老王游记
新都桥到康定，一路的美景会麻醉你的感官，让你沉浸在摄影天堂中全然不知危险已经向你逐渐靠近！
有一个小插曲，我们在前往折多山的时候，车子在爬升的过程中，防冻液沸腾了，几乎快干了，原来是因为4000米海拔太高了，气压低，沸点也随之降低了，所以沸腾了，几乎快干了，于是我们停在半山腰，在房车里做了一餐饭，补加了防冻液才继续上路，所以有要前往折多山或者其他高原地区的朋友，一定要记得注意这一点！不然车子摆在路上就麻烦了。
翻越折多山的时候，我们两个看见如此美丽的挂满彩色经幡的折多山，便兴奋地往上爬，想要在最高的视角观看风景。爬升的过程女朋友手里拿着两个氧气瓶，爬几步就坐在阶梯上吸氧气休息，我虽然也爬的气喘吁吁，但是也是兴奋地一下子就往最高处跑。
结果可想而知，当晚，我们两个人上吐下泻，高原反应明显，在房车里面硬是度过了一个难忘的夜晚，这是我们这辈子都难忘的经历。
在休息一晚之后，早上睡醒了就没事了，一切都仿佛没发生过一样，就只有床边两瓶冰冷的氧气瓶提醒着我们，昨晚我们是怎样过来的。
所以初次到达海拔4000米以上的地方时，千万注意不要剧烈运动，如有不适就要多休息，不要勉强自己。如果有高原反应，也不要惊慌，一般第二天就会症状减轻，如果没有丝毫减轻，可以到医院检查。
8090房车环游
折多山作为康巴第一关，也是318线踏上青藏高原的第一个4000米级别垭口。我从2012年大四第一次徒步搭车走318开始，后面每年都开车去川西几趟，到现在累计翻了可能有20次了。
最激动肯定还是2012年的第一次徒步翻山，早晨8点从康定县城出来，走了3个半小时才走到山腰不到，遇到一个电力工程车坏在路边修着，和他们聊了一会儿得知找我这徒步速度今晚可能是走不到新都桥的，于是就等他们车修好了搭他们车直接到垭口了，折多山路车不算陡，路况也很好。12年第一次上垭口时激动无比，背着装满东西55L的登山包一路冲上了最高关景点，只能说有点喘，但22岁的身体完全扛得住！现在6年过去了，已经不敢这么在高原上折腾了。
其实风景折多山并不算好，垭口看到云海的几率也不大，面向康定方向只能看看弯弯曲曲的山路，而新都桥方向就是绵延的塔公草原。
后面每年开车走川西或者进藏，走的路越来越远，翻的山越来越高，虽然每次走318都要翻折多山，也不会再在垭口停下来爬爬拍拍照，但它依然是康巴第一关，更是我心中的青藏高原大门，每次出行川西方向，我只有翻过了折多山才感觉我逃离了城市远离了喧嚣，才真正开始享受我的旅途。
西出折多，才算是我的起点
SiberiaGull
开车爬上折多山山顶，第一次去西藏的时候会非常的开心和兴奋，开心和兴奋之余，低下头看一看，走过的路段，突然心里一震，自己是怎么上来的？
整个川藏线的路况，都一个感觉，那就是上坡多下坡多拐弯多，不是上坡加拐弯，就是下坡加拐弯，总之路况比较复杂，这几年还好，都变成了铺装路面，之前全部都是砂石路面，那个时候开车真的是需要技术，是雪地驾车技术，在没有铺装路面之前的川藏线上，每年交通事故太多了，为啥呢？
就是因为很多人去西藏的时候，自驾游川藏线，没有沙石路面驾驶经验，拐弯的时候减速慢了，或者拐弯的时候踩刹车，这些都是致命的，沙石路面控制车速并不是靠刹车，而是挡位，发动机，顺便用一点点刹车，如果按照我们平常的路数，遇到任何情况都要用刹车，发生交通事故的概率，变大了。
如今的川藏线，基本上都是铺装路面，所以开车和在城市开车意义不大，但是要说到安全，还是有很多的忌讳，第一应对盲区，第二超车，变道，只要把这两项工作做好了，不疲劳驾驶，基本上安全。
有任何盲区的时候，不能超车，不能变道，拐弯的时候提前减速，下雨下雪的时候，带上防滑链，车速降到最慢，保持时刻清醒，上好保险，系好安全带，保持快乐的心情，熟练操控车辆，懂得山路驾驶技巧，不超速，就能个安全快乐的玩耍。
好了，就说这么多吧！关于去西藏旅行，还有什么其他的疑问可以随时私信我，我会直言不讳有问必答，最后祝每一位驴友能够到藏区玩的开心。
川藏自驾游
我们骑行上山的，三个队友为了能够适应高反所以在折多塘住了一天，从折多塘到的新都桥，早上七点二十就早早的出发，到了十点多都是能见度不到100米的雾，全程的上坡，开始是骑，装了十多公斤的行李，无论如何都骑不动了，索性就开始推，不得不说推车的技术是越来越好了，因为一路都是有吃预防高反的药，所以没有遇到高反，有一个队友遭遇到高反，落下我们一两公里的上坡，两点多推车到了折多山顶，看到这么美丽的风景就忍不住来了一个倒立。哈哈哈。还是很调皮的。拍了几张帅照终于等到了下坡。一路上的天气还是非常的给力，没有下雨，下雪，只是风稍微有点大。下坡把衣服都穿好。之后的四十公里路不是下坡就是平路，一路的风景最后五点半顺利到达预定的客栈。落下的队友也在半个小时之后到达。
咬了口苹果吐出个三星
十一去，饥寒交迫等待救援的体验
跟孩子聊天
上个世纪八九十年代，我在四川省地矿局局机关工作。四川甘孜州康定和丹巴，分别驻扎有108和402两只野外地质队，这两支地质找矿队伍，负责的就是甘孜州全境的野外地质勘探。因此，局机关各级领导和技术把头们，隔三岔五去甘孜州各野外分队检查、指导工作家常便饭。作为拎包跟班的我，跟着大人物们翻越二郎山、折多山、雀儿山，一年就好几次。
2018年4月，我们从新都桥发回成都。翻越折多山就从这里开始。远处的山峰，就是传说中的贡嘎雪山。勒克儿 摄
当年翻越折多山有什么体验？
这么说吧，局机关当年拥有2辆日本巡洋舰和七八辆北京212吉普和苏联嘎斯吉普。对于这些越野车使用，局机关车队规定巡洋舰全省除了甘孜州哪都能去，去甘孜州，只能212或者嘎斯吉普。为啥？爱惜巡洋舰啊，当时买这车，全进口的，车价是相当滴昂贵，维修配件巨贵不说而且非常麻烦——从中你可以看出，当年甘孜州是什么路！
2018年4月，我们从新都桥发回成都。折多山的路况和路面已经相当“国道”标准化。勒克儿 车上随手拍
2018年4月，我们从新都桥发回成都。翻越折多山，表以为路面好、自己车好就恣意妄为，心中必须要有敬畏感。勒克儿 车上随手拍
2018年4月，我们从新都桥发回成都。翻越折多山一瞥。勒克儿 车上随手拍
2018年4月，我们从新都桥发回成都。翻越折多山一瞥。勒克儿 车上随手拍
当年的折多山，路面是泥土混砂石，上山下山屁股颠成八瓣是必须的折磨，如果有晕车的，那就是在炼狱里煎熬。晴天，如果你前面有个大车，那你至少得准备半个小时时间的“吃灰”——当年的北京212吉普或苏联嘎斯，没啥密封性可言，也没空调（最多自己加装一个小风扇）。说半个小时的意思，就是你跟在后面寻觅超车的机会时间，不是你想超就可以超的，必须不是弯道，必须道路相对较宽，必须对面没有来车，这三个必须就是你必须花半小时等待寻觅的安全空间，由此可想而知当时的路况有多复杂，路面有多窄！雨天，虽没灰尘了，但是路面走哪儿都溜滑，车速只敢二三十码，一趟折多山上下，起码四五个小时！
折多山上山下山，目前在很多路段都开辟有较宽的开阔地，供大小车辆和司机们小憩。勒克儿 车上随手拍
那二年生人年轻，跑一趟甘孜回来，虽然依然生龙活虎，但骨头骨节尤其是屁股还要痛几天才能消停。
时过境迁，折多山还是那座山，但是路已经柏油标准铺装，弯道斜率、坡道角度都有严格的“国道”标准。川西处在自家门口，最近几年一有空就自驾川西行，无论到拉萨抑或到塔公新都桥再到丹巴，翻越折多山也成为比较轻松的“家常便饭”。如果有啥体验，那就是，表以为路况路面很好就胆大妄为，行使其间，必须严格遵守交通规则，不超速，弯道绝不超车，转弯三件事：减速、鸣号、靠右行！
像这样的弯道路况，弄不清对面是否来车的情况下，千万表仗着自己车好提速快去超车！危险，往往就在你的一念间！勒克儿 车上随手拍
尤其值得注意的是老司机安全行车秘诀：宁停三分钟，绝不抢一秒——比如翻越折多山上坡时，如遇回头弯且对面有超长大卡车下行，一定要计算好自己和来车的车速，千万避免在弯道处会车！因为超长大卡车车长且车重，转弯一般都要占道，而下坡又很难刹住车，在弯道处会车，很容易发生事故，轻者发生擦挂，重者把你挤下路基，如果是悬崖，你就惨了！遇此路况正确的方法是：靠边停在转弯之前的直道上，等大车安全过了，你才起步走！
像对面的回头弯，有超长大卡车下坡，开卡车的老司机绝对是停在路边等它过来后再说。作为小车，也别跟大车太近，因为大车上下坡，刹车都都相当滴软，万一前面的大车起步力量不够，很可能就溜滑退后！跟大车预留安全距离非常必要！勒克儿 车上随手拍
折多山地标处打卡遭遇冰雹突袭！勒克儿 摄
冰雹袭来，加上雨夹雪，路面是相当滴滑。此时此景，即使路面是笔直对面也没来车，宁愿慢慢跟在大车后面不去超车才是正确翻越折多山的方法。过了垭口，冰雹雨夹雪没了，路面干燥了，有机会再超车也不迟！勒克儿 车上随手拍
勒克儿
刚巧这条路今年就去过了两次，一次在七月底，一次在十一期间。
七月底，适逢雨季，一路上阴雨绵绵，不过川西地区不会整天下雨，经常上午下雨，下午就出太阳了。我们到折多山的时候是晴天，但依旧很冷。山顶要穿厚外套，我没有明显高反。能见度不错，可以拍到很多漂亮的照片。
十一这次，已经大雪纷飞。还好赶在大堵之前通过折多山。那天依旧车行缓慢，一望无际的群山，覆盖苍茫白雪，给人一种前所未有的开阔之感。非常难得的体验。当然温度依旧很冷，要穿羽绒服了。有轻微高反。这个季节去，最好驾驶四驱车，不然路上很容易出事或打滑。
嘉爷在旅行
川西自驾游对自驾爱好者的吸引程度，绝不低于西藏自驾游，在我看来，川西或许更加适合自驾游一些。去川西自驾游了好几次，基本上每一次都会路过康定—折多山—新都桥这几个地方。
很喜欢车子穿越在山川之中的感觉，这对于生在江南的我，有着致命的吸引力，而恰好，川西就是这样的一个地方。从 康定 到折多山垭口，我们远离了人群，满眼只剩了一座座高大的山川。
折多山垭口是是川藏线上第一个需要翻越的高山垭口，因此有“康巴第一关”之称。折多山以东是山区，而折多山以西则是青藏高原的东部，真正的藏区。“折多”在藏语中是弯曲的意思，写成汉语又是“折多”二字。
最近一次去是去年的10月底，那边的山峰上却是已经白雪皑皑，山体上覆盖着一层白白的雪，其实我也分不清是雪还是霜或者其他什么，只是将一座座山川变成了白色。
翻越这些山头的时候很难讲清心里是什么样的感觉，苍凉磅礴之感自然是不用讲的，冷风吹在身上，带来些许萧索，但是心中有止不住的泛起豪情，这样大气磅礴的川西，怎叫人不爱呢？
蜿蜒的 盘山 公路蛰伏在一座座山川中，在苍白的山色中显得是如此的醒目。折多山垭口耸立的白塔和在微风中飘荡摇曳的大片风马旗，昭示着已经进入藏区。从那时起，蓝天、白云、绿草甸；金色的青稞、黑色的牦牛、五颜六色的野花和经幡；连绵起伏的群山、滚滚流淌的河水、历经沧桑的树木接踵而来。
向很多人推荐过川西自驾，也极力安利过很多人去尝试一次，我想去过一次之后，就会被这里的苍凉磅礴所吸引，然后疯狂的爱上这里。
以上。
倪磊楚
新都桥-折多山，折多山垭口海拔4298，是318线第一座4000以上的雪山；从新都桥（3461）出发上去，短短47KM,海拔提升837米。前辈有云，折多山就是“折磨多多的山”。
我们刚出发时，还是艳阳高照好天气，没过一会已经乌云密布，不一会大雨倾盆毫无预告的就降下，仔细一看雨中还夹扎着一粒粒的冰雹，这种景象只有在父辈们的口中听说过，自己看到竟也看到了。
车子开到山顶时，雨已经停下，看着触手即可的白云，回头看上来的道路，曲曲折折的道路，最大的感受就是康巴第一关真不是盖的
大家开车行至此处的时候，注意安全，弯多。
去西藏、川西旅行，不需要操心做线路找攻略，懒人旅行自驾俱乐部独立定制旅行线路、领队兼导游带领旅游，真切深入的了解藏地文化和风景。
西藏小青稞
第一次去的时候，头次上这么高的海拔 就记得抽烟特别的爽。
再一个就是看到那台白色的挂着备胎和红色备用油箱的吉普车，感觉太好了 ，想象着那车是如果我的……
