天將明843
全國百強縣排行榜中，太倉位居第7名，落後與崑山但潛力巨大！
江蘇太倉，是蘇州下轄的縣級市，東瀕長江，與上海崇明區隔江相望，南臨上海市寶山區、嘉定區，西連崑山市，北接常熟市，是全國唯一既沿江又沿滬的城市（圖1）。
年初，該市首度提出了將太倉打造成江蘇進入上海的一個重要樞紐節點城市。圖2是通過地圖粗略丈量的環滬幾個周邊城市到達上海中心的距離，太倉到上海的距離僅為40公里，與在環滬的幾個城市中，崑山（48公里），嘉善（70公里），吳江（77公里）相比，是真正與上海“親近”的城市。
短短40公里的距離，由於無高鐵無地鐵，交通阻隔，只能眼睜睜看著因為有高鐵和地鐵的崑山和嘉善成為 “上海的一部分”， 真正的環滬半小時經濟圈。但由於國家戰略長三角一體化的提出，給太倉帶來了契機，前段時間也因此微博討論誰是環滬利好受惠者，讓太倉上了一次熱搜，的確按照目前的規劃，太倉站將彙集滬通鐵路一期、二期、南沿江高鐵、規劃中的北沿江鐵路、蘇錫常城際鐵路共5條鐵路以及上海市域鐵路嘉閔線延伸線，屆時將形成“5+1”軌道交通網絡和東西南北相互貫通的交通樞紐（圖3、4、5），其中滬通鐵路和南沿江高鐵是確定的。
滬通鐵路（圖3，滬通鐵路2020年6月將開通）一期是從，太倉站、太倉南站到達上海虹橋站，二期是從太倉站到達上海浦東東站，太倉站是滬通鐵路一期與二期的交匯。
南沿江高鐵（圖4所示）從南京南經太倉到達上海與滬通鐵路相交。
未來，太倉人到上海將非常快捷，無需換乘，可以直達上海虹橋站、上海東站，高鐵一旦建成，將融入上海半小時交通圈，其中滬通鐵路太倉站成為綜合交通樞紐（圖5所示），
在地鐵方面，目前還處於規劃階段，未來，蘇州S1和S2線將通到太倉，另外太倉南站預留了上海地鐵11號線（目前路線是嘉定北到迪士尼）延伸的接口。嘉定北站到太倉市區有太嘉快線連接，用時只需20分鐘；上海地鐵7號線美蘭湖站到太倉市瀏河鎮有滬瀏快線，用時40分鐘。
前段時間，上海寶山區傳出消息，“建議市裡研究軌交7號線北延伸至江蘇省界，加快與江蘇太倉的規劃對接，並加快推進規劃落地”。網上有人就問，上海地鐵7號線是否將延長連接太倉瀏河，（圖6）但是太倉市政府闢謠了，目前沒有這個打算（即使現在有，也不敢說），但是從長遠角度看，太倉和上海地鐵接軌是必然的，就像崑山和上海地鐵接軌一樣，這是長三角一體化發展趨勢是擋不住的。所以太倉未來潛力巨大。
另外除了交通太倉在高等教育和科研方面也在做出不斷努力，西北工業大西北工業大學長三角研究院於2018年揭牌正式投運，另外還與西工大（雙一流）簽約建設西北工業大學太倉校區，等西工大太倉校區建成，太倉將真正進入有大學的時代（圖8）。
家庭投資理財
太倉港區有六大基地，就業機會充分所以發展前景可想而知
曹百達
未來太倉、崑山、相城、常熟、張家港、江陰、常州形成北斗七星之勢，地理位置優越，發展潛力巨大！
