大家无论是在买车还是在聊车的时候通常会听到:“咦！这车是手动挡还是自动挡？” “当然是自动挡的”这里的自动挡通常指的就是自动变速箱。
自动挡，（自动变速箱）顾名思义就是不用驾驶者去手动换挡，车辆会根据行驶的速度和路况自动选择合适的挡位行驶。一般的自动挡汽车上的挡位共有六个位置，从上到下分别为：P（停车挡）、R（倒车挡）、N（空挡）、D（前进挡）、S（运动挡）、L（低速挡）。只要能正确的运用这几个档位，就能满足一般的驾驶需求。
根据工作原理的不同，目前汽车中常见的自动变速箱有四种型式，分别是
液力自动变速箱（Automatic Transmission ，简称 AT）
机械式无级自动变速箱（Continuously Variable Transmission，简称CVT）
电控机械自动变速箱(Automated Manual Transmission，简称AMT）
双离合器自动变速箱（Dual-clutch transmission，简称DCT）。
液力自动变速箱（AT）
液力自动变速箱通过液力传动和行星齿轮组合的方式来实现自动变速，一般由液力变矩器、行星齿轮机构、换档执行机构、换档控制系统、换挡操纵机构等装置组成。
机械式无级自动变速箱（CVT)
与有级变速器的区别在于，它的变速比不是间断的点，而是一系列连续的值，从而实现了良好的经济性、动力性和驾驶平顺性，而且降低了排放和成本。目前多采用钢带或链条传动方式进行动力传递。
电控机械自动变速箱(AMT)
保持了原有机械变速器的基本结构，比较常用的进口AT（液力变矩器自动变速器），具有传动效率高、结构紧凑、成本低、易于制造、工作可靠及操纵方便等优点，尤其是其省油的特点适合于我国大、中巴与载重车应用。
双离合器自动变速箱（DCT）
双离合器自动变速箱采用两套离合器，通过两套离合器的相互交替工作，来到达无间隙换挡的效果。DCT综合了AT和AMT的优点，传动效率高、结构简单、生产成本较低，不仅保证了汽车的动力性和经济性，而且极大地改善了汽车运行的舒适性。
有不少车型的宣传单都会统一写“手自一体变速箱”，但“手自一体”并非专指某种特定结构的变速箱，我们更应该视它是一种功能，像市面上的AT（自动变速箱）、DCT（双离合变速箱）、CVT（无级变速器）和AMT（半自动变速箱）都有实现“手自一体”的功能。
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