12月10日上午10点58分，随着最后两片分别重20吨的钢杆件缓缓上吊、平移和精准对接到位，
云南大理至瑞丽铁路全线重点控制性工程——怒江四线特大桥钢桁拱顺利合龙，标志着我国“一带一路”中缅国际铁路通道建设取得重大进展。
大桥主跨为单跨达490米的钢桁拱，
桥的造型宛如一道美丽的彩虹
一跨飞越怒江天堑。
这是目前世界上，
跨度最大的铁路拱桥，
为大瑞铁路全线，
早日建成通车创造了条件。
大瑞铁路全长330公里，
建成通车后，
大理到瑞丽的行车时间
将由现在公路的6小时，
缩短到2个小时左右。
也就是说今后从昆明到瑞丽
只需要6个半小时左右。
怒江四线特大桥位于，
云南省保山市施甸县与龙陵县交界处，
大桥全长1024.2米，
桥面宽24.9米，
设计为四线车站桥，
可以允许4列火车同时停靠。
全桥用钢量为4.6万吨，
相当于6.5座埃菲尔铁塔
主跨的922根单体，
近100吨不同规格钢杆件，
要像搭积木一样，
使用80万颗螺栓，
在距离江面230米的，
高空悬空拼装组合，
工程技术难度和风险国内罕见。
受环境和地形的限制，
怒江车站只能建在桥上，
桥梁的宽度和承载力均，
远远大于普通的铁路桥梁。
建造这样大跨度，
大规模的四线铁路车站桥，
在世界铁路桥梁史上尚无先例。
全桥建成以后，
这座桥将与
怒江、高黎贡山等融为一体，
成为大瑞铁路上一张亮丽的名片。
怒江特大桥主拱合龙完成后，
将进行拱上立柱的施工和梁部的施工，
有望明年年底全桥竣工。
全长330公里的大瑞铁路
是我国《中长期铁路网规划》
完善路网布局的重要项目。
建成通车后，
大理到瑞丽的行车时间
将由现在公路运输的6个小时，
缩短到2个多小时，
结束了云南西部少数民族地区
不通火车的历史。
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