大众车和本田车哪个好？

1首独秀帅帅

大家都很清楚不同国家汽车的特点，但是在面对德系车或者日系车时候，依然还是会纠结，究竟德系车耐用，还是日系车质量好？其实小编也有过这些忧虑，不过后来经过一些调研数据或者自己的感受后，总结出来德系车和日系车的差别。那么今天我们就选德系车代表——大众和日系车代表——本田来进行对比，本田与大众谁更耐用,本田和大众哪个质量好，小编会通过一些可靠的调研数据和自己本身的分析来进行总结。

首先小编通过J.D.Power公布的汽车可靠性研究报告来进行对比，了解汽车品牌的人或许都会知道J.D.Power，它是美国一家权威的市场调查机构，成立初衷是为汽车行业提供用户满意度测评服务，现已成为全世界最大最权威的第三方汽车调研机构。

既然如此，J.D.Power公布的数据是有一定可靠性，并且作为参考。那么2018年的北美市场研究报告对36896名2015年款车主进行了咨询和调查，主要调研过去三年时间内车辆的使用状况，对每100辆车所出现的故障数量进行系统性统计。榜单中品牌的可靠性是由每100辆车出现的问题数量（PP100）决定，简单来说就是车辆的问题越少车辆就越可靠，而问题越多车辆就越不可靠。

虽然只是北美市场的调研数据，但是也可反映出品牌的质量。本田的表现是优于行业平均值，而备受国内消费者热爱的大众却没有跻身行业平均值以内。其实日系品牌在北美市场的可靠性口碑一直都不错，雷克萨斯常年夺得最可靠品牌冠军。而大众的可靠性表现低下已经是家常便饭。

对于J.D.Power的调研数据，也有相当多的人保持质疑，不过我们国家也有相关的部门对品牌投诉进行统计的，那就是我们的中国消费者协会。在三月份，中国消费者协会发布了受理的汽车品牌投诉数据分析。从排名上看，一汽大众和上汽大众以绝对多的数量分别夺得了第2位和第3位；东风本田和广汽本田也少不了哪去，分别排名第15位和第19位。

单从总投诉量来看，大众投诉相当严重，但是考虑到大众2017年的总销量达到313.52万辆，而本田的总销量为142.33万辆。如果换算投诉比，实际本田比大众的投诉比要高一点点。

另外小编也看了一下车质网提供的合资品牌车型最近一年投诉量排名，以前20名作为统计，大众有3款车型上榜，分别是宝来、朗逸和速腾；而本田有4款车型上榜，分别是本田cr-v、思域、冠道和本田xr-v。以下是刚才提到大众和本田车型的典型问题。

作为大家广泛认知的品牌，大众与本田有很高的民众基础，尤其是大众，产品战略、市场定位和定价策略这些都能够满足不同消费者人群，即使产品出现漏水事故、减配严重、小毛病多等经常被人诟病，也还是有很多人会买大众。而本田，有一个限制它的劣势，在于部分消费者带有爱国情怀，但是日系车质量较可靠、油耗经济性好、耐用等特点还是让本田等日系车占有大份市场份额。不过本田需要注意的是最近影响越来越广的机油增多、乳化等问题，这起事故已经影响到本田很多车型。

如果想买大众，可以来秒台车，首付低至一成，免购置税，送保险一年。厂家直供，享受三包政策。客户可以选择秒台车推荐的车型，也可以指定自己喜欢的车型。手续简单，仅需两证一卡，免抵押免担保，让您轻松把爱车开回家。

秒台车官方

离开中国不一样的成绩，大众粉看看

阿原侃车158743957

之前都是大众和丰田的对比。今天换成了大众与本田。大众和本田那个好？真是没法单纯的哪个好或者那个不好，在不同领域内各有自己的建树。那么今天就简单的对比一下本田和大众，看看两者有何区别。

发动机方面

如果在自然吸气发动机领域内进行对比，本田是好于大众的。本田汽车无论是在质量稳定可靠性，动力表现还是燃油经济性方面还是略有优势的。要知道本田在自然吸气发动机领域可以说是王者般的存在，与宝马、法拉利旗鼓相当。

但是在涡轮增压发动机领域，大众也是颇有优势的，作为国内较早使用涡轮增压技术的车企，还是有很多经验与技术积累的。相比本田表现则是不尽如人意，出现了机油增多乳化的问题，让消费者唏嘘不已。

变速箱方面

本田旗下自动挡车型大都搭载CVT无级变速箱，变速箱是自家生产的，质量稳定可靠性还是非常不错的。本田2.0T车型冠道URV等使用9at变速箱，这是采埃孚的变速箱，为啥使用别人的变速箱，自家变速箱不能够承受370nm的扭矩。CVT无极变速箱机构简单轻便，符合日系车省油求质量的造车理念，但是不能够承受较高的扭矩。

大众自动挡车型大都是搭载双离合变速箱，中低端车型采用干式双离合变速箱，中高端车型采用湿式双离合变速箱，从可靠度上来看，湿式双离合变速箱是好于干式双离合变速箱。干式双离合存在顿挫抖动的问题，尤其是拥堵的路况下，此时建议使用手动挡或者S档，避免频繁换挡致使变速箱发热。

底盘方面

底盘方面，这应该是德系车的优势。毕竟德国不限速高速对汽车的底盘扎实程度提出了更高要求，因此行车品质以及高速稳定性还是很有优势的。

本田与日系车丰田、日产相比，底盘略有优势，也是有运动基因的但是不够强大。本田汽车中低端车隔音降噪水平也是出了名的差，甚至也会有人说没有隔音。

从整体来看，两个不存在谁吊打谁的问题，也可以说是半斤八两，势均力敌吧。

小强说说车

本田品牌汽车更好用，更耐用，技术当然也更优越。在国际地位上本田品牌的知名度也是更高一些。大众虽然在国内知名度高，但车辆细节和关键技术方面本田还是更胜一筹。

在发动机研发的技术方面，大众精通的是涡轮增压发动机，本田一直都走的自然吸气发动机路线，不过从发动机总体的技术上说本田肯定是完胜大众的！ 本田的发动机是世界出名的，而且有很辉煌的一段历史。本田原先是做摩托车起家的，摩托车最关键就是发动机，所以本田可以说是专注发动机几十年了。而且还是日系五大厂家里唯一参加过F1大赛的车厂，1983年的时候本田回到F1赛场上用1.5L的V6发动机创造了600马力的神话，一举打败法拉利、福特和保时捷这些老牌大厂，86年的时候又创造了900马力的新神话，到现在都没有哪个厂家能在小排量平台上创造过这么大的马力。在思域上曾经还有一个神话也是本田创造的，就是B16B红头发动机，1.6L自然吸气发动机达到190马力，这个数据简直就是不可思议，现在就算是大众的涡轮增压发动机也没办法达到几十年前的本田红头发动机的水平。而且本田也是世界上第一个突破美国最严厉的排放标准的品牌，由此可见本田在发动机技术上的优势是顶尖技术的领导者。

作为大家都熟悉的品牌，大众与本田都有很高的民众基础。尤其是大众，在中国市场的产品战略、市场定位和定价策略这些都能够满足不同消费者人群，即使产品出现漏水事故、减配严重、小毛病多等经常被人诟病，也还是会有很多人会买大众汽车。而本田，有一个限制它的劣势，在国内有大部分消费者带有爱国情怀，但是日系车质量较可靠、油耗经济性好、耐用性久等特点还是让本田等日系车在国内占有大量市场份额。不过本田这几年影响越来越广的机油增多、机油乳化等问题，已经影响到本田很多车型。

总之两大品牌各有自己特点，如果抛开爱国情怀不谈，当然本田品牌总体更好一些，大众只能排第二。 希望可以帮助到你

知你之行

30万以下国产日系车就连价值几元的雾灯和拉手都敢减配，还有什么不敢减的？减配车身电子稳定系统，减配刹车优先，减配制动力分配，减配上坡辅助，减配陡坡缓降，减配安全头枕，减配胎压监测，减配车门自动落锁，减配后防撞钢梁，减配后门防撞梁，减配车顶加强筋，减配后排座椅背靠钢板，减配车门密封圈。减配隔音棉，简配副车架为元宝梁，简配为两点式保险带，简配为小容积油箱和铁皮油箱，简配为40安时以下的电瓶，简配防撞梁为1毫米以下铁皮，简配为焊接车门，锻造车门铰链简配为冲压件，简配悬架摆臂为铁皮冲压件，简配为空心筷子连杆，简配翼子板为拼接铁皮，简配电刹为手刹，简配轮胎为面包车级别，现如今大多数日系车就连变速箱简配成低成本的CVT，这便是我对日系车安全的浅薄认知！

对于人生第一次买车的国人来说没有那种安全的概念和意识，它们关注哪款车的销量高，哪款车外形漂亮，哪款车内饰好，哪款是高大上的合资品牌。反正一切的择车标准是够不够逼格，行车就连系安全带意识都没有国人还谈什么安全配置，根深蒂固的崇洋媚外心理，再加上不懂车人云亦云盲目跟风效应，造就了相对便宜的减配日系大卖，不过这里不要谈及什么支持国产爱国之类的话，中国人是最没有骨气的群体，跑到日本疯抢购买由浙江产的马桶垫这样的事例不胜枚举！

国人择车标准重视程度顺序是品牌，外观，油耗，科技配置，舒适型配置最后才安全配置，

日韩系车企就迎合穷国人的喜好，日韩系车企减配和简配车身已经到了危险边缘，其中主动和被动安全配置是减配的重灾区，这还不够，三大件也不会放过简配，使用落后老旧的发动机，不过优点是稳定可靠，不懂车的国人简单粗暴的认为发动机稳定故障率低就是高科技，搭载世上造价最便宜的性无能CVT变速箱，三大件中简配最严重的是底盘，国外生产的其车身大部分采用热成型的高强度钢材，而到了国内简配成低强度的普通钢材，虽然高强度钢材和普通钢材重量上基本相当，但是抗扭性能天壤之别，所以简配底盘后的国产日韩系车过炮弹坑车身扭曲变形咯咯响，走烂路底盘松散弹跳严重，跑高速发飘，驾驶质感非常一般，车身减配了镀锌和空腔注蜡的程序直接喷漆，造就了车体严重生锈，每逢车祸现场日韩系车身严重损毁，更有甚者会四梁八柱断裂车身解体，长期以来日企三大减配大王（两田一产）的造车利润居高不下原因就在其中，日韩系汽车安全性上在国内还是垫底的！

正是因为合资车这样疯狂的减配和简配行为才使得主流国产车销量近年来蒸蒸日上，翻过来讲，为了跟国产车竞争不断的拉低价格，日韩系车只能以减配和简配车身换取销量！照这样发展下去国产车全面取代减配日韩垃圾车

小愤青9900

首先要明确一点：没有绝对的好车，也没有绝对的坏车，大众车和本田车各有特色，也都有不足，这要看每个人喜欢车的哪方面，或者说比较介意哪方面，下面就来看看大众和本田车各自的优缺点。

大众车：它没有很突出的优点，各方面都很均衡，譬如大众老途观，无论哪方面在同级车都占不到优势，但也找不到明显的弱势，各项评分均衡是它最大的“武器”，再者大众车风格总体偏向沉稳和中庸，也比较可靠耐用保值，另外德系大众车的车身刚度在同级车中普通有优势，钣金工艺比较好。当然大众车的悬架在同级车中偏硬，内饰设计以及舒适性配置有待提高。

本田车：买发动机送车，是有一定道理的，除了年初CR-V爆发的机油门事件，总体来看本田发动机技术过硬也很可靠，像20万级的本田车就配备本田高端的发动机技术，这一点很给力，省油也是它的一个特色，另外本田车在同级车中空间往往是较大的那一位，无论是凌派，还是雅阁，亦或是冠道空间都很大，这两点是它明显的特色，但本田车的NVH性能有待提高，日系车的隔音普遍较弱，以及车身较薄，在同级车中配置也不占优势。

综上所诉：大众车和本田车各有特色，优缺点摆这，然后根据每个人自己的喜爱以及不喜爱选择吧，希望汽车爱卿的回答能帮到大家，谢谢🙏

汽车爱卿官方

问题问得没有一点儿建设性。

在北美，本田汽车全面碾压大众；

在中国，情况就复杂了。不讲集团，即使单一大众品牌与本田品牌而言，不分具体车型也没办法评比。

北美市场尤其美国，对汽车品牌的包容性让广大车企欢欣鼓舞，但对汽车质量的要求也严苛得让广大车企提心吊胆，只要有一个人投诉就得赔偿，有十几个人投诉就得强制召回了。

2019年，大众一代经典神车甲壳虫即将谢幕

因此，在北美，大众汽车从来不敢用双离合变速箱，投放的全是AT变速箱车型，连排放作弊这点小事就被罚得几年缓不过劲儿。

相反，像本田这种日系品牌，本来进入北美市场的历史就不太长，很珍惜这种机会，投放的往往是技术最先进、配置最丰富的车型，其质量控制显然比大众要好得多。

本田超级跑车NSX 2005年停产

与北美本土汽车品牌较少同时不排外的环境不同，欧洲的汽车品牌强手如林，内部多数国家都有属于自己的品牌，尤以德国、法国、意大利等国最多，汽车制造的历史悠久，技术积累丰厚，有成熟的质量控制体系，同时各个国家对本土品牌的监管、支持与认同也很强势，日系品牌汽车技术与品质虽然也很了得，但很难深入欧洲腹地。

大众经典跑车奥迪R8将于2020年停产

这就是为什么大众、PSA、雷诺、FCA、宝马、奔驰等汽车集团能总是包揽欧洲汽车市场前几名，而日系、韩系一直处于被动局面的真正原因，不代表大众比本田好。

中国的汽车市场比北美和欧洲，甚或印度洋国家都要复杂。

我们以“合资换技术”的愿景不仅没有实现，反而助长了率先合资的外资品牌充斥市场，并为它们提供了二流习气的温床。

本田最失败车型 已于2017年谢幕

大众汽车最早还比较老实，所有车型几乎都是自然吸气发动机匹配AT变速箱，随着时间推移，熟知了国内市场监管宽松，慢慢开始上马涡轮增压发动机匹配双离合变速箱车型，无论奥迪、大众，还是斯柯达品牌都无一幸免。

现在，除了朗逸、宝来、速腾、高尔夫等紧凑级轿车，和桑塔纳、捷达、POLO、昕锐等小型轿车和柯米克小型SUV有自吸发动机匹配AT变速箱车型之外，其它中型车和中型SUV、紧凑级SUV，全是双离合变速箱车型。不要说1.4T、1.8T和2.0T发动机烧不烧机油，单就双离合变速箱就注定了糟糕的品质。

本田同样也越来越不厚道，十代思域美版提供LX、Sport、EX、EX-L、Touring、Si、Type R等多个版本，发动机有1.5T和2.0L两款；十代雅阁则有1.5T和2.0T两款排量版本，而国内思域只有220 TURBO型，也就是1.5T版本；雅阁也只有230 TURBO型和2.0L混动。

尽管本田汽车的变速箱使用的是CVT不是双离合，但其1.5T发动机“机油增多”问题层出不穷，思域、CR-V、雅阁、冠道和UR-V等无一幸免，连采用1.5L、1.8L的缤致和XR-V也产机油，真的令人费解。

问大众车和本田车哪个好，真的不好回答，只能说它们半斤八两，都不地道。

但真要从它们中选出表现还算中意的车型，大众汽车还是要比本田多几款，1.5L朗逸、速腾、明锐、宝来、桑塔纳、捷达等都不错，本田则只有飞度还算不错。

试驾盟主

网上比较流行的段子:本田机油增多，大众烧机油，所以买一辆CRV,再买一辆途观，多出来的机油可以匀给途观，恰好互补😂。

好了，大众和本田车型其实各有优缺点。

本田的发动机数据亮眼，但大多伴随着并发症，比如本田飞度的地球梦爱积碳，十代思域和新CRV的发动机机油增多。另外，本田全车系隔音效果都一般，哪怕雅阁最高配特地加入了主动降噪功能，隔音效果都比不上大众的高尔夫；日系车一般车漆薄，这点在飞度或者思域身上也表现明显；而且跟大众车型相比，本田车型的离地间隙有点低，比如十代雅阁满载时的最小离地间隙是10厘米左右；

大众车型方面，与飞度对垒的polo，不如飞度提速快和油耗低，但它比飞度车漆厚和隔音好，另外，polo的配置也高，比如全系标配了esp和胎压监测，飞度只有最高配才有esp，全系没有胎压监测；

而十代思域所要面对的大众同级对手众多，朗逸、宝来、凌渡、速腾和高尔夫，从中随便挑出一个对手来的销量，可能都会使思域汗颜，大众的这些动力引擎大多以ea211发动机为主的车型，近几年总体质量表现稳定，既没有大规模的出现烧机油，更没有全面爆发机油增多；

十代雅阁最大的竞争对手其实是八代凯美瑞，迈腾和帕萨特的销量雅阁暂时还难以望其项背。迈腾的内部空间堪与奥迪a6相媲美，2.0t高功率版的百公里加速时间仅需7.7，这些都是它优秀的地方。反观十代雅阁，除了人们担心的机油门之外，最近又爆出来了机盖门！也就是其行人保护系统容易被触发，触发后引擎盖翻起，只能去4s修理，每次一万二，每年多来几次的话，也不知到底有几个人能够修的起？

红剑鱼

我就给你举个简单的例子，本田和大众如果非要拉一块比较，那就是本田是个皮包公司，大众是个上市公司且有德国政府参股，在德国不管奔驰还是宝马在大众面前都是小兄弟的存在

都开始上班了

两车没有可比性！德系高端车给人的豪华印象要好于本田，本田在技术和制造精密程度等方面要好于德系。至于大众，不论它有什么“新技术”，其整车水平要落后于本田，而且差距越来越大！至于安全方面，本田由于技术先进，安全性略好于大众，这从两者的碰撞成绩就能轻易看出。

關鍵字: 日系车 小编 德系车