綠地國博17802728413
武漢地鐵12號線是武漢首條環線，分武昌段（青菱至科普公園，計劃2022年通車），漢口段（科普公園至太平洋，計劃2023年通車），漢陽段（太平洋至青菱，計劃2024年通車）
目前12號線正在武漢第四輪規劃中上報國家發改委審批，到這個回答之前尚未獲得審批，這就好比還沒有獲得準生證，暫時還不能建設。
12號線是武漢地鐵線網中最關鍵的一條線，雖然很多人吐槽其不能與2號線，7號線（湖工大已經調整可以換乘）等線路直接換乘。但是仍然不妨礙其成為武漢最重要，也是未來客流最大的一條線路。
地鐵客流=該線路進出站的人數＋通過此線路換乘的人數。（換乘以該乘客進出站最短路線計算，有的時候可能不是該乘客實際換乘方法）
12號線是武漢市的加密線路，而且其實現了多條線路的快速換乘，根據地鐵客流計算最短換乘路線的因素，12號線建成後，預計武漢每天有超過一半的人要通過12號線換乘，其客流強度不言而喻。
而且，12號線也是武漢三環內重要的加密線路，對於豐富武漢地鐵線網非常關鍵。
武漢有料
武漢地鐵十二號線是武漢地鐵網首次規劃並建設的地鐵環線。目前武漢地鐵十二號線的具體規劃走向和大致站點已經出爐，甚至其中部分站點已經進入土方預埋階段。只不過根據武漢地鐵發展戰略規劃指出，武漢地鐵十二號線屬於其第四輪發展戰略規劃範疇，而武漢地鐵第四輪規劃還在審批當中，無法完全正式開工。
首先根據武漢地鐵集團的規劃，武漢地鐵十二號線將成為武漢乃至整個湖北甚至說整個中部地區首條地鐵環線。而武漢地鐵十二號線還將繞行武漢三鎮，兩次穿長江、一次穿漢江、跨越沙湖和墨水湖，其建設難度規模之大可想而知。而在此值得一提的是，武漢地鐵十二號線將分三期建設，其中一期預計二零二一年年底開通運營段鋼都花園站至青菱站，二期預計二零二二年年底開通運營段復興村站至鋼都花園站、三期則預計在二零二三年年底開通復興村站至鋼都花園站，同時實現全線貫通試運營。
其實就我個人認為，武漢地鐵十二號線的開通規劃建設對於整個武漢地鐵的發展規劃可謂有著舉足輕重的作用與影響。首先武漢地鐵十二號線是武漢地鐵的首條環線，將串聯起武漢地鐵網內的多條線路，對於進一步加強統籌規劃武漢地鐵發展資源有著至關重要的作用。其次武漢地鐵十二號線除兩穿長江、一穿漢江，橫跨沙湖和墨水湖外，其線路甚至還有十五處下穿地鐵車站和地鐵隧道，十六處下穿鐵路，其建設規模難度之大可謂是穩居武漢地鐵之首。
不過這話又說回來，正是因為武漢地鐵十二號線的建設難度之大、投資規模之巨，這才間接性導致其還在審批遲遲不能開工。而就我個人認為，目前國內同等級城市例如重慶、西安等城市的地鐵規劃項目均已審批通過。而武漢地鐵第四輪規劃預計最快也能在本月底或明年初審核完成。而待國家有關部門審核通過後，武漢地鐵十二號線則能正常開工進入施工階段。
總而言之、言而總之，武漢地鐵十二號線的規劃建設對於整個武漢地鐵網的發展有著意義重大。預計武漢地鐵十二號線項目建成後將進一步緩解沿線及周邊地區的交通擁堵狀況，對於支撐城市功能發展，優化城市交通佈局，有效提升城市綜合承載力有著重大的意義與作用。
武漢小斑馬的晚年生活
網友，您好。
武漢軌道交通12號線為第四期建設規劃中的線路，第四期建設規劃已上報國家發改委待批。目前12號線處於前期研究階段，僅園林路站以道路配套改造模式提前開工，12號線具體建設時序以建設規劃批覆為準。
（來自城市留言板 武漢地鐵集團 2017-12-25 16:4）
武漢地鐵運營
先把容易修的地鐵線修了，再做環線那當然難度大，花錢多。如果當初規劃先做環線（以武昌、武漢、漢口、漢陽火車站），既能解決市內交通，也沒現在十二號環線投資和施工難度大。
漁翁645
武漢地鐵的設計人，總有一天會進去的！
煢蚌
你出錢馬上修
