用户58595879036
作为销售来说，为什么会说这句话，基于以下几个目的：1，选车有时候就跟选手机一样，很多的配置你可能一辈子都用不上，价格还比较高，而且销售顾问可能也不会给你讲的那么明白，如果你买的是最顶配车，销售顾问真的能耐心给你讲车的话，你一个小时肯定讲不完，你也烦。2.二手车的保值问题，很多二手车商都是以车辆最低配的价格来说你的新车，所以你及时买到最顶配到你准备置换或者卖车的时候，你自己就感受到了价格的下跌是多么的厉害。3.就是作为销售，你的很多配置可以通过后来加装的，这个就是销售顾问的利润来源了，他们通过加装让他们自己也能多挣点工资，也把你的低配车辆组装成高配车型，让你就是开出去也有面子。这几点来说，也是为什么买低配车了。
毅起看车
我是汽车4S店的销售，买车，用车朋友们可以关注我，一起共同了解汽车知识，互相探讨。
对于题主问的：‘’4S店的销售员为何说：买车最好买低配的？“ 我就是在4S店上班的，也是一名销售顾问，刚好是可以回答这个问题。
在日常销售时候，我们是根据店库存来卖车，根据店里库存还有店里领导安排，以及当月有的车会有奖励政策来推销车，如果当月有的配置车会有额外奖励政策，那我们是会主推，比如去年12月份，我们有一款手动最高配是有额外奖励政策，卖出去会额外给1000奖励，要是知道我们平时卖出去一辆车有时全部提成也是没有一千，所以那个月高配车也是我们主推的。
所以当销售顾问说买好车最好是买低配，有两方面一有可能当月4s店低配车有库存要推销出去，二确实销售顾问是站在客户角度考虑。
所以买车时候我们怎么选，低、中、配车型。其实我作为销售顾问站在客户角度，买车买中配是性价比最高，因为有的低配车低的不忍直视，就是有四个轮子，一个方向盘，主要能开走，有些基本的配置都是没有。高配配置高，但是相应的价位也是高，对于一般考虑资金人来说，是不建议买高配的车，中配是两者兼顾，价位适中有的基本配置是有。即使买了中配后期加装也是不需要多少钱。
所以我作为销售顾问我是建议买中配。
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汽车4S店内部揭秘
买车到底是低配好还是高配好，我来理智给大家分析一波，看完你们就会有清晰的判断了。
先说第一种情况，“我看上一辆车/一个型号，不知道买这辆车的低配还是高配”。
这种情况其实答案就很明了了。能很好地满足你的需求，使你以后不会因为没有选购更高配置而后悔的前提下，尽可能选择低配。
举个栗子，我买车是为了代步，主要在都市开。比如我喜欢昂克赛拉，那么在2.0的落地价比1.5落地价贵1/4的前提下，我没有特别的必要选择2.0。如果我的城市道路宽阔，交通不拥堵，我常常跑高速，我又喜欢开车，诶，那我能上2.0一定会上，否则以后可能后悔，对吧？
再举个栗子，同排量里，也有简配版和高配，我怎么选择呢？还是依照这个原理。比如说，我喜欢皮质座椅，那就选有皮质座椅的那个最低的档次。如果我想内饰特别豪华，功能按钮多看着高档，可以选择最高配，但一定要想清楚，这些功能真的用得上吗？还是为了满足虚荣心或者受别的奇怪的理论影响？
最后一点就是考虑，将来是否出二手车。除非低配版的车有缺陷，比如10代思域的1.0t三缸发动机本身有缺陷不建议购买，一般来说，在二手车市场，中低配的车要比高配的车更好出手，折价比率少一些。而高配部分带来的附加值，折价比例是要大于车本身的折价比率的。
第二种情况:“我的预算在xx万，这个价位里，有几款不同品牌/型号的车可供我选择，一些车型是低配版，一些是高配，我该怎么选择？”
依然是这个定理，在满足自己需求的情况下，尽可能选择低配的版本。但是这里就会很模糊，因为相对于第一种情况，很多人是很难分清自己的真实需求的，也容易在选车的过程中受到外界因素的干扰（家人、朋友、销售员、论坛等等）
那怎么办呢？多试车。多去看车，试驾，实际体验。只有在经历这个过程，内心才会逐渐有清晰的答案。
许多人内心其实是会有对某个车型特别的偏好的，只是自己不清楚或者不坚定。试车才是真正让你找到答案的方法。外界的各种因素（家人朋友销售员论坛）会对你有干扰，同时也会让你了解一些车型潜在的优势和劣势。这时候，通过试车，如果有这么一辆车，不管它的缺陷和问题再多，你都能接受；别的车再怎么好，有各种各样的优势，你还是会犹豫，答案就出来了——那辆让你心心念念的车，就是你要买的车，遵从自己的内心。因为别的车，不管在别人看来多优秀，你却一定会后悔。
当然，上述情况说的是主要为自己买车的情况下怎么选。如果你买车主要是供全家使用，经常要拉家人，可以适当买高一点的配置。如果主要是自己开，在满足自己需求的情况下，尽量选择低配是比较好的选择。
永远的小魔王
如果一个4S店的销售员跟你推销低配车，那说明这个销售员非常有良心。
低配车性价比最高
其实一款车的成本主要都在低配车上，比低配车贵的车，配置都不值那么多钱，高配车的利润率是最高的。因此厂商一般也都逼迫4S店主推高配车，高配车卖的多，年底返点才会多。
低配车的二手残值最高
没卖过自己的车的人不知道，当你要换车的时候，卖掉自己手里老车的时候才会发现，原来二手车残值是按照最低配车市场价来核算的。比如一台迈腾低配只有16万，而高配是26万，但同样里程的情况下，低配车二手车残值是15万，而高配车的二手车残值只有15.5万。
因此说，能够主动推销低配车的销售员都是活雷锋。
白希文
作为在4s店的一员，有话想说:
为什么销售都推荐你买低配车型？买过的人都知道，都是过来人，有几个原因
1.销售底薪很低，都是靠提成！低配车型配置低更有利于销售推精品，推各种套餐获得提成，买的越多推的越多工资也就越高！比如坐垫、胎压监测、导航、行车记录仪等等。
2. 所以销售和你说买低配车有两个原因，第一个原因是低配确实好，第二个原因是如今仓库里都是低配车了，再不卖掉就要当库存车卖了
3. 其实很多时候低配和顶配车型4S店很少有现车，因为确实订单量比较小，就算有也有可能没有你想要的颜色。因此高配这种车型大多数都需要预定
长马联盟
我自己亲身经历的事情:看中了日产骐达的车，于是在多家4S店开始了看车历程，骐达的高配版和次高配版差了十多项功能，但是价格只差了一万多点儿。于是我果断要高配版的可是几个4S店的销售员口径像统一了似的都说次高配的性价比最高，在我的坚持下他们很不情愿的为我办理了高配版购车手续。后来通过朋友知道4S店的销售策略是在购车后必须要购买三千的选装费。如果你买的就是高配版那还怎么买他们的选装件呐？所以根本就不存在着什么低配性价比之说，这完全是4S店的销售策略而已！如果标配版和高配版就差一万多建议绝对上高配，毕竟原厂的东西最踏实，后期改装的有可能有火灾风险。
奔驰的车轮30729080
说的有道理，其实很多东西都可以加装的，除了ESP没办法.像胎压监测真皮座椅，多功能方向盘，导航都可以后加，那些都是4s店员工给我说，里边3000加个导航，外面只要1000多，像我家装了一个导航，要2300，其实根本没必要装外面加装一个，九寸大屏的1300
麦田守望者725
现在低配车是很难买到的，一方面低配车车源会比较的少，对于一些热门车型会等上一段时间。低配车的作用很大程度上拉低汽车价格，给消费者一个好印象，但是实际上低配车4s基本不卖。另一方面4s店会对低配车型动手脚，加装液晶显示器、铝合金轮毂、真皮座椅等，原本打算买来自己装，4s先发制人。
低配车还是有一些优点的，入门价格更低，对于预算不是很充足的朋友来说同样可以买到自己喜欢的汽车。即便是配置低，后期改装花费也会相对少一些，至少比4s便宜。低配车保值残值更高，二手市场的价格评定标准，参考新车最低配售价，这样来看卖车的话低配"更值钱"。
虽然低配车还是比较有优势，但是个人觉得预算稍微充足点，还是尽量选择配置高一些的车型。首先高配车安全性系数很高，以合资飞度来说，低配车型最基本没有ESP车身稳定控制系统都没有，极端情况下保护性不够好；还有高配车享受的"待遇"不同，高配车型舒适性配置也更为的丰富，座椅加热通风、自动空调等，能够更好的享受汽车；也有些车型高低配之间三大件之间也会存在差距，以高尔夫1.4T为例，低功率发动机131.马力，而高功率发动机最大马力150匹；悬挂方面低配为扭力梁非独立悬挂系统而高配车型采用独立悬挂系统，无论是操控性还是舒适性独立悬挂系统更有优势的。
低配车型配置太低太寒酸，安全性配置和舒适性配置不高；高配车型也有很多鸡肋，性价比不高。那么似乎中配车型是最值得选择的。
小强说说车
如果20年前让我回答这个问题，我会持肯定态度，但现在，就不一定了。
原因很简单，经济基础决定上层建筑。
我早期买车，一心希望少花钱，多办事，买车自然买入门级。可实际上，多花些钱，多得到一些配置，不是什么坏事。比如，有些入门级车没有倒车雷达，没有倒车视频，没有后视镜加热，虽然也别不是不能克服，但对于安全来说，有肯定比没有好。至于天窗，座椅加热，后视镜自动折叠等享受级的配置来说，有也比没有好，当然，前提是花得起那个钱。
厂家自然希望大家都买高配车，因为利润可能更大些，但如果仅仅因为不希望厂家赚自己的钱，就不买高配车，未免有些滑稽。制造与销售，就是为了盈利，这是一个社会经济循环的组成部分，那种只希望赚钱不希望自己的钱被别人赚的心态，恐怕只适合昔日的农耕社会，自给自足，与现在这个社会格格不入。因为经济的本质是循环。
多花钱，厂家与商家确实多赚了钱，但同时你也得到了更多的享受。
自己加装确实可以，有时候恐怕也能节省一些花费，但这种做法未必适合所有购车人。
事实上，我现在的观点是，不见得所有车都是低配不好，也不见得所有车都是低配最划算。因为每款车配置情况不同，最好研究一下这款车的配置表，以自己需求和经济能力为导向，进行选择。
星爷说车
作为买车最好买低配，完全是个误导。作为多年经验，买车反而要买顶配（非加装），而不是销售说的低配。为什么？
1.4S进货订单大部分是低配和少量中配，为了快速的精简库存，销售会因为低配价格低，好做车贷。也就是交车成功率更好，会首推低配。并且销售会给你说一句，没有的直接加装就好了。重点来了
2.众所周知4S主要收入来源在售后，销售走量才有收入。低配为什么不能买，因为买后加装设备，涉及要拆卸原车的铆钉，这个也就是我为什么前面提到非加装，原车铆钉是塑料件，都是用撬板撬，先不说加装质量如何，就以后车内因铆钉松动的异响会让你烦躁不安。
3.买低配后，4S会让你用3倍的价格去买加装件。或者你在外面加装，最后给你来个不能保修的政策。会让你哭笑不得。
4.低配里面隐藏着很多秘密，车上零部件品牌和型号都会偷偷更换。举个例子，高配的轮毂外观和低配一样，拆卸后发现，高配的轮毂是ENKEI ，低配是天津中信。
不要在相信销售说的话，销售的目的是卖出库存，吃到售后，并且不会告诉你零部件品牌的事，大多数销售都不知道。。
买低配缺点就是加装后的异响，零部件品牌型号的更换，售后带来的麻烦。
高配里面是由生产线出车，不涉及后续拆装。再加上4S订货量小，价格高，会让销售觉得不好推。而并非销售所说。
