我想了解一款车的市场行情最为直接的方式莫过于查询这款车的月销量。不过咱也得明白一辆车至于有何等的市场响应还得基于品牌影响力、定价、产品力、保值率等方面为基准。就拿备受消费者青睐的B级车市场而言，大众旗下的迈腾和帕萨特多次改款已是这块细分化市场的霸主，再加上凯美瑞、雅阁、天籁、君威这几款车型似乎已瓜分这块细分化市场的大量份额。以至于不少合资车不得不大幅度下探价格以追求销量，这类车的动态最能引起笔者注意的便是今日相车的主角-雪铁龙C6。雪铁龙C6和DS一样列入“法国总统坐骑”的阵容中，更要知道的是进口版的雪铁龙C6要价高达64万对标的车型是C级车中的奥迪A6L、奔驰E级及宝马5系。或是品牌支撑不起这样的定价，随之而来的便是雪铁龙C6国产化。
国产后的雪铁龙C5与进口版的定价相差40万有余，可是这样的差价并未对雪铁龙C6的市场响应有多大的改变。这不其又一次官降2.1万使得其以16万起的姿态入市。毫不夸张地说雪铁龙C6称得上是最惨“打折王”。为何？这得基于其价格已跌至迈腾、帕萨特、凯美瑞、雅阁等主流B级车的售价范围，然而就其最近三个月销量来看，8月150台，9月84台，10月44台。难道说其还算是“叫好不叫座”的车型吗？对此笔者不敢苟同，毕竟虽说雪铁龙C6拿出国内主流B级车的定价，但是其坐拥的实力又岂是迈腾和帕萨特能媲美的。具体点而言，法系最具代表的品牌当属雪铁龙和标致，PSA集团的历史底蕴和造车实力笔者无需多言。值得一提的是雪铁龙C6是雪铁龙的旗舰车型的代表。
显然整车品控仍是值得肯定的。同时其搭载1.6T和1.8T这两款发动机，与传动方面的6AT组合。其中的1.6T发动机则是与宝马共同研发的且摘夺过“沃德十佳发动机”和“国际年度发动机”。换句话说其搭载着全球顶尖引擎，自然其可靠性和耐用性都是经历过时间检验过的。配合上无虚的支持四方调节的方向盘、平顺性极佳的变速箱、大师级别的底盘调校加之配了个70L的油箱容积，从而使得其不仅一箱油能轻松跑1080Km的高度，更是坐拥跑高速和转向性的表现就别说迈腾和帕萨特能与之媲美，就算是奥迪A4L和宝马3系也得服气！显然一辆轿车本该具有的灵魂-操控性，雪铁龙C6做到了。
当然！其具有一流的品质和顶尖的操控性还不足以称之其为最惨的”打折王“。这还得结合其以下这三方面的产品力给笔者留下的印象而言。其一，雪铁龙C6的外观就暂且因人而异吧，值得一提的是LED日间行车灯、溜背式车顶、一体式的尾灯、18英寸的铝合金轮毂等潮流配置均是出现。同时整车自重1.6吨左右，而全车采用镀锌钢板比例接近80%，其中高强度钢板接近50%，最高强度达到1500MPa。再配合上前后敦厚的保险杠及ESP、刹车辅助、主动刹车、上坡辅助、倒车影像等配置所换来的安全性似乎比迈腾和帕萨特做得更加到位。
其二，拥有长宽高为4980mm、1858mm、1475mm和2900mm的雪铁龙C6。如此看来其仍是像金牛座和君越一样持有B+级的尺寸，显然车内的宽裕度完全是迈腾和帕萨特远不及的高度。而后排出风口、前后中央扶手、后排杯架及行李厢容积为429L等配置的出现无疑是体现出其对空间的利用率。难得的是其保障行驶途中的便利性的同时各个表面缝制十分精致配合上可见出采用软材料包裹及人性化设计的中控台和符合人体工程学的座椅，并且重量多出自车身结构加之三层玻璃的加持，从而使得其的舒适性比肩奔驰C级、宝马3系等同级豪车的表现也不足为过。
其三，既然这款B级车是雪铁龙的旗舰版，自然车内布局和用料则是诠释着其对豪华这二字的理解。具体点来看，空调出风口和车门手采用镀铬条装饰，同时中控台配有8英寸的彩色屏和钢琴式的按键并与12.3英寸的液晶显示屏配搭。而且车载电话、车联网、天龙音响、气氛灯、无钥匙进入系统、电功天窗等潮流配置均有出现，也就不可否认雪铁龙C6所带来的驾驭感相比同价位的迈腾和帕萨特更有厚道一说。那么其能做到一箱油跑1080Km，还带顶尖引擎却月销44台。我想用一句其比停产还难受便是对它最佳的概括吧。
总之，目前随着韩系车和美系车的销量有着明显的回春现象，或多或少让法系车更加没啥销量。但是若抛开品牌影响力一说，实则不难发现无论是标致还是雪铁龙的不少车型完全称得上是良心之作。譬如雪铁龙C6。其不断的下探价格从而跌至入门级不足17万，而虽说这样的价位便是迈腾、帕萨特、凯美瑞等主流B级车的定价范围，可是雪铁龙C6保障整车品控和三大件的成熟性的同时车内用料、配置、经济性等方面似乎比这些主流B级车更加有吸引力一说却落了个月销44台的表现。也正是基于雪铁龙C6这般表现就难免网友道出：最惨”打折王“。
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