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感谢悟空问答官方@悟空小秘书 @悟空问答 的邀请，这个问题其实也是很多人关注的问题，因为这三者可谓是中级车中最强的三个选手了，因此他们之间的竞争就变得特别有意思。
迈腾、雅阁和凯美瑞这三台车作为中级车中的佼佼者，常年占据着中级车销量榜前几位，除了这三台之外，能够常年霸占榜单前几位置的也就只有迈腾的孪生兄弟帕萨特了。而这几台车为什么能够一直在销量榜上占据靠前的位置，很显然与其自身强大的产品力和口碑分不开。但是对于一般的消费者来说，这三台车当中选谁就会成为一个不小的难题了。我们今天就从各个方面对这三台车进行对比分析，帮他们看看哪台车更值得我们入手。
【动力方面】
对于一台中级车来说，动力是一个非常重要的因素，鉴于大多数消费者对于中级车的需求都比较多，那么动力就是其中必不可少的因素，毕竟，如果你载着客户超车却超不过去的时候还是会比较尴尬的。如果在雅阁换代之前，在这三台车中间作为德系选手的迈腾相比凯美瑞和雅阁而言是稍胜一筹，无论是1.4T的动力系统还是2.0T的动力系统都相比日系竞争对手的自然吸气发动机更强。但是在换代了之后，雅阁换装了全新的1.5T+CVT的动力系统，194马力260牛米的账面数据已经超越了迈腾最低配的1.4T发动机，虽然相比迈腾2.0T低功率版的发动机还略有差距，但是作为一台日系中级车，这已经是非常强悍的表现了。如果拿三台车的最高配动力系统来比，那么作为德系选手的迈腾，2.0T+7速DSG的动力系统相比它的日系对手凯美瑞和雅阁的混动系统相比还是有不小的优势的，7秒内破百的成绩也足以说明一切问题，实际开起来，相比日系选手的混动系统，迈腾的2.0T的爆发时机也来得更早，整体的动力输出让驾驶者更有信心。因此，在动力方面，迈腾相比雅阁和凯美瑞更有优势。
【空间方面】
除了动力以外，对于一台中级车来说最重要的就是空间了，为了能够满足多方位的需求，各大厂商现在都在空间方面下足了功夫，意图能够在激烈的市场竞争中脱颖而出。当然了，如果说到空间，不得不说的就是大众了，作为加长在中国的“始作俑者”，大众自从开始了车型加长之后就开启了销量榜上开挂之路。眼下这台迈腾在空间方面也丝毫不含糊，作为一台MQB平台的全新产品，这一代迈腾在进入国内之后依旧毫不犹豫的选择了加长，后排三拳的腿部空间表现在同级别中除了自己的孪生兄弟帕萨特能够与之匹敌外，基本再也找不到竞争对手了。而同为日系选手的雅阁和凯美瑞在今年完成了各自的换代改款之后，在空间方面也都有了更好的表现，但是在车型普遍加大加长的今天，两者后排两拳左右的腿部空间基本是半斤八两的水平，够用是没有问题的，但是相比于迈腾而言，还是略有差距的。
【油耗方面】
说完了前面两个问题，下面就来到了日系车的主场了。作为一贯以油耗低为主要卖点之一的车型，换代之后的雅阁和凯美瑞依旧保留了这一大优点。两者同级别里面相对很低的油耗让他们对使用者来说非常友好。而两者高配车型上配备的混动系统，更是将油耗做到了极致。实测5L左右的百公里油耗让这两台车型在面对他们的德系和美系对手的时候有着非常大的优势。而经过各大媒体的对比测试，大家发现作为有着更长发展时间的凯美瑞混动系统相比雅阁的混动系统虽然综合输出动力要稍弱一些，但是在油耗方面会稍胜一筹，因此在油耗方面，凯美瑞作为老牌的日系选手，优势相比迈腾还是非常明显的。而雅阁作为混动新星，在油耗方面也崭露头角，已经几乎能够和凯美瑞平起平坐。
【品牌方面】
其实如果说起品牌方面，在中国很难有几个品牌在同级别上能和大众在品牌影响力方面抗衡。从中国人刚刚接触汽车开始，除了红旗等少数国产品牌之外，普通老百姓能看到最多的牌子就是大众和奥迪了。作为进军中国最早的合资品牌，大众在中国的声誉由来已久，而丰田和本田作为日系品牌，在中国本来就有一些先天劣势，所以三者对比起来，大众的品牌还是更有优势的。虽然很多人说，品牌对于汽车本身的产品力而言并没有什么影响，但是不可否认的是，对于中国消费者而言，在购车的时候品牌其实反而是第一个考虑因素，抛开品牌谈产品本身也是一件没有太多意义的事情。因此，考虑到品牌这个维度，身为大众旗下的主力车型，迈腾相对于凯美瑞和雅阁还是有不小优势的。
综合对比完以上几个角度，我们会发现，还是迈腾相对而言更有优势。可能有人会问，为什么我们不对比外观内饰。因为我个人认为，其实外观和内饰属于萝卜青菜各有所爱的事情，所以相对而言，这种是纯属于个人喜好，而且在今年雅阁和凯美瑞都完成了自身的大改款，而迈腾也是采用了大众MQB平台的最新产品，因此客观上讲，三台车的外观内饰都属于各自家族的最新设计，本身在这方面产品力都不低。所以相对而言，我们对比的都是比较客观的角度。当然，如果考虑到个人爱好的话，我还是更倾向于迈腾的外观和内饰，相比于更激进更年轻的新凯美瑞和雅阁，迈腾更加宜商宜家。因此，听我的，选迈腾不会错。
以上。
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汽车三国
这三款，实力都很强，而且在b级车市场里都有一席之地，选起来也很让人纠结，简单分析下，在加上自己的用车需求做选择即可。
1，凯美瑞，这代的凯美瑞上市之后同样很火，年轻时尚的外观，而且内饰也有了不错的提高，一改之前给人留下老气的印象。油耗不错，配置也比较丰富，基本能用到的都有，当然，这个和价格有关。底盘调教软硬适中，2.0的车型起步动力有些肉。发动机噪音有些大。最主要这车现在大部分地方还得加价，或者等车。车子后期的保养维修，都比较省心，故障低。
2，雅阁，刚上市那会价格也比较坚挺，后来由于收到crv机油增多的事情牵连，导致新车价格有了一定的优惠，其实这车不用担心机油增多，它已经用了第二代的地球梦发动机，对之前出现的问题有了改进。车子外观同样很运动年轻，溜背造型，很吸引人。空间充足，座椅舒适性不错，动力够用了，但是加速时会有一定的噪音传到驾驶室，影响质感。国内的雅阁和国外相比有了一定的阉割。
3，迈腾，新款去掉了1.8t的，直接为1.4和2.0t的，1.4的就暂时忽略掉。销量很不错，配置丰富，底盘扎实沉稳，同样动力很充沛，而且这代产品有是趋于年轻化的表现。但是内饰还是千篇一律。双离合有了很大提高，顿挫基本感觉不到了。因为主打色是黑色的，所以感觉还是偏商务一些。
综合考虑，如果对动力有大的需求，那就果断迈腾。如果考虑整体品牌和后期的保养维修，那就凯美瑞。如果着急用车，想要一定的动力，又需要偏运动，那就雅阁。
背上有涡轮
其实，八代凯美瑞最大的竞争对手是十代雅阁，它俩都想趁着新天籁未正式发售前，先把日系B级车的头把座椅做稳，暂时还都没有要挑战迈腾和帕萨特销量的意味。
跟十代雅阁相比，八代凯美瑞技术更新方面不大，比如2.0l车型还是老款的发动机，2.5l车型提速既不快，油耗也不低。而且跟十代雅阁一样，由于运动型造型的设计，后排空间受到了一定的压缩，甚至为了模仿大众新捷达，也来了个后排中央凸起；
价格方面，凯美瑞终端方面，普通燃油版和混动车型都一样，近期没有优惠；
迈腾自改款上市之后，长期占据B级车销量的第一，其外观大气稳重，商用家用都合适，内部空间更是堪与奥迪a6相媲美。迈腾2.0t高功率版车型，百公里加速时间是7.7秒，不管是动力水平还是油耗水平，都比凯美瑞2.5l车型优越许多；
终端零售方面，现在迈腾差不多有接近3万的优惠；
新帕萨特是用大众最新的MQB平台制造组装的，这点和新迈腾一样，原来被人吐槽的制造平台落后于迈腾的问题已经不复存在了。新帕萨特燃油版的三大件和迈腾几乎一样，内部空间也相差不了多少。只是，新帕萨特刚刚上市不久，终端优惠方面，不如迈腾的优惠幅度大。
新帕萨特还有插电混动车型，纯电续航可以达到60多公里，基本已满足大多数人单次上下班里程的需要，这个还是比较给力的。凯美瑞双擎车型的纯电模式下续航里程，也就在几公里左右。而且帕萨特插电混动车型可以挂绿牌，购车时也能享受相关的国家补贴。凯美瑞双擎和雅阁混动是不能挂绿牌的。
所以，如果购买燃油车型，建议选择新迈腾；对混动车型感兴趣，可以选择帕萨特插电混动车型。
红剑鱼
之前都看过你所说的车，希望能给点建议：如果价格不是问题，首选迈腾或者是怕啥特，外观好看，标识比较多人知道，空间足够。马六睿翼没有马六好，性价比来说，除非你买2.5的，但我看了车，觉得质量很一般，很虚的感觉。新凯美瑞，新车新动力系统，还是不要做小白鼠了把，而且之间的断轴门啊，什么门的，看到都怕！天籁是不错的，但是看起2.5的吧，全球的十大发动机组，真的很安静，2.0的就别考虑了雅八的话，很中庸，没看头了，不过质量绝对比凯美瑞要好，01款的凯美瑞。吴锐的话，性价比很高，当时看了很长时间都想买，但家人不喜欢款色。要买吴锐的话，肯定要上1.8T，可以就上2.0T吧，绝对不会后悔，其实DSG好像不太稳定，论坛上很多说有问题，还不如6挡自动，不过我自己选，还是喜欢手动，才能感觉那种加速的快感，就是堵车的时候比较辛苦罢了
人车游
通过中保协的碰撞数据来看，只有选择凯美瑞了
从中保协的安全碰撞成绩来看，凯美瑞的碰撞成绩全优，所以在你选择轿车的情况下，我推荐凯美瑞。
雅阁和迈腾都是一丘之貉，针对国内市场没有的法规要求，进行简配降本，导致两车的碰撞成绩都勉强，但是和同样版型在美国的碰撞时候，全部是G。
针对上面车型的表现，所以我选择更加厚道或者更直到中国市场想要啥的凯美瑞推荐给你了。
张敬医
迈腾吧，虽然后续烧机油，但保养得当，会控制的比较好~
当然，如果想开好多年啥都不动，就选日系，10-15W以后，就该大修了~背着抱着一般沉~
Hades行尸
论保值，雅阁更胜一筹，论动力，迈腾更胜一筹，还是看个人喜好
北京爱车帮
这3款车，个人觉得2.5的凯美瑞还是最佳选择。
托尼说车
b级车，从以前的政府部门用车的迈腾，商用的雅阁凯美瑞，逐渐走向家庭，走年轻人的视野。三家做车功力不相上下，考虑一点就够，适不适合自己就完了。刚结婚，一两年就要有宝宝，所以我选雅阁
好吃不会胖的东在哪
只开过迈腾，不错。
