因为自动挡车D挡下大坡的时候，既便你松开油门，不踩刹车，车速会越来越快，因为是行车电脑控制着变速箱，所以，它会随着车速自动变换与其匹配的合理挡位，随着车速越来越快，挡位也随之增高。所以说，用D挡下大坡，只能用刹车去控制车速，这样会造成刹车系统过热，衰减刹车性能的使用效率，久而久之，损坏刹车系统，自动挡或手自一体车型下坡时，应该切换到手动挡，这个问题就可以得到克服，不要去D挡一走天下，对爱车一点益处也没有。
当下大坡自动挡切换到手动模式时，利用低挡，使发动转速降低，充分利用发动机阻力作用控制车速，减少频繁使用制动器，保护刹车系统，才是自动车下大坡的正确方法。自动挡车挡位直接换到D1或D2或直接拉到L挡位。手自一体的手动模式通常会有:S(M)挡当中“+ -”符号代替低速挡位的选择，应该根据当时的车速选择合理的手动挡位。
根据本人使用手动模式时通常采取以下几种方法，供车友们参考。
1、下特别徒的短距离徒坡时，不用切换到s挡，因为有切换挡位的时间踩一脚刹车也就到了坡底;
2、特别慢长的下坡，且感觉车速越来快时，切换到S挡中的“+”挡，利用发动机转速与制动控制车速完成长距离下坡，有L挡位的，直接挂到这个低速挡位就可以;
3、有人喜欢上坡也用S挡，没这个必要，上坡用D挡就可以(特别徒的坡除外)，下坡切换到手动模式除了省车，另一个原因就是出于安全的考虑;
4、切换挡位时只需拨动挡杆或按钮就可以，不用踩刹车，不受车速限制，下坡完成，切回D挡。
打开车窗看景色
会的，因为自动挡车D挡下大坡的时候，既便你松开油门，不踩刹车，车速会越来越快，因为是行车电脑控制着变速箱，所以，它会随着车速自动变换与其匹配的合理挡位，随着车速越来越快，挡位也随之增高。所以说，用D挡下大坡，只能用刹车去控制车速，这样会造成刹车系统过热，衰减刹车性能的使用效率，久而久之，损坏刹车系统，自动挡或手自一体车型下坡时，应该切换到手动挡，这个问题就可以得到克服，不要去D挡一走天下，对爱车一点益处也没有。
当下大坡自动挡切换到手动模式时，利用低挡，使发动转速降低，充分利用发动机阻力作用控制车速，减少频繁使用制动器，保护刹车系统，才是自动车下大坡的正确方法。自动挡车挡位直接换到D1或D2或直接拉到L挡位。手自一体的手动模式通常会有:S(M)挡当中“+ -”符号代替低速挡位的选择，应该根据当时的车速选择合理的手动挡位。根据本人使用手动模式时通常采取以下几种方法，供车友们参考。
1、下特别徒的短距离徒坡时，不用切换到s挡，因为有切换挡位的时间踩一脚刹车也就到了坡底;2、特别慢长的下坡，且感觉车速越来快时，切换到S挡中的“+”挡，利用发动机转速与制动控制车速完成长距离下坡，有L挡位的，直接挂到这个低速挡位就可以;3、有人喜欢上坡也用S挡，没这个必要，上坡用D挡就可以(特别徒的坡除外)，下坡切换到手动模式除了省车，另一个原因就是出于安全的考虑;4、切换挡位时只需拨动挡杆或按钮就可以，不用踩刹车，不受车速限制，下坡完成，切回D挡。
ºº726
当然会升挡的，自动挡在D挡模式下发动机的制动效果是很弱的， 就是因为它会随着车速的不断提升而升挡。所以下比较陡的大坡最好使用手动模式将挡位限制在一个适合的挡位上。
有些车型手动模式1挡在超过4000转以后会自动升挡，2挡以上达到断油转速时自动升挡，这是出于对发动机的保护设定的，所以用手动模式最好是刹车和发动机联合制动来控制车速和挡位，更加安全稳妥。
有些自动挡车型并没有手动模式，但却会有L或者数字1或2，把挡位置于这些位置时变速箱会锁定在1或2挡上不再升挡。
对于山路的长下坡，高速进入匝道前的减速自动挡车型我们可以利用运动模式，也就是S挡转速会比D挡同挡位更高，并且可以直接从D挡切入S模式来帮助车辆可预见性的逐渐减速至进入匝道，这样不仅发动机保持一定的转速瞬时油耗为零，而且并不需要去触碰刹车系统。
1挡或L模式不仅可以在下陡坡使用，对于下地下停车场这类连续蜿蜒狭窄的下坡并不需要车速很快，可以放置在最低挡位上右脚备刹车下坡就可以了，比用D挡踩刹车下坡更轻松、安全。
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会的，自动档车会根据车速自动匹配档位，所以如果下大坡的话请把档杆置于强制低档或是手动模式，保证变速箱处于低档位，这么做可以利用发动机自身的阻力降低刹车负担，提高行车安全
洪霖汽车用品
会自动升档的，一般自动挡都会有低速档，有的是L档，有的是1-2-3档，现在的大部分都是切换手动M档，下大坡或者长坡建议挂低速档位中间点刹车辅助，不然挂了低速档转速会一直飙升，造成别去过快。
科技爱车达人
不会，因为自动挡都是无级变速，踩油门才会升档。
妖妖妖怪
用过AT和AMT的自动档，在D位时档位会根据车速匹配，可能会升档的。不过我一般是切换到手动模式，控制档位，倒拖发动机走，限制车速80左右，省得一直踩刹车，时不时的点刹配合，控车速最重要，少用刹车，刹车保持冷却得力状态，安全。
石坝白水
会的，速度上去了就会升档。所以长下坡要用低档，更好的控制车速和减少刹车导致刹车过热。
头像我真女神
手自一体及有s.2.1档的会升档。
