12月10日上午10點58分，隨著最後兩片分別重20噸的鋼杆件緩緩上吊、平移和精準對接到位，
雲南大理至瑞麗鐵路全線重點控制性工程——怒江四線特大橋鋼桁拱順利合龍，標誌著我國“一帶一路”中緬國際鐵路通道建設取得重大進展。
大橋主跨為單跨達490米的鋼桁拱，
橋的造型宛如一道美麗的彩虹
一跨飛越怒江天塹。
這是目前世界上，
跨度最大的鐵路拱橋，
為大瑞鐵路全線，
早日建成通車創造了條件。
大瑞鐵路全長330公里，
建成通車後，
大理到瑞麗的行車時間
將由現在公路的6小時，
縮短到2個小時左右。
也就是說今後從昆明到瑞麗
只需要6個半小時左右。
怒江四線特大橋位於，
雲南省保山市施甸縣與龍陵縣交界處，
大橋全長1024.2米，
橋面寬24.9米，
設計為四線車站橋，
可以允許4列火車同時停靠。
全橋用鋼量為4.6萬噸，
相當於6.5座埃菲爾鐵塔
主跨的922根單體，
近100噸不同規格鋼杆件，
要像搭積木一樣，
使用80萬顆螺栓，
在距離江面230米的，
高空懸空拼裝組合，
工程技術難度和風險國內罕見。
受環境和地形的限制，
怒江車站只能建在橋上，
橋樑的寬度和承載力均，
遠遠大於普通的鐵路橋樑。
建造這樣大跨度，
大規模的四線鐵路車站橋，
在世界鐵路橋樑史上尚無先例。
全橋建成以後，
這座橋將與
怒江、高黎貢山等融為一體，
成為大瑞鐵路上一張亮麗的名片。
怒江特大橋主拱合龍完成後，
將進行拱上立柱的施工和梁部的施工，
有望明年年底全橋竣工。
全長330公里的大瑞鐵路
是我國《中長期鐵路網規劃》
完善路網布局的重要項目。
建成通車後，
大理到瑞麗的行車時間
將由現在公路運輸的6個小時，
縮短到2個多小時，
結束了雲南西部少數民族地區
不通火車的歷史。
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