大家無論是在買車還是在聊車的時候通常會聽到:“咦！這車是手動擋還是自動擋？” “當然是自動擋的”這裡的自動擋通常指的就是自動變速箱。
自動擋，（自動變速箱）顧名思義就是不用駕駛者去手動換擋，車輛會根據行駛的速度和路況自動選擇合適的擋位行駛。一般的自動擋汽車上的擋位共有六個位置，從上到下分別為：P（停車擋）、R（倒車擋）、N（空擋）、D（前進擋）、S（運動擋）、L（低速擋）。只要能正確的運用這幾個檔位，就能滿足一般的駕駛需求。
根據工作原理的不同，目前汽車中常見的自動變速箱有四種型式，分別是
液力自動變速箱（Automatic Transmission ，簡稱 AT）
機械式無級自動變速箱（Continuously Variable Transmission，簡稱CVT）
電控機械自動變速箱(Automated Manual Transmission，簡稱AMT）
雙離合器自動變速箱（Dual-clutch transmission，簡稱DCT）。
液力自動變速箱（AT）
液力自動變速箱通過液力傳動和行星齒輪組合的方式來實現自動變速，一般由液力變矩器、行星齒輪機構、換檔執行機構、換檔控制系統、換擋操縱機構等裝置組成。
機械式無級自動變速箱（CVT)
與有級變速器的區別在於，它的變速比不是間斷的點，而是一系列連續的值，從而實現了良好的經濟性、動力性和駕駛平順性，而且降低了排放和成本。目前多采用鋼帶或鏈條傳動方式進行動力傳遞。
電控機械自動變速箱(AMT)
保持了原有機械變速器的基本結構，比較常用的進口AT（液力變矩器自動變速器），具有傳動效率高、結構緊湊、成本低、易於製造、工作可靠及操縱方便等優點，尤其是其省油的特點適合於我國大、中巴與載重車應用。
雙離合器自動變速箱（DCT）
雙離合器自動變速箱採用兩套離合器，通過兩套離合器的相互交替工作，來到達無間隙換擋的效果。DCT綜合了AT和AMT的優點，傳動效率高、結構簡單、生產成本較低，不僅保證了汽車的動力性和經濟性，而且極大地改善了汽車運行的舒適性。
有不少車型的宣傳單都會統一寫“手自一體變速箱”，但“手自一體”並非專指某種特定結構的變速箱，我們更應該視它是一種功能，像市面上的AT（自動變速箱）、DCT（雙離合變速箱）、CVT（無級變速器）和AMT（半自動變速箱）都有實現“手自一體”的功能。
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